城市定制公交定价现状研究

定制公交是一种新型的公共交通工具,为其乘客定制公交服务的站点、线路走向、线路换乘方式、网络布置,其票价往往高于常规公交或地铁票价,但相较于自驾车或出租汽车的出行费用更加经济实惠。合理控制定制公交的定价对改善城市交通状况有着重要意义。文章主要分析了定制公交票价现状、影响定价因素、现存问题,基于对已开通城市定制公交票价体系和票价制定方法的对比研究,得出合适的票价定制建议。     

城市公交票价优惠政策之理性思考

自2007年初北京率先实行低价公交政策以来,全国各大中城市掀起了一股公交票价优惠的热潮.各地实施的多样化公交票价优惠政策,一方面降低了城市居民的出行成本.使普通老百姓切实享受到了实惠,提高了公共交通资源的利用效率;但另一方面,由于优惠方案设计不合理及相关配套政策不完善.使政策实施的效果打了不少折扣,甚至引发一些新的问题和矛盾,必须不断完善政策及相关配套措施.     

完善财政政策 保持公交低票价优势 确保公交优先发展

早在2005年国务院转发的《关于优先发展城市公共交通的意见》中,就明确了优先发展城市公交是一项社会系统工程。它是缓解城市交通压力的重要手段,也是一项惠民工程。我市也提出了优先发展城市公交以政府投入为主的原则和实行低票价等一系列政策。在这个发展思路下．全面建立公交成本费用评价评估制度和政策性亏损补贴补偿制度以及使用财政补贴的监督机制（以下简称“两个制度”、“一个机制”）,是实行低票价政策的基础,是落实优先发展公交战略的破题性工作。只有这样,“优先发展公交”一些政策才不会停留在文件上,才能解开困惑公交优先发展战略、难以形成和保持统一低票价优势的死结．才能真正体现公共交通的公益性,切实让市民享受到经济便捷、舒适安全的公共交通服务,从而达到缓解城市交通拥堵,促进城市和谐发展的目的。     

北京市公共交通票制票价改革的民众满意度调查研究

一个城市的公共交通不仅为公众提供出行服务,而且在一定程度上体现了政府的管理水平和城市的发展水平,是国民经济和社会发展中具有全局性和先导性的基础产业。为社会公众提供安全、便捷、高效、绿色、经济的公共交通服务成为各地政府的基本义务。2007年以来,北京一直采取低价政策,但相应而来的是政府的巨额财政补贴和巨大的乘客流量,公交地铁票价改革势在必行。2014年新的票制票价政策出台,新政策效果如何是大家所关注的问题之一。本文根据问卷调查结果利用因子分析方法进行分析,结果显示,大部分民众比较满意,而在影响北京市票制票价满意度的三个主要因素中,服务管理水平对满意度影响最大,其次是便捷舒适,最后是价格优惠。     

城市旅游景区定制公交及其票价研究

旅游景区定制公交能够满足游客的个性化需求,方便其出行,促进城市旅游业发展。基于城市游客出行方式选择效用函数,引入博弈理论,构建基于企业与游客效用最大化的票价博弈模型。根据城市景区游客出行的特性,将定制公交与公共交通和出租车分别建立博弈关系,利用Mat l ab软件进行求解,得到博弈均衡时各交通方式的客流分担率和票价。结果表明：通过模型计算得到的旅游景区定制公交票价,在理论上可以将客流从出租车或常规公交转移至定制公交,同时也证明了运用博弈模型进行定价是可行和有效的。为了更好推行城市旅游景区定制公交,应提高票价制定过程中的透明度,统筹兼顾、多方参与合理定价,并根据旅游淡旺季灵活调整票价。     

高油价考验交运行业

油价上涨，最紧张的莫过于交通运输行业。成本的压力自然是不言而喻．“每公升油价上涨0．25元，我们一天的成本支出就要多出11万”．上海巴士股份有关人士诉苦道。“对于公交运输行业而言，由价是市场的．可是票价却是计划的．由政府来确定．我们没有权力调整。所以现在耗油成本连续上涨．可票价还得维持原样．利润空间压缩得厉害。况且即便是能把票价涨上去．消费会不会买帐还是个未知数．而且公交行业，如果不是有什么大型的活动、会展．业务量也不会有大的增加．靠业务量的增长来维持净利润也行不通。如今之计．除了祈求坚挺的油价走软下来，也就只有向政府有关部门打紧急报告．希望政府能出台相关政策，在财政上补贴一点．或是税收上优惠一下了。如果油价涨势再这么维持到年底．也得不到补贴和优惠．今年像我们这样的公交行业上市公司业绩受影响恐怕是难免了。”     

多模式公共交通网络的优化模型研究

针对出行者的多模式出行需求,设计了一种支持多模式的公共交通网络模型.分析了系统总费用和公交票价的关系,建立双层规划形式的系统最优模型,并使用遗传算法对系统最优模型进行了求解,最后通过算例进行详细说明.实验结果表明,该模型及算法是可行的.     

北京市城市公共交通财政补贴效率分析

自2007年北京市实施低票价政策以来,公交财政补贴处于高位且逐年增长。考察补贴效率是评价政策执行效果的关键。目前公交补贴使公交服务供给状况明显改善,公共交通出行方式的分担率显著增加,但地面交通的利用率下降,且公交企业运营效率低下,对财政补贴的依赖性较强。因此,需要进一步区分不同收入群体实现公交票价差异化,增强公交补贴的针对性,同时培养公交企业的运营能力,建立健全补贴分担机制和考核机制,进而提高公共交通补贴效率。     

我国实施地铁票价差别化定价问题研究

地铁票价关系到城市成千上万民众的出行,对消费者是否选择地铁出行及能否更好发挥地铁效用具有关键作用。当前,我国地铁票价长期偏低、票价种类少、公平性较差等问题突出,使得地铁企业陷入严重亏损状态。从实施地铁票价差别化定价的客观需求入手,借鉴国外制定地铁票价的经验,分析了我国在制定地铁票价中存在的主要问题及主要影响因素,最后提出了我国实施地铁票价差别化定价的政策建议。     

燃油税改革对我国公交车行业的影响及对策分析

燃油税改革改变了我国公交车行业的燃油观念,使车辆结构得到优化,但同时也增加了燃油成本和新线路开发成本,行业竞争趋于激烈。为促进我国公交车行业的发展,应建立科学规范的财政补贴机制,合理制定公交票价,并引入竞争机制,进一步加强对公交企业经营的监管。     

城市公共交通票价改革研究——基于北京等主要城市的综合比较与数量分析

本文试图寻找合理票制票价方案,以解决公共交通企业营运的困难与政府巨额财政补贴的问题。本文收集整理了近60个国内外城市的公共交通票制票价方案与城市人均收入等人口学数据,通过对城市人口、人口密度、所属大洲和相应比例购买力平价分类,对比分析了国内外与北京规模类似的城市的公交、地铁票制与票价。在此基础上应用计量分析,发现城市的公交、地铁票价存在相关比价关系。同时,票制、购买力水平与地铁票价亦存在相关关系。基于此关系,定量模拟并确定了北京市合理的票制和票价水平。     

北京市公交补贴对缓解交通压力的实证研究

本文通过构建分位数回归模型(QRM)对北京市财政补贴对缓解交通压力的效果进行实证研究。研究表明,当公交分担率和公交运营里程较低时,增加公交补贴金额和降低出行费用对提高公交分担率和增加运营里程的作用更大;而在地铁客运量较小时,降低地铁票价对增加地铁客运量的作用不显著。一方面,为扩大财政补贴所需的资金来源,建议北京市应取消车牌摇号政策,借鉴上海市车牌拍卖政策;参考日本高额停车费制度和新加坡拥堵费政策;另一方面,应鼓励相关部门参与公交系统的完善,优化公交系统运营环境。     

城市公共交通标准成本补贴机制研究——基于成本规制的角度

随着许多城市对公交补贴规模的不断扩大,逐渐暴露出补贴方式存在的诸多问题。本文在理论分析公交补贴问题的基础上,从成本规制与合理的成本标准和标准成本模式下的补贴方式两个角度,提出了基于成本规制的标准成本补贴模式,并给出了现有数据条件下制定进一步完善的公交成本标准的建议。     

对城市公交服务价格免费政策的理性思考——从湖南省常宁市“免费公交”谈起

继全国各地出现免费图书馆、博物馆和公园后,常宁市出现"免费公交",并引起了社会广泛关注和热议,本文从常宁市公交免费政策谈起,归纳出国内公交价格4种免费政策,并就其实施的效果进行分析评价;且针对该项政策的存在问题和不足进行剖析和理性思考,探索进一步改进公交免费政策的对策建议。     

国内四大主要城市地面公交票价比较研究

大力发展公共交通,减少私人汽车的使用,已经成为当今低碳经济的发展趋势.影响民众采用公共交通还是私人交通的因素有很多,其中之一是公共交通的票价,不同城市的公交票价可能会对其经济发展造成一定程度的影响.本文选取我国内地四个主要城市:北京、上海、广州和深圳,通过对他们的公共交通的票价进行调查并比较分析,探究影响公共交通票价的主要因素,以及对城市公交票价优惠政策的建议.     

公交企业项目建设融资思路探索

很长一段时间以来,城市公共交通项目建设的融资渠道非常单一,主要靠政府的财政补贴。为了改善这样的现状,本文通过对公交行业中存在的融资问题、公交项目建设融资模式可以借鉴的思路以及公交项目建设的融资策略进行了系统的分析,突出了在城市中对公交项目建设融资思路进行探索的重要性,希望可以供相关的研究做一些参考。     

多中心视角下的“公地悲剧”治理研究——以广州亚运免费公交地铁为例

在广州亚运免费公交、地铁实施的8天中,存在着大量的"公地悲剧"。"公地悲剧"源于公共资源的私人利用方式。我国日益深化的经济体制改革,很多领域都由于产权的支离破碎而带有明显的"公地"特征,广州免费公交就是显照。制度经济学家埃莉诺.奥斯特罗姆提出的"多中心自主治理"制度有利于广州暴挤公交以及中国其他类似例子中"公地悲剧"的解决。     

坚持执价为民促和谐 抓好票价监管利民生

客运价格是事关人民群众切身利益的重大问题,尤其春运期间票价,事关民生,事关社会稳定大局。2007年春运期间湖南省永州市发生焚烧公交汽车的事件以后,全市各级党委政府及部门把抓好客运票价监管摆     

关于铁路春运价格制订的博弈分析

用博弈论方法对铁路票价制定和消费者购买行为进行经济学分析,铁路票价制定有其利益趋向依据。而2007年以后春运期间火车票不再涨价,也是铁路部门与广大群众、新闻媒体、政府各方博弈的结果。     

基于物元分析模型的城市公共交通成本规制绩效评价

为促进城市公共交通成本规制的有效实施,保障城市公共交通的健康发展,本文将物元分析模式引入城市公共交通成本规制绩效评价体系中,建立了基于物元分析的城市公共交通成本规制绩效评价模型,通过计算指标的关联度确定评价系统等级.并以广东深圳某公交企业为例,将该方法应用到深圳市公共交通成本规制的绩效评价中,为城市公交成本规制的实施提供信息反馈,验证了该方法的合理性和可行性.