深港民航业“牵手”蓝天

10月10日,香港特别行政区长官曾荫权在立法大会上发表施政报告时指出,香港与深圳将成立联合专责小组促进两地机场的合作。曾荫权长官表示,香港国际机场和深圳机场都是珠江三角洲地区的主要机场,不论以客运或货运量计算,香港国际机场都是全球最繁忙的机场之一,而深圳机场在处理国内航班上则多于香港。为促成两者充分互补,     

内河运输业务的全面质量成本管理探索

本文首先介绍了我国内河运输业务的成本核算与控制现状,提出目前成本核算方式存在的局限性,并引入质量成本的概念,说明内河运输业务适用质量成本核算的原因,最后,对内河运输业务进行全面质量成本核算的进行设计并说明意义。     

内河市场支付信用“梗阻”之对策

内河运输市场支付信用,是指在内河运输市场中,包括运输产品买卖双方以及为之提供代理服务等有偿服务中介机构在内的各类市场主体相互发生经济业务往来所产生的完成运输、代理服务后及时清结价款的信用总和。目前的内河运输市场,催讨账款难于求业务,发生呆账、死账、坏账比比皆是,支付信用较低。     

珠江三角洲的一颗明珠—澳门

由于历史的原因，在我们伟大祖国神圣的领土上，还有一片土地飘扬着葡萄牙的国旗，那便是澳门。澳门与香港一水之隔，它将是继香港之后回归祖国的第二块中国领土。澳门位于珠江口的西南，背靠珠江三角洲，东隔珠江口与香港相距６１千米，西与珠海市的湾仔、横琴岛隔水相望，北与珠海市的拱北接壤；广州、香港、澳门一向关系密切，通称“省港澳”。澳门因旧时有“窥环如镜”的南湾、北湾，古称“镜澳”。几百年间，这里先后用过澳门、香山澳、濠镜、濠江、镜海、马交以及澳门街等名称。澳门地区包括澳门半岛与凼仔、路环两个离岛，陆地总面积…     

预制超级工程

正刷新世界纪录港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接广东省珠海市、香港特别行政区、澳门特别行政区的大型跨海通道,是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程。港珠澳大桥香港接线段高架桥上部结构施工全部采用大型化、工厂化、标准化、装配化的短线匹配预制施工、悬臂安装施工工艺,以缩短海上作业时间,提高工效,确保工程质量和结构耐久性。其中,主通航孔180米跨变截面连续刚构桥采用短线匹配预制工艺刷新了该工艺     

浅谈量—本—利分析在内河运输企业中的应用

量本利分析法,是运用成本习性分析为基础,深入研究产品的成本、业务量、利润三者之间的数量关系,它是管理会计中规划企业经济活动的有效方法,不但可用于计算保本点,而且还能预测利润,从而确定目标利润和研究决定目标利润的有关数值。正确应用量本利分析法,能为企业生产经营成果的事先预策和决策,提供重要的数字信息。 量本利分析法是学习西方管理会计知识,并结合我国的国情加以利用的。首先是在工业方面得到应用,继在商业、交通等行业普遍的应用起来,但我们现在尚未看到具体结合内河运输企业特点的应用方法。因此,内河运输企业(以下简称“河…     

《国营交通运输企业会计制度》说明(下)

从对照表可以看出,原42张会计报表,经修改合并了3张会计报表,即会交(工) 01—1表“固定资产明细表”和会交(工)01-2表“流动资金明细表”合并为会交(工)01—2表“因产资产和流动基金明细表”,会交17—2表“船舶共同费用明细表”和会交17—3表“集装箱固定费用明细表”合并为会交11—1表”船舶共同费用和集装箱固定费用明细表”,会交12—1表“内河运输成本计算表”和会交12—2表“内河运输种类成本计算表”合并为会交12表“内河运输成本计算表” 2取消了7张会计报表,即会交(工) 10表“应交调节税(或应交利润、应弥补亏损)及企业留利计算表”,…     

早改早主动——上海市航运公司实行全员劳动合同制的体会

上海市航运公司现有职工4500名,各类资产1.76亿元,拥有各类货物运输船舶200艘,计10万吨运力。随着我国改革开放的发展,公司从一个内河运输企业逐步向沿海以至远洋运     

谈谈内河运输企业定、升级工作的有关问题

今年三月三十一日至四月二日在武汉召开了全国内河港、航企业定、升级考核指标体系的拟订工作会议。笔者参与了这项拟订工作。本文欲就内河运输企业定、升级工作及考核指标体系的有关问题,谈点粗浅的看法和认识,愿与广大读者商磋。     

对航运企业固定资产投资方面的几点构想

航运企业应从实际出发,开辟正确投资途径,寻找保证效益的投资方向和项目;应将内河运输的投资总量,在稳定数量、改善质量基础上,适当地作一些方向性的调整和转移。     

水运企业非通航期费用核算办法

北方内河运输企业营运期内,航道有封冻、枯水等非通航期。多年以来,非通航期费用归集和分配是许多财会人员十分关注的问题。非通航期费用主要有管理费用、港埠费用、船舶费用等。按照交通部颁发的《内河运输企业成本管理办法》规定,上述非通航期费用均应单独归集,以便按一定比例分配于通航期运输成本之中。在实际工作中,由于种种原因,关于非通航期费用的归集和分配办法其说不一,各不相同。有的企业将非通航期费用纳入“待摊预提费用”科目核算,航期前按待摊费用处理,航期后按预提费用处理;有的单位非通航期费用只记总帐,不记明细帐,造成帐帐…     

珠江三角洲城市群与机场群协同发展战略

在大开放、大交流、大融合的时代,城市群代表的是经济集聚,一体化要求公共资源共享,经济全球化、信息化时代、产业集群是发展导向.目前,珠江三角洲地区的经济增长速度变缓,发展的局限性逐渐显现.同时,珠江三角洲地区民航市场开始凸显机场密集、跑道交错、空域紧张、航班延误率高、市场腹地重叠等问题,客货源市场竞争激烈.因此,珠江三角洲机场群的协同发展之路势在必行.珠江三角洲城市群要走协同发展道路,将粤港澳力争形成全球最具核心竞争力的大都市圈之一,推进粤港澳合作共建世界级城市群.     

珠江三角洲铁路物流与区域经济协调发展研究

铁路物流是区域经济发展的重要支撑,而珠江三角洲铁路物流和区域经济的发展却呈现出较为明显的"剪刀差"。借助协同学的基本方法,通过建立铁路物流-区域经济的复合系统模型,对珠江三角洲铁路物流和区域经济"剪刀差"问题进行量化分析,提出铁路物流与区域经济发展不协调,以及政府宏观政策和区域经济结构对铁路物流和区域经济的协调性有较大影响。随着珠江三角洲经济的不断增长,铁路部门应加强自身建设,通过提升自身竞争优势来适应经济发展的需要。     

珠江三角洲地区公路客运企业应对城际轨道交通的发展战略

目前,珠江三角洲地区已开通广珠城际、广佛城际(地铁广佛线)两个轨道交通项目,根据《珠江三角洲地区城际轨道交通规划(修编)》,到2020年要形成以广州市、深圳市、珠海市为主要枢纽,覆盖区内主要城镇,与城市轨道交     

枝城市造船厂 靠改革拼搏走出“低谷”

枝城市造船厂座落在长江与清江的交汇处,现有职工300人,是宜昌市唯一的一家“二级造船厂”。该厂貌不惊人事惊人。前些年,由于地方内河运输企业不景气,导致地方造船业处于低潮、陷入困境,但是,该厂厂长邓明金、书记刘井柱和陈国运、张德恒、刘井泉等一批人坚持走改革之路,靠班子团结齐奋斗,靠船舶修造创优质,靠良好的职工素质,靠顽强拼博、艰苦奋斗,终于使造船厂走出了“低谷”,求得了生存与发展。     

珠江三角洲地区航空运输市场竞争环境分析

竞争与合作是一对矛盾综合体,企业之间的竞争与合作是相辅相成密不可分的。珠江三角洲地区是国内机场密度和规模最大的区域之一,区域内分布着5大4E级以上机场,分别为广州白云国际机场、     

水运企业如何留住人才

随着国民经济的快速发展,我国水上运输事业总体上是呈发展趋势,但很不平衡:远洋运输发展快一些(尤其是集装箱运输),沿海运输次之,而内河运输却出现了萎缩,甚至较大的滑坡,经营艰难。然而,水运作为一种运量大、运价低、相对于其它交通具有一定优势的运输方式,它总是要随着社会的发展而不断发展的,甚至会在—定时期出现高速的发     

香港地区会计实务与会计准则简介(一)

香港为世界上最重要的金融中心、旅游中心、航运中心之一,其地位在亚洲地区尤其重要。除日本外,香港及新加坡在亚洲金融市场中,可算处于领导的地位。香港是一个国际城市,是一个法治社会,一切讲法。由于历史政治因素,香港法律实质与英国的大同小异,香港适用的法章分二大类:1、由英国立法机构通过的法章;2、在香港由本地立法机构通过的法章。香港现时所采用的标准会计制度及会计准则是由香港会计师公会制订的。这些标准主要来源自英国专业团体,按香港本地需求加以修改,由于香港是一个国际金融中心,因而现时的会计准则是按照国际认可准则来拟订…     

老国企改制如何做好人力资源工作

黑龙江航运集团有限公司是2001年由原黑龙江航运管理局政企分开后组建的。集团主要经营黑龙江水系及沿海近洋水上客货运输、港口装卸、船舶修造、港埠工程、船代货代、对外贸易及国际旅游等业务,其主要航线是黑龙江、松花江和乌苏里江。集团所属24户企业（港口企业6户、内河运输企业4户、沿海近洋运输企业3户、船舶修造业2户、     

交通运输部与广东省政府签署会谈纪要

日前，交通运输部部长李盛霖、副部长冯正霖就贯彻落实国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》、加快推进珠江三角洲地区的交通运输科学发展，与中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，省委副书记、省长黄华华，省委常委、常务副省长朱小丹，副省长佟星等举行会谈并签署会谈纪要。