构建向北开放的大通道——内蒙古向北开放的基本情况及对策探讨

内蒙古与俄罗斯和蒙古国接壤，拥有4200公里边境线，18个贸易口岸宛如一颗颗闪亮的珍珠点缀在祖国的北疆，它们敞开了我国向北开放的门户，构筑了立体的、全方位开放的我国对俄、对蒙口岸体系，给内蒙古经济带来无限活力。     

加快发展二连口岸铁路运输的思考

一、二连口岸铁路运输基本情况 二连浩特口岸是我国对蒙古国开放的最大公路、铁路口岸,是距首都北京最近的陆路口岸.也是陆路连接欧亚最便捷的通道.二连浩特市面对蒙古、俄罗斯及欧洲国际市场,背靠京津塘环渤海经济圈和呼包鄂经济带,是我国向北开放的前沿阵地,也是我国重要的商品进出口集散地,素有"北疆明珠"之称.1994年8月9日.胡锦涛同志视察二连浩特市,做出了"在边字上做文章,在开放上下功夫,在内联上求发展"的重要指示,为内蒙古铁路向北发展指明了方向.     

深化内蒙古与蒙古国全面合作

正内蒙古毗邻蒙古国,具有与蒙古国交往合作的地缘优势、历史渊源和深厚基础。习近平总书记在考察内蒙古时指出,内蒙古地处"三北",外接俄罗斯、蒙古,具有发展沿边开放的独特优势,是我国向北开放的前沿。做好对蒙古国的交流合作工作,不仅是内蒙古改革发展的需要,也是全国发展大局的需要。自治区九届十一次全委(扩大)会确定了将内蒙古建设成我国向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边开发开放     

内蒙古口岸经济发展回顾与展望

改革开放以来,特别是国家实施沿边开放战略以来,内蒙古口岸经济从无到有,从小到大,发展迅速．已初具规模。口岸经济在自治区边境地区乃至全区社会经济发展中占有极其重要的地位。为充分发挥内蒙古口岸优势,深入挖掘口岸这个“稀有资源”,大力发展口岸经济,应从实际出发,解决口岸发展中的实际问题,加快内蒙古口岸经济发展的步伐。     

抓住入世机遇 提高二连口岸对外开放水平

自治区第七次党代会明确提出，要依托“欧亚大陆桥”，加快口岸建设，构建我国向北开放的国际经贸大通道。贯彻落实这一精神，进一步提高二连口岸对外开放水平，对于实现内蒙古向北开放的战略和促进全区经济社会发展具有十分重要的意义。     

关于珠恩嘎达布其口岸建设构筑欧亚新通道的思考

珠恩嘎达布其口岸位于内蒙古锡依郭勒盟东乌珠穆心旗，是1992年经国务院批准设立的国家一类季节性开放陆路口岸。1995年起为华北石油出境钻井业务提供长年开放服务，2004年5月开始为中国有色金属建设有限公司提供常年开放服务，同年7月，蒙古国总统巴嘎班迪访华，中蒙双方签署《中华全国政府和蒙古国政府关于边境口岸及管理制度协定》，同意将珠恩嘎达布其口岸——毕其格图口岸升格为国际性常年开放一类口岸。     

霍尔果斯口岸在我国向西开放中的优势与定位思考

霍尔果斯口岸在我国面向中亚,实行向西陆上开放战略中具有重要战略地位,提升其口岸经济水平对开放战略至关重要。本文从我国向西开放的角度,以霍尔果斯口岸作为我国西北陆地口岸的代表,对霍尔果斯口岸的优势及其今后发展定位进行了相应思考和分析。     

内蒙古中欧班列高质量发展对策建议

风云激荡的国际环境中，中欧班列作为“一带一路”标志性项目受到极大关注。随着中欧班列进入高质量发展阶段，围绕“巩固稳定提升”的总体要求，内蒙古所属经满洲里、二连口岸的中欧班列东、中通道如何发展是自治区建设向北开放桥头堡的重要内容。本文阐述了中欧班列高质量发展形势任务、分析了发展现状，深度剖析两大口岸发展中存在问题，系统提出内蒙古中欧班列高质量发展的对策建议。     

呼伦贝尔对俄开放研究述略

对外开放是我国的基本国策。在对俄开放中,与俄接壤的呼伦贝尔具有得天独厚的区位优势。关于呼伦贝尔对俄开放的既有研究中,有对呼伦贝尔对俄边境贸易概况的整体研究,又有关于金融业、旅游业、交通运输业等的局部研究和口岸个案研究。在"一带一路"建设背景下,对呼伦贝尔对俄开放进行研究,具有重要的现实意义。     

加强口岸建设 开动边境地区经济腾飞“引擎”

目前，广西共有25个口岸，其中广西和越南相对应开放东兴、友谊关、水口、龙邦等4个陆路一类口岸，凭祥铁路一类口岸，以及防城区峒中、宁明县爱店、凭祥市平而、龙州县科甲、大新县硕龙、靖西县岳圩、那坡县平孟等7个二类口岸。到目前，5个国家口岸已开放，二类口岸只开放了平孟，其余二类口岸未开放。沿海开放口岸有防城港、北海港、钦州港（含果子山港）、江山港、企沙港、石头埠港等6个国家一类口岸。     

加快建设我国向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边经济带

一、"把内蒙古建成我国向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边经济带"是落实国家全方位对外开放战略的重大举措 加快建设我国向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边经济带,是完善国家全方位开放格局的重大举措.随着经济全球化和区域经济一体化深入推进,我国必须更加深入地参与世界分工和国际经济合作,进一步扩大内陆开放、沿边开放和向西开放.内蒙古是我国对外开放口岸较多的省区之一,充分发挥内蒙古开放优势,加快向北开放桥头堡和沿边经济带建设,将为我国构建海陆并进、沿海与沿边优势互补的全方位对外开放布局做出重要贡献.     

“十一五”时期我国口岸开放和发展简析

口岸是一个国家对外开放的门户，口岸的开放和发展对于促进国民经济和社会发展具有重要意义。“十一五”时期我国口岸工作将面对新的挑战和发展契机，口岸的开放和发展应区分不同情况采取相应措施。     

"一带一路"背景下内蒙古对外开放战略探讨

"一带一路"为我国未来相当长时期的开放发展和国际合作描绘了蓝图,内蒙古在我国向北开放和建设中蒙俄经济走廊方面,具有独特的优势地位.内蒙古的开放,经历不同时期的调整,最终还是定位为以"向北开放"为核心的全方位对外开放.内蒙古对外开放战略的落实面临一些国际和国内的问题和挑战,需要从多个层面加以推动和解决,包括:扩大视野格局、加强宣传造势、提升产能合作、提高金融服务水平、带动腹地发展,最后还要立足长远,扩大科技、教育、人文交流和双边特色旅游,扩大民间共识.     

关于内蒙古高质量建设中蒙俄经济走廊的几点思考

内蒙古地处祖国正北方,向北开放和沿边开放优势明显,在全国对外开放大局中占据着重要位置.准确把握建设中蒙俄经济走廊面临的新形势新要求和基本内涵,科学提出内蒙古高质量建设中蒙俄经济走廊的战略构想,是内蒙古建设我国向北开放重要桥头堡的应有之义.     

以中欧班列为抓手 引领内蒙古开放新格局

身处向北开放前沿、驻守战略通道门户的内蒙古，重点承担两项任务：一是保畅通，服务国家战略，发挥国家中欧班列战略通道作用；二是促落地，提升自治区泛口岸经济发展水平，解决口岸“酒肉穿肠过”问题，实现物流落地、贸易落地、加工落地。自治区要以中欧班列通道建设为抓手，保战略通道畅通、促大宗商品落地，推动自治区泛口岸经济高质量发展。     

边境贸易与口岸对接:重构内蒙古发展新模式

以"地缘要素"为基础的地缘经济学,从根本上改变了边境相邻国家和地区之间的利益诉求、政策制定以及经济行为。基于内蒙古地缘优势、区位优势,中国与俄蒙合作主要表现在内蒙古与俄蒙的合作。本文在综合考虑内蒙古地缘、口岸等方面的基础上,从多视角、多层次构建出内蒙古以口岸为核心,以边境线为轴,跨边境两侧,运用多种发展手段的综合发展模式。     

内蒙古：巴彦淖尔市

内蒙古巴彦淖尔市位于我国正北方、内蒙古自治区西部，是镶嵌在黄河“几”字弯上的一颗璀璨的明珠。     

开放阿尔山口岸促进兴安盟振兴

<正> 一、开放阿尔山口岸的战略意义兴安盟位于东北经济区和东北亚地区的腹地。阿尔山口岸不开放,兴安盟经济难以改变在全区6个边境盟中唯一有口岸而未开放的封闭地位,在东北经济区乃至东北亚地区中处于死角。难以摆脱经济落后的困境。开放阿尔山口岸,修通伊尔施至蒙古乔巴山的国际铁路,则可以使阿尔     

内蒙古要在中蒙俄经济走廊建设中发挥积极作用

随着中蒙俄经济走廊建设的进一步加快,我国将更加深入地参与世界分工和国际经济合作,进一步扩大内陆开放、沿边开放和向北开放,这为内蒙古发挥区位、口岸和特色产业等优势,主动融合和全面服务中蒙俄经济走廊建设提供了重要机遇.     

以"开放"理念引领内蒙古经济发展

内蒙古现象决定了经济发展的六大任务."开放"理念支撑下的内蒙古经济发展有坚实依托,一是从内蒙古的地理位置和战略要势来分析开放的重要性;二是从习总书记视察内蒙古讲话中提出"三个跳出"的要求出发,分析开放的必要性;三是从"一带一路"战略带来的契机谈开放的无时性;四是从发展特色产业推进开放.