prediction 2013年新车版图

猜想1:理想增长为主旋律,可实现10%左右的增长。连续两年增速低于5%,中国车市调整放缓已成定局,理性增长的理念已经成为今后的主旋律。然而在平稳中能否实现增长? 2013年车市的增长幅度是否会有小幅度提升?这对这一问题,业界还是保持这比较乐观的态度,预测今年基本可以实现1 0%左右的增长。某车企负责人认为,"中国汽车市场至今已经历了三次发展高潮,2011年以后,中国汽车市场进入了稳步增长期,平均增速在1 0%以下。2013年将是一个例外,在2010年和2011年连续两年实现7%的增长以后,将有一个小的高潮,预计增速在10%-15%之间。"     

2013年新车版图

猜想1: 理想增长为主旋律, 可实现10％左右的增长. 连续两年增速低于5％,中国车市调整放缓已成定局,理性增长的理念已经成为今后的主旋律.然而在平稳中能否实现增长?2013年车市的增长幅度是否会有小幅度提升?这对这一问题,业界还是保持这比较乐观的态度,预测今年基本可以实现10％左右的增长. 某车企负责人认为,"中国汽车市场至今已经历了三次发展高潮,2011年以后,中国汽车市场进入了稳步增长期,平均增速在10％以下.2013年将是一个例外,在2010年和2011年连续两年实现7％的增长以后,将有一个小的高潮,预计增速在10％-15％之间."     

下半年汽车市场结构调整是主旋律

今年全年出台的汽车行业相关政策法规将超过15项,随着这些政策对车市的影响逐渐显现,必将加速汽车产业的结构调整,中国车市将呈现出怎样的发展轨迹值得期待,2012年对于中国车市而言注定又将是不平凡的一年     

2009不是最后的火爆 明天会更好——天时、地利、人和造就中国车市

今年以来,中国车市连月飘红的销售数字令全球惊叹。是哪些因素在支撑中国车市的火爆呢？ 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,中国车市今年的火爆源于多重利好刺激.首先,中国车市具有刚性需求。这类需求的持续增加,使得汽车行业发展一直处于上升景气通道。其次,汽车购买力与居民消费信心企稳。取消养路费、小排量车型购置税减半、汽车下乡、以旧换新等诸多举措,都促进了汽车消费的加速,激发了潜在消费者的购买热情。最后,二三级市场的启动不仅推动了当前的汽车消费,更为中国车市未来的长期增长打下了坚实的基础。     

2009年最后一场"豪华聚会"

国际车市虽然在今年受到金融危机的影响受挫明显,但国内汽车消费却保持了强劲的发展势头,而更多的世界汽车巨头集体将中国市场作为自己的避风港,各豪华车厂商更是争赴这一场年术"汽车盛宴".     

车市会有新动作

可以说汽车政策的走向、变化,已经成为影响中国车市的最关键因素之一.今年经济危机影响下的中国车市,正是在强有力的政策刺激下,走出了全球的最强音.据中国汽车工业协会预测,今年中国汽车销量有望实现1200万辆,成为全球第一大市场.因此,几乎所有的人都把目光"聚焦"在了国家汽车消费政策上,谁都没有想到年初颁布的一系列政策落实的效果这么好.     

2012中国车市4大猜想

车市末日不会到来，诺亚方舟只是浮云。春节刚刚过去，平静了许久的车市又恢复了往常的躁动。不知不觉中，中国汽车行业的发展已进入到今年的第二个月份。对于2012年的车市，想必每个汽车人心中都有自己的一幅蓝图。以下就是笔者对于今年车市的一些猜想，不一定准确，权当抛砖引玉，仅供参考。     

2010下半年重磅新车点将台

今年1-4月全国汽车产销同比分别增长64％和61％。继2009年车市火爆后,中国汽车继续保持了高增长势头。上半年车市的井喷也给下半年车市的增长带来了动力,很多车企纷纷将多款重量级新车投放下半年车市。本刊记者评选出了5款下半年即将上市的重磅车型,持币待购的消费者不妨参考一下。     

十八届三中全会的决定与深化经济体制改革的新突破

正一我先谈谈宏观经济形势。怎么看我们的宏观经济形势?宏观经济形势2012年GDP增长7.8%,2011年9.2%,2013年全年7.6%没问题。中国经济在稳步增长的大的环境之中,和发达国家经济体比较,我们的增长幅度都是在正常状态之内。但是存不存在问题呢?存在问题。存在什么问题?就是我们的消费内需还是不足。近十年来,我     

2004中国车坛十大事件

降价和车市冷淡无疑是今年汽车行业的主旋律，仔细想来，这一年中其实发生了许多“惊天动地”的大事，首次召回、首次F1、上汽收购韩国第四大汽车企业双龙以及油价的上涨等等，都在潜移默化地影响着我国汽车工业发展的轨迹，也在潜移默化地改变着老百姓对于汽车和汽车工业的观念。     

汽车价格仍会持续下降

汽车价格一直是消费者关注的焦点.去年我国车市上演了一场降价大戏也没有扭转车市冷清的局面.今年汽车市场面临着一系列的新政策以及进口汽车与国产汽车更激烈的大比拼,在汽车销量开始趋于平稳且出现"升温"的迹象下,今年汽车价格又将何去何从?     

宏观经济与我国汽车工业发展

去年是我国汽车产业深刻变化的一年。汽车工业结束了前两年的超高速增长，开始步入平稳、健康、快速的发展阶段；今年我国汽车市场仍将保持平稳而较快的增长。其理由：一是宏观经济平稳快速增长发展为汽车需求的增长提供了基本保证；二是国家消费拉动经济增长的方针和有关配套政策的出台，将有利于汽车发展环境的改善；三是轿车经历了2004年的降价风潮后，     

2012中国车市十大趋势

虽然2012年不是世界末日,但很明显,2012年中国车市恐怕不会太平静高速快跑的中国车市在2011年遭遇了急刹车,据全国乘用车市场信息联席会最新提供的数据,2011年全年乘用车销量1370万辆,同比仅增长2.8%,创下近12年来的最低增速。从沸点到冰点,一场前所未有的变局,正在中国车市展开。而改变这一切的,恰恰是个体与社会群体在汽车问     

BMW 迎接“本命年”

正营销者说在2014年,BMW营销将回归"产品力"。一方面是因为今年BMW将有十款新车在中国市场上市;另一方面,在大家都在谈"梦想"的时候,我们希望能回归本源,回归到每个车系的性能、产品本身的一些特点所带来的"驾驭乐趣"这样一条主线上。2013年,BMW品牌共售出362,100辆汽车,同比增长19.4%(2012年:303,169辆)。从整个集团角度,宝马集团在中国大陆市场创下最好销售纪录,共向客户交付390,713辆BMW和MINI品牌汽车,同比增长19.7%(2012年:326,444辆)。中国市场由此成为宝马集团全球最大的市场。BMW 5系依然是我们的销售冠军,销量达126,686辆,同比增长17.5%。新BMW 3系的销量同比增长59.3%。BMW 7系共交付25,916辆。     

疯狂2010之后 中国汽车市场走向何方？

2010年的中国车市以狂喜开始,以狂悲终结。＂疯狂＂成为了一年来对中国汽车市场的唯一主角。全年销量突破1800万辆的惊喜来不及回味,政策的抽空与限制就成为了2011年提前的＂悲歌＂。然而,究竟是继续高速增长,还是放缓脚步,对于中国车市来说都不失为一种回归。2011年作为中国汽车的转向年,哪些车型将继续笑傲江湖,哪些品牌又将后来居上,都成为瞩目的焦点。     

中国宏观经济论坛预测：全年GDP增长9.63% CPI达到4.7%

2011年中国宏观经济将努力凸现出以增长保民生、以民生促增长的协同发展路径,协同增长目标和民生目标是2011年中国宏观经济政策的主旋律。     

北京精信广告近作赏析

今年的车市，大家都说是SUV，MPV年，可见消费者在汽车的消费文化上是越来越开窍了：从追逐一个泛泛的轿车梦，到个性化需求的日益清晰。汽车厂家也一鼓而上，拾柴添火，欲将车市的气温一再拔高。     

新C5上市 郎咸平和水皮论稳操顺境

2013年被不少汽车业内人士命名为中国汽车的改革年,期盼已久的汽车三包终于成为现实、汽车召回从部门规章升级为条例,一系列行业准则不断完善,逐步为消费者建立一个日趋稳健、成熟的汽车消费生态系统。稳字当头,不仅是当今汽车企业成功的关键词,同时也正在成为汽车消费的主旋律。     

一季度乘用车增长15.5%偏高

15.5% 2013年第一季度中国乘用车市场增速令人振奋。国家信息中心统计数据显示,1—3月份乘用车增长速度为15.5%(厂商卖给经销商的数据),远高于过去两年的增长,2012年这一数据为6.8%,2011年则是8.8%。仅从15.5%这一数据的表面来看,乘用车市场前景似乎非常乐观,尤其是在宏观经济形势下行的大背景下,更给低迷的汽车市场注入一剂"强心针"。不过,如果仔细剖析乘用车市场增长的     

三轮汽车稳步增长,低速货车逐渐走低

<正>2013年,我国低速汽车市场随着农村经济的繁荣保持了持续稳定的增长特点。市场需求小幅增长,需求结构不断优化,需求机型进一步大型化,产品更加适应农村需求。全面深化改革是2014年"两会"的主旋律,随着农村改革的不断深入以及相关政策的出台,低速汽车市场将往何处去?成为我们关注的焦点与热点。