地主港：政府主导下的港口开发模式——关于大连港实施跨区域布局的战略思考

地主港模式是当今世界港口业发达国家所推崇的一种港口开发模式。它较好地解决了政府和企业在港口开发建设中的权责关系,凸显了政府在港口开发建设中的主导地位,既确保了岸线资源、港口土地以及港口码头等基础性设施的国家所有权,保持了港口的准公共产品属性,又通过港口经营权对企业的让渡,为港口注入了市场活力。大连港跨区域布局借鉴地主港模式,可以有效缓解港口开发建设的资金压力,分散港口建设风险。在此基础上,不断强化核心竞争力,全面拓展港口功能,实施多元化和一体化经营,促进辽宁港口资源的整合,服务港口城市和腹地经济,推进东北亚国际航运中心组合港建设和沿海经济带新一轮开发开放。     

港城互动关系的评价指标体系构建及对大连的分析

港口和城市在港城关系演进的过程中互为因果，互动发展。世界上很多港口城市都已成为各国的经济、政治、文化中心，如美国东北部太平洋沿岸的波士顿－纽约－费城－华盛顿，美国五大湖地区的底特律－芝加哥－圣保罗，英国的伦敦－伯明翰－利物浦，欧洲的巴黎－鹿特丹－科隆，日本的东京－横滨－名古屋－大阪，等等，无不是以港兴市、以市促港的发展史。因此，在港口和城市的关系上，要强调协调和一体化，充分发挥港口和城市互相依存、互相支持、互相促进的积极作用。城市要支持港口建设和各项生产及业务活动的展开，港口也应树立为城市服务的思想，努力为城市经济的发展和现代化做出应有的贡献。     

安徽省将打造芜马组合港

今年安徽省将加强岸线资源开发和港口建设,打造芜马组合港等航运枢纽。芜湖港和马鞍山港水路距离48公里左右,两港位于长江黄金水道沿岸,是安徽省水运靠近长三角地区的"第一方阵"。安徽省将打造芜湖港与马鞍山港组合港,将谋划两港为优势互补、错位发展、功能协调的港口联盟体关系,实现港口间分工合作、共同发展。     

张家港港口资源优化发展策略探析

随着上海国际航运中心的建设、长江三角洲区域经济一体化进程的加快和新一轮江苏沿江开发战略的实施,对张家港港的发展提出了新的更高的要求。作为地区参与国际经济合作与竞争的重要战略资源,张家港港必须适应国际经济发展要求,加快港口的结构调整和优化,提高港口的综合竞争力。为此,结合对张家港港发展现状及存在问题的分析,提出如何优化港口岸线资源、提高港口竞争力的策略和措施。     

内部制约与外部挤压下的北部湾港口发展策略研究

随着经济全球化和区域经济一体化的发展,港口已经成为带动区域经济发展的战略资源与重要增长点。广西北部湾经济区地处东盟、华南、西南三大经济圈的结合地带,是我国西部大开发区域中唯一的沿海地带,也是我国与东盟国家陆地接壤、海上相通的唯一西部港口。在此背景下,环北部湾港口的发展就显得尤为关键。但是与我国其他沿海港口相比,北部湾港的发展面临着内部制约与外部挤压的双重压力。这让北部湾港口的发展压力更为沉重。     

日本与非洲蓝色经济合作的现状、动因与挑战北大核心CSSCI

日本与非洲国家都将海洋视为经济社会发展的重要战略空间,均有发展蓝色经济的强烈意愿,且双方合作体现了资源的优势互补。在此背景下,蓝色经济逐步成为双方合作的重要领域和促进日非关系发展的重要动力。在日本政府的推动下,日非在蓝色经济领域的合作初见成效,逐渐形成了以涉海基础设施建设为优先方向、以海洋渔业合作为重点领域、以海洋能源开发等新领域为拓展空间的合作格局。但是,由于各种现实因素的制约,日非蓝色经济合作也面临着功能合作为主、机制建设欠缺,特别是新冠肺炎疫情影响下日企投资动力不足等问题。中日在非洲港口建设等领域存在竞争关系,但在海洋生态保护等方面有一定的合作空间。     

开发锦州湾 推动环渤海区域经济整合发展

本文主要阐述锦州湾经济区发展现状、制约锦州湾发展的因素和对策。锦州湾经济区蓬勃发展，招商引资效果显著．一批重大项目落户锦州湾。制约锦州湾发展的主要因素有思想观念落后．体制机制不健全：港口建设应着力打造锦州湾组合港：锦州、葫芦岛自身产业基础薄弱，工业化程度低：朝阳、阜新及蒙东地区腹地经济欠发达。据此．提出开发锦州湾，推动环渤海区域经济整合发展的对策：建立锦州湾经济区政府协商机制；统筹港口资源，制定锦州湾港口资源整合规划和发展规划；促进锦州湾临港产业发展：飞地政策、锦赤铁路拉动锦州湾腹地经济发展。     

加快茂名港发展推进滨海新区战略实施

为发挥茂名港口优势，推进广东茂名滨海新区建设，本文在借鉴部分沿海城市港口发展经验的基础上，全面分析了茂名港发展的条件基础，深入研究了茂名港在区域港口群中的地位及发展态势，在此基础上，初步构建了茂名港未来发展的“1331”战略框架，并提出要处理好规划与建设、调整与搬迂、建设与保护以及政府与企业四大关系。     

民间资本及外资参考港口投融资的制约因素及对策

港口经济的繁荣引致了巨大的资金需求，这种需求远远超过了政府的承受能力，必须依靠民间资本和外资才能够满足。目前，我国民间资本和外资参与港口投融资在市场准入、税收制度、金融支持、法律法规、运行机制等方面面临多重制约。本文根据民间资本和外资的趋利本性，从提高收益和降低成本两个角度探讨引导民间资本和外资参与港口投融资活动的有效对策。     

唐代明州港与日本博多港对比研究

运用历史文献、文物史迹对明州港与日本博多港两个港口的历史、港口发展的地理位置、朝廷政策和文化遗存等进行对比分析，可以看出唐代明州港与IEI本博多港的关系、作用与历史地位。两港的发育和发展为两国人民的友好交往书写了光辉的一页。     

曹妃甸港与千叶港的比较及其借鉴意义

千叶港位于日本首都东京东侧的千叶县,濒临东京湾的东北侧,是日本在战后迅速发展起来的最大的重化工业港口.从1994年起到2000年,千叶港货物吞吐量连续7年居日本第一,堪称日本工业港口的后起之秀.位于渤海湾的曹妃甸港与千叶港有很多相似之处,因此,研究千叶港的兴起和发展将对曹妃甸港的开发和建设具有一定的借鉴意义.     

日本与印尼海洋经济合作探析:战略动因、主要路径与现实挑战

在日本印太战略与印尼"全球海洋支点"战略构想分别推进的背景下,两国在海洋基础设施建设、离岛与海洋能源开发等方面形成了较明显的"供需关系",海洋经济合作遂成为推动双边关系发展最重要的动能之一。日本与印尼通过首脑、高官互访机制对合作予以顶层设计,划定了合作路线图。在此基础上,日本也逐步完善了融资、信息共享等配套机制,并与印尼加速重点项目的推进。然而,两国合作同样面临诸多挑战。除了日本与印尼关于海洋经济合作的定位、合作动机等方面存在差异外,印尼国内若干因素仍对两国合作造成了诸多掣肘。对于中国而言,"后疫情时代"应考虑如何有效地将"21世纪海上丝绸之路"与日本印太战略、印尼"全球海洋支点"战略构想对接,以实现三方共赢。     

基于AHP法的深圳港竞合能力的评价研究

港口是海陆运输的节点,服务于资源流通,在社会经济中具有重要的地位。港口对经济的推动不仅促进了港口自身的建设开发,也带来了港口之间的竞争与合作。本文采用AHP层次分析法,针对目前粤港澳大湾区战略下深圳港港口物流运输的发展情况,从港口竞合的角度展开分析,建立一个综合评价指标体系,采用层次分析法,评价分析深圳港港口竞合能力,从而分析出深圳港港口在发展中存在的主要问题,包括面积、集疏运系统、竞争和信息化水平等。文章最后,通过对以上问题的分析,提出了合理化的建议。     

在转型中力推如皋港口经济发展

如皋处于长三角一体化、上海建设两大中心和江苏沿海开发三大国家战略的核心交汇区。随着江苏沿海开发国家战略的实施，处于江海交汇点、长三角核心圈、苏中接轨上海桥头堡的如皋迎来了千载难逢的发展机遇。如皋将抢抓江苏沿海开发战略机遇，在发展中促转变，在转变中谋发展，不断放大沿海沿江开发、如皋港国家一类口岸、国家级造船基地等多重叠加优势，致力在构筑大载体、培育大企业、打造大港口、建设大港城上求突破，持续推进港、工、城一体化和城乡一体化进程，努力将港口经济打造成区域经济的重要增长极。     

京津冀协同发展背景下唐山港发展策略研究

唐山港是我国东南沿海的地区性重要港口，是我国能源、原材料等大宗物资运输系统的重要组成部分。目前唐山港的各港区之间分工明确，但是与津冀区域其他港口间存在着经营货种趋同，竞争明显的现象。在京津冀协同发展的背景下，唐山港应调整发展战略，与其他港口错位发展，形成竞合发展之势，为京津冀经济一体化发展提供强有力的物流支持。     

2007中国港口十大风云人物

2007年中国港口风云人物是指拥有管理专长、在本年度对港口企业、港口区域经济做出贡献的港口企业家。港口企业家具有社会责任感、专业知识、创新能力和人格魅力．对全球化背景下中国港口经济充满信心．并以开拓精神参与创新与变革．推动港口经济发展。港口企业家以资本创造价值．以智慧引导未来．在全社会引起广泛共鸣。《2007中国港口十大风云人物》将详细阐述十大风云人物的评比目的和意义、理论依据及上榜理由评价．尤其着重阐述港口企业家精神、影响力、企业价值、贡献度、个人魅力等原则。中国国际海运网、大连海事大学世界经济研究和中国港航研究院所隆重推出《2007年中国港口十大风云人物》，通过探索港口企业家们的闪光思想，揭示港口企业家们成功的秘密，为中国港口发展提供坐标。     

推进四大战略搞活城陵矶港

城陵矶港作为湖南惟一对外开放的港口,是湖南参与世界经济大循环的一块重要跳板,它的对外开放,不仅促进了岳阳经济的快速发展,而且带动了岳阳的城市化进程,提升了岳阳的城市品位。但由于多种条件制约,城陵矾港自身发展却不尽如人意。为此,结合港口实际,提出推进如下四大发展战略。     

地缘能权视角下的日本能源外交——以对非洲合作为例

非洲拥有丰富的战略资源储量，也亟需发展清洁能源应对气候变化影响，已成为国际能源合作的重点区域。日本作为全球能源进口大国，高度重视通过能源外交保障自身经济安全。在此背景下，能源逐渐成为双方合作的重要领域。日本一方面加紧完善国内能源经济政策机制基础，另一方面积极推动对非能源外交，逐渐形成了在官民协作平台统筹下，以传统能源供给和清洁能源技术为重点的能源合作格局。但是，由于体量规模、竞争压力、企业意愿等现实因素制约，日非能源合作整体进展有限。随着2022年第八届东京非洲发展国际会议成功举办，日本加强对非能源外交的趋势将愈发显著。     

回归后的香港税收制度

香港回归祖国是举国盛事。香港作为一个著名的国际自由贸易港，香港的繁荣，除了良好的港口条件和一贯坚持的贸易自由、企业经营自由、资金出入港自由等经济政策外，香港特有的税收政策和税收制度，也是促进香港经济迅速发展的重要原因。为了体现港人治港、高度自治的“一...     

众志成城创新路政企分开亏变盈

长江干线上的重点港口安庆港,长期以来一直是政企合一,责任不明,制约了港口职能和港埠企业功能的发挥。1998年底经安庆市人民政府批准,安庆港实行政企分开。经过半年试行后,于去年元月1日起正式分开运作,实践证明,是成功的。去年以来,安庆港港口管理局在港区岸线管理、规划建设管理、港口规费征收管理、交通行政执法和交通执法队伍建设,以及维护港口企业合法权益、促进港口企业公平竞争