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联合国粮农组织(FAO)的报告<牲畜的巨大阴影:环境问题与选择>认为,畜牧业是全球气候变暖的元凶,占全球温室气体排放的80%.联合国政府间气候变化委员会(1Pcc)发布的四次评估报告认为人类燃烧化石燃料是气候变暖的主要原因.根据全球暖化的不同原因,寻求不同的治理路径. 相似文献
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气候变暖是人类现在面临的最大的挑战之一。海运活动每年的温室气体排放已经超过了全球排放总量的3%,这一排放数字甚至已经超过了英国各经济部门的排放总量。由于从1990年至今全球海运船只的温室气体排放已经增长了85%,因此需要考虑将该港口和海运的低碳要求纳入到联合国气候峰会上达成的全球气候变化条约中来或者作为国际海事组织或国家的绿色、低碳行动中。但是,港口、海运还没有普遍对自身的温室气体排放进行任何有效控制。为减轻气候变暖,应该建立绿色、低碳的第五代港口,从世界港口发展阶段来看,第五代港口的提出标志着宣布世界港口的发展进入了一个新的阶段。 相似文献
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伍楠林 《国际商务-(对外经济贸易大学学报)》2010,(5)
气候变暖是人类社会面临的十大生态问题之首,而人类社会大量排放二氧化碳等温室气体形成的温室效应则是气候变暖的根源。通过对我国开展森林碳汇贸易潜力的理论分析可以发现我国在发展森林碳汇贸易上具有可行性和迫切性,并通过对我国开展森林碳汇贸易潜力的实证分析发现我国开展森林碳汇贸易的潜力是巨大的。我国应当采取适当措施积极参与到国际温室气体减排,将森林碳汇贸易的潜力化为现实,促进中国林业经济的发展。 相似文献
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随着经济的发展,温室气体的排放,全球气候变暖深刻影响着人类的生存和发展。发展低碳经济已成为全球共识。中国作为最大的二氧化碳排放国,走低碳之路是应对气候变化与实现可持续发展的必然选择。在此背景下,如何转变传统的生产生活方式,实现可持续发展成为一个非常值得探讨的问题。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2014,(3)
以全球气候变暖为特征的全球气候系统变化,日益得到国际社会的广泛关注。由于受全球气候变暖和国际社会施加的各种压力,IMO加速推进温室气体排放谈判进程,并提出了11种减排方案。由于方案均不坚持"共同但有区别责任",国际海运温室气体减排市场机制的实施将对我国海运业带来巨大冲击。本文建立针对开放经济体的两国一般均衡模型,通过古诺模型来分析碳税对南北国家带来的不同影响,从博弈论模型的角度证明了无差异的碳税的实施会给发展中国家整体福利及海运业带来较大不利影响。 相似文献
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20世纪以来,全球气候呈现变暖趋势,大气中温室气体浓度增加,这些温室气体导致的温室效应已经影响到全球各个国家的许多领域。积极面对全球气候变化,已经成为世界各国必须承担的责任和义务。对中国而言,我们正处在高速发展的阶段,处在工业化进程中,资源密集型产业和高耗能产业仍然在我国经济发展中起到重要作用。在积极应对全球气候变化的大环境下,我们也应当调整贸易结构,减少温室气体排放,应对全球贸易中的环境规制,维持我国经济快速增长。 相似文献
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全球气候变暖和自然灾害的频发使人类的生存和发展受到严峻的考验。减少温室气体的排放,发展以低能耗、低污染、低排放为特征的低碳经济已成为全球共识。但目前我国的碳信息披露比较混乱,没有基本的规范可以参照,因此有必要对国际碳信息披露的框架进行分析,以构建符合我国国情的碳信息披露体系。 相似文献