开辟大麦屿港区对台海上客运直航打造浙台交流第二通道

台州港是浙江省重要的对台贸易口岸,大麦屿港是台州港最南端的一个港区,2008年4月18日,经国务院批复同意将大麦屿港列为一类口岸。2008年11月4日,海协会、海基会在台北签署了《海峡两岸海运协议）,台州港被列入大陆63个、浙江5个对台海上直航港口之一。2009年5月16日,交通部在“海峡论坛”的“两岸海上直航圆桌会议”上,发布了9项进一步促进两岸海上直航的政策措施中,把大麦屿港列入新增对台海上直航口岸。这是台州市、玉环县多年来深化大麦屿港开发开放所取得的具有标志意义的阶段性成果,是加快大麦屿港发展的重要契机,也意味着大麦屿港开辟对台客运直航成为可能。     

新疆华电布尔津风电公司：一期项目开工奠基

[本刊讯]日前，中交三航局承建的浙江省玉环县大麦屿港5万吨兼靠7．5万吨级码头实现与台湾海上货运直航。大麦屿港距台湾基隆港仅163海里，是浙江省最靠近台湾地区的国家一类口岸。5月16日，交通运输部公布了5个新增对台直航港13（港区），大麦屿港位列其中。大麦屿港区目前已建设码头11座，基础设施建设初具规模。中交三航局承建的码头设计面顶高程＋6．30米，码头面宽度55米，按照集装箱多用途装卸工艺布置，兼顾集装箱装卸作业要求，为远期增加配备集装箱装卸岸桥预留轨道，能适应装卸高效化的要求。     

舟山港集装箱物流业发展研究

论文以舟山港为研究对象,首先,通过对港口集装箱运输海上及陆上环境分析,阐述该港基本现状以及发展局限性,在此定性基础上再探讨集装箱物流发展对该港口的必要性,并以此作为制定港口发展战略的依据,对舟山集装箱港口现状做了资料收集及分析;其次,以天然优势作为机遇、并与宁波港、上海港间的合作与竞争关系做阐述;在此定性基础上再探讨如何在机遇与挑战并存的前提下大力发展舟山集装箱运输,并对舟山建设集装箱码头进行一系列分析以及列举对集装箱集散方式的改进方案,以此作为制定港口发展战略的依据;最后,对全文做出总结和概括,对舟山港合理有效的发展集装箱物流做出理论贡献。     

空间视角下台州港口资源开发的思考

台州各港口根据其空间自然资源优势和当地社会经济技术条件,就大体趋势来说,以头门港和海门港为代表的台州湾港区,宜发展成工商贸为主,兼顾煤、油、渔的综合性港口群。以健跳港为代表的三门湾港区,宜逐步发展成与"中国电力城"相配套的港口群。以大麦屿为代表的乐清湾港区,宜以深水中转港为主要目标,并继续发展油港、渔港建设,形成中转型多用途港口群。     

大麦屿：未来的东海港口新星

浙江省玉环县是全国十三个海岛县之一。县境内西南侧的大麦屿港，是温州、台州的海上门户．司建1-5吨级泊位30个、10万吨级以上泊位20个，是极具潜力的深水良港．但一直被用作避风锚地……     

开通集装箱内贸专线 促进马鞍山港口经济的发展

内贸水路集装箱运输,运输能力大,运价相对低廉,是其它运输方式无法比拟的。交通运输部水运局局长宋德星在分析全球经济形势时指出,大力发展内贸集装箱运输,是集装箱运输走出低谷的一个方向。本文通过分析马鞍山港内贸箱发展机遇、条件,目的在于揭示马鞍山港内贸集装箱具有广阔的发展前景;分析内贸箱发展面临的挑战、对策和建议,希望有助于其解决发展中存在的困难,积累独特、宝贵的经验,充分发挥优势,实现快速发展。     

湖州港集装箱水水中转对接上海国际航运中心

今年6月，停工5个月的浙江北部最大集装箱码头工程复工，湖州港外贸出口集装箱运输将实现水水中转对接上海洋山港、对接上海国际航运中心。预计今年底湖州港集装箱码头将建成并投入试运行。     

大麦屿加强对台贸易劳务协作 促进玉环经济发展

浙江省玉环县大麦屿港自1988年对外开放以来，相继与台轮开展了贸易、劳务协作，建立了可信赖的关系。取得了显著成效。IO年来，共进出大麦屿港的劳务协作台轮2940艘次，接走我方劳务人员则对人次，贸易台轮632艘次，共进行水产品和化工原料交易总价值2340余万美元。大麦屿港对台贸易，劳务协作之所以有如此大的成绩，主要是该县有三大优势：一是港口条件优势、大麦屿港是一个天然避风良港，港内风平浪静，水深下淤，航道宽畅，且距台湾基隆港只有18O海里；二是渔业劳工素质资源优势c该县渔业劳工资源丰富，有一批熟悉台轮设备、仪器、渔…     

“后竞争时代”的盐田国际发展战略及策略

盐田国际是由和记黄埔港口和深圳盐田港集团共同合资成立的中外合资港口企业,自1994年营运以来,历年集装箱吞吐量均保持双位数的增长,2007年吞吐量更是达到1002万标箱。盐田国际是深圳港集装箱运输的重要组成部分,已成为华南地区最具活力、班轮航线最密集的集装箱码头。     

厦门港集装箱物流网络体系的构建

文章通过提出厦门港国际集装箱运输过程中存在的一些问题,并针对构建集装箱物流网络体系提出建设性方案.     

广州港在危机中实现平稳快速增长

广州港是国内继上海、深圳港之后的第三个集装箱吞吐量突破1000万TEU的大港,广州港集装箱运输从支线港全面提升到干线枢纽港。2008年集装箱吞吐量将超过1100万TEU。     

天津港集装箱港内水平运输运营模式探讨

天津港是中国内地最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月,天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年,天津港建成中国内地第一座集装箱码头。历年米,天津港的集装箱运输不断陕速发展,从1993年至2008年,集装箱吞吐量从49万TEU发展到850万TEU,15年净增800万TEU,年平均增速达到22％。     

连云港发展内河集装箱运输的分析探讨

内河集装箱运输具有运能大、污染小、占地少、能耗低等比较优势。随着中云台35个内河码头建成,71公里疏港航道浚深完成,盐河"五改三"整治结束,连云港市内河航道北接深水海港,跨灌河、南连通榆运河,经盐河、向西直达京杭大运河,具备了等级高、网络密、覆盖广等优势,实现了江海直达、河海贯通,内河集装箱运输资源十分丰富,经济发展潜力巨大。加快发展内河集装箱运输,充分发挥河海联运资源优势,对于连云     

广州与新加坡合资建设经营集装箱码头

广州与新加坡港务集团近日签订了总投资额约1亿美元的合资协议书，以期全面提高广州港的集装箱吞吐能力。　　广州市市长林树森在签约仪式上说，广州港是这座千年古城迈向现代化区域性中心城市进程中的一个大型建设改造项目，广州港与新加坡港务集团还将在港口物流中心和海港网络建设方面寻求更为广泛的合作。他相信广州重现昔日的海运辉煌已为期不远。　　据介绍，广州港是中国第二个亿吨大港，是华南最大的对外贸易口岸。新加坡港务集团是目前世界上最大的单一箱运码头经营机构。双方合资项目的总投资折合人民币约8亿元，中方占51％，新方…     

珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析

一、珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析1.珠江三角洲国际集装箱运输现状格局分析根据调研,珠江三角洲国际集装箱运输现状格局分析见表1。目前珠江三角洲地区国际集装箱运输格局是:以香港为国际航运中心,深圳港为集装箱干线港,广州港和区内其他中小集装箱港口为喂给港。2.珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析根据中交四航院2004年完成的《珠江三角洲集装箱码头布局规划研究》报告预测,珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析见表2。预测未来珠江三角洲地区集装箱运输的发展格局为:以香港为亚太地区国际航运中心、国际集装箱枢纽港;深圳…     

现代物流的重要港口——三山港

佛山市南海区三山港(以下简称三山港)位于珠江三角洲腹地,地处佛山市南海区,座落在东平水道与陈村水道交汇处,属佛山市唯一的一类水运口岸,也是广东内河集装箱吞吐量发展最快的内河集装箱码头之一。     

天津港突围

天津港的经济腹地正处在一个巨大的变化期,在周边大小港口的竞争及自身自然条件的限制之下,天津港正在进行主营结构性调整、努力突破盘局     

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@北仑海事，【2013年全球十大集装箱港排名出炉宁波一舟山港增速最快】2013年全球10大集装箱港排名座次中，包括香港港在内的中国港口共包揽七席。宁波一舟山港排名第六也是前十大集装箱港口中增速最快的港口。     

降低成本,提高营口港集装箱码头经济效益

集装箱运输作为先进的运输方式之一,以其便捷、快速、环保的特征展现出强大的生命力.营口港集装箱码头业务起步相对较晚,但发展迅速,尤其是近年来一直保持着超高速的发展态势.面临着激烈的市场竞争和不断增加的箱量需求,研究如何降低成本、提高码头的经济效益在现阶段已显得尤为重要.本文结合了营口港集装箱码头实际对上述问题进行了较为深入的探讨并提出了一些具体建议.     

泉州港集装箱运输发展5WELT分新及对策建议

随着经济全球化进程的加快，港口作为综合运输链中一个重要环节，对区域经济发展发挥着越来越重要的作用。2007年泉州港首次突破百万标箱大关，完成集装箱吞吐量101．94万标箱，取得历史性的突破。2011年完成156万标箱。随着海峡西岸经济区加快建设，泉州港集装箱运输迎来了前所未有的发展机遇。