不良地质地段偏压隧道的洞口施工方法浅谈

在修建山岭隧道时，经常遇到不良地质段洞口偏压情况，如遇雨季进洞，易发生洞口段坍塌。本文通过南疆铁路吐库二线阿拉沟隧道的出洞施工方案优化，对偏压隧道的洞口施工进行探讨，为不良地质地段的隧道施工提供一些经验。     

地铁明挖车站结构防水施工质量探讨

北广场车站采用明挖法施工,表土以下依次以侏罗系强风化(地层厚度1.6～6.1 m)、中风化泥岩为主,水位埋深4～5.5 m,受基岩面起伏影响,含水层厚度变化较大,施工中对车站防水影响较大,且防水施工周期较长,从围护到主体结构施工,各道施工工序都会影响到车站防水效果。文章结合乌市地铁4号线北广场站工程,对地铁工程的防水施工进行较为系统的阐述。     

浅析隧道进洞口软弱地质护拱基础加固

本文介绍了公路隧道洞口施工加固方法以及安全施工措施,希望为广大桥梁施工技术人员提供借鉴与帮助。     

山岭隧道洞口浅层滑坡处治关键技术研究

受地形地质条件、工程经济以及勘察深度等因素的制约,山岭重丘区隧道不可避免地会受到各种不良地质灾害的影响.为解决隧道穿越洞口浅埋段滑坡体的施工安全问题,以乐业至百色高速公路永乐隧道工程为研究背景,针对其地形地质条件及滑坡体情况,结合洞内变形与滑坡体变形相互作用机理,对隧道穿越洞口浅埋段滑坡体施工关键技术进行研究,并针对性地提出"洞外加固处治+洞内严格控制沉降"的综合处治方案.实践结果表明,本隧道工程穿越洞口浅层滑坡体的施工过程安全顺利,采取的施工控制措施方案实施效果良好.     

试分析公路隧道洞口工程施工技术

随着我国经济的发展,公路建设进入了一个全新的时期＆quot;为了让公路惠及更多的人们,公路建设里程在不断的扩大,在实际的公路建设中,面对地质较差的情况,根据工程设计,需要进行公路隧道建设。但在公路隧道施工中,公路隧道洞口的建设成为了工程施工过程中的难点。本文对公路隧道洞口工程施工技术进行了分析,以期维护公路隧道洞口的施工安全,保证工程整体质量,收获良好的经济效益与社会效益。     

偏压隧道半明半暗进洞施工技术

福建永武高速公路龙井隧道左线进口因线路与山体斜交,边仰坡开挖均较大为三级半坡即28m左右高度,洞口地质复杂为强风化炭质粉砂岩,遇水易塌。为了安全、快速进洞施工,采取了半明半暗进洞施工方法,先作明作部分套拱,土体反压套拱,二衬施作完后再作反压挡墙,洞顶填土绿化。此方法遵循了早进洞原则,减少了植被的破坏,保证了边坡的稳定,故将此施工技术稍作整理,与同行们探讨,并对类似工程可作借鉴作用。     

管棚施工技术在隧道溶洞处理中的应用

本文介绍了砒霜坳隧道LK63+129处侧壁溶洞的处理过程。在处理中运用管棚施工技术,固结溶洞填充物,加固溶洞口,安全经济地对溶洞进行处理。     

技术入手经济结束

海口美兰国际机场是由国家计委立项的重点工程,总投资23亿元人民币,占地面积12.5平方公里,飞行区等级为4E级,道面结构上设计荷载最大考虑为700t的飞机,我局承建的是P252～B325全部土石方工程和全场的道面砼工程、飞行区场道工程主要是跑道(3600m)、滑行道(3600m)、联络滑行道、站坪和停机坪等.道面砼工程正在施工之中,前     

隧道口劣化软岩顺层边坡失稳机制及防治设计

以麻路岗隧道口边坡为例，通过工程地质调查总结分析边坡失稳机制，进而提出防治设计方法，并结合监测成果对坡体的治理效果进行讨论。结果表明：洞口劣化软岩顺层边坡大桩号侧层面及坡脚缓倾坡外构造面组合、小桩号侧顺层偏压的不利条件下，坡脚形成临空；同时，受构造劣化作用，岩体层间结合差，局部发育泥化层；地下水入渗影响下，坡体及洞口发生变形破坏；坡脚反压回填是防止此类边坡进一步变形的快速、有效手段，采用抗滑桩对坡体治理后，稳定性较好。对洞口劣化软岩顺层边坡除施工前勘察外，还应进行施工阶段勘察，以调查坡体外倾结构面的发育特征与结合情况，当存在层面与其他结构面组合下坡体临空或顺层偏压时，采用抗滑桩进行支挡是有效的预加固手段。     

重庆能投重庆中环公司：亚洲最长的双螺旋隧道工程进展喜人

日前，重庆能投重庆中环公司承建的雅泸高速公路C20合同段干海子螺旋隧道，单洞开挖已经突破2000m（全长3511m，实际完成2038m）。栗子坪4号大桥桩基础灌注超过100根（全桥共156根。已完成102根），累计实现施工产值7377万元。该工程地质条件复杂，施工难度大，特别是干海子隧道是亚洲最长的双螺旋隧道。今年以来，雅泸项目部采取措施，加强现场管理，在确保施工安全和工程质量的前提下，抓好工程进度，取得了良好的施工效益。     

老旧城区排水管道地箭式微顶管技术应用研究--以武汉市老城区改造为例

以武汉市历史风貌区老旧城区排水改造工程为背景,对复杂地质下地箭式微型顶管施工进行分析研究,介绍了微型顶管技术的工艺原理,重点阐述了微型顶管技术在城市排水改造工程中的施工工艺及控制措施,提出了高压旋喷桩止水帷幕+洞口橡胶止水装置以及触变泥浆智能注浆系统对流沙、涌泥的防治方法,切实解决了传统开槽法排水管道施工的不足,为类似工程施工提供借鉴。     

浅谈如何做好施工日志

笔者主要负责新卫三标项目潞州屯排水倒虹吸工程施工任务。潞州屯排水倒虹吸计桩号Ⅳ142＋266．0，建筑物总长255．93m，其中管身水平投影长120．38m，横断面为2孔，单孔尺寸为4m×4m（宽×高。倒虹吸工程由上游进口段、管身段及出口段组成。结合本工程实际，本文结合自己实际工作浅谈如何做好施工日志。     

双侧壁导坑法隧道施工方案优化研究

以武汉某排水通道工程为工程背景，运用有限元分析软件Plaxis3D，对双侧壁导坑法隧道的施工过程开展数值模拟，重点分析不同循环开挖进尺、不同工序对隧道开挖过程中的变形响应及地表变形规律，优化双侧壁导坑法隧道施工方案。计算结果表明：循环进尺为4 m时计算得到的地表沉降值及拱顶沉降值显著大于循环进尺为1 m和2 m时的对应值。施工顺序1(Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)较施工顺序2(Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)对地层扰动影响更小。对比计算结果，综合考虑施工安全及施工效率的因素，建议隧道的循环进尺取2 m，施工工序采用顺序1(Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)。该研究可为武汉地区相似地层环境条件下的暗挖隧道工程提供设计参考。     

中国十七冶：国内最大无缝钢管基地主厂房开始吊装

【本报讯】日前,中交一航局兰新铁路项目部大阳山隧道芦草沟斜井提前贯通,这也是兰新铁路二线甘青段首个贯通的斜井。中交一航局兰新铁路项目部所承建的大阳山隧道位于青海省民和县、乐都县交界处,为单洞双线隧道。该隧道全长9405米。结合隧道所处地形、地质条件,考虑施工工期、洞口施工条件及运营期间救援疏散要求,该隧道设两座辅助坑道,即芦草沟斜井和脑沟斜井。     

内撑式地铁基坑支护结构优化设计影响因素分析

文章以苏州地铁4号线某车站基坑围护工程为例,建立数值模型,分析了内撑式基坑支护结构体系中支撑竖向布置、水平间距、刚度、支护桩径等关键设计参数对支护体系内力、变形以及地表位移的影响规律。结果表明：中间支撑的布置接近坑底有利于基坑变形控制,支撑水平间距以适合施工的4 m为宜;支撑刚度越大,支撑轴力差异越明显;支护桩直径0.8～1.0 m能使地表竖向位移得到较好控制。基于研究结果,提出了相应的支护体系优化调整方案,在满足安全性要求下,可通过对设计参数的适当调整使地铁基坑工程的设计更加经济合理。     

工程量计算方法与技巧（二）

门窗 1．门窗工程量 （1）门窗面积：洞口面积，框外围面积 （2）门窗个数 （3）窗玻璃：框外围面积 （4）窗台板体积 （5）窗台板模板     

贩卖快乐的时代

复归体验之路一只老鼠看到洞口外有一块奶酪,于是想钻出洞去吃它,可是洞口太小,它的身子太胖,于是老鼠不得不努力锻炼减肥。终于它瘦了下来,可以钻出洞口,吃到了那块美味的奶酪。可地,当它饱餐一顿之后,它的身子又胖了起来,没法儿再钻回洞里面。老鼠于是又不得不再次     

公路连拱隧道拱部纵向裂缝原因研究讨论

我国在公路建设的过程中,对环保性的要求越来越高,在公路路线中的中短隧道数量在逐渐增多。其中连拱隧道在布线、洞口接线等方面的优点,在我国公路中短隧道的建设中得到了广泛采用。但是连拱公路隧道施工工序复杂,会导致隧道围岩遭受多次扰动,因为施工工序或者地质条件的影响,会导致衬砌裂缝的出现,对隧道的整体结构和防水能力产生了不利的影响。本文主要通过分析我国连拱公路隧道裂缝成因,探讨连拱隧道裂缝的防治措施。     

桥梁预应力砼后张法技术施工控制

本文以宝天高速公路桥梁后张法箱梁为例,着重介绍后张法预应力砼30m、40m箱梁在施工过程中的施工控制。     

大跨度35m先张法组合箱梁施工技术研究

本文简要介绍设计为35m×11m跨先简支后连续折线先张法箱梁的施工方案和主要施工方法。