临沂市商贸流通业现状分析与发展战略

商贸物流是促进经济发展的重要要素之一,随着商贸及流通领域的开放以及境外企业的进入,如何更快发展临沂市商贸物流将成为临沂市物流业亟需解决的问题.文章通过分析临沂市商贸物流业的现状,明确商贸物流发展的优势及存在的问题,并在此基础上提出发展临沂市商贸物流的对策和建议.     

推进西部经济欠发达地区现代商贸物流业快速发展的若干思考

现代商贸物流业已成为支撑一个地区经济快速发展的新兴产业。为了推进西部经济欠发达地区的现代商贸物流业持续快速健康发展,文章以渭北高原丘陵沟壑区的彬县为典型调查案例,分析了该县当前商贸物流业发展的现状,在此基础上,对西部经济欠发达地区现代商贸物流业发展中存在的问题进行了分析,提出了开拓城乡市场,发展现代流通业态,提高商贸物流企业的整体素质,建立健全商贸物流业人才支撑等相关政策建议。     

关于濮阳市城区商贸物流业发展现状及建议

发展商贸物流业，打造区域性商贸物流中心，是壮大经济规模、优化经济结构、提升发展质量、促进跨越发展的重要途径。随着中原经济区、濮范台扶贫开发综合试验区的快速推进，濮阳市的开发、开放程度将不断扩大，经济一体化的进程势必加强，城市化和市场化进程进一步加快，给商贸物流业的发展带来了前所未有的发展机遇。     

在水码头写时代新篇

重庆是个水码头。人类社会逐水而兴,这注定历史以来,重庆就商贾云集。以至于如今站在朝天门看一江浩荡东去,仿佛听见曾经的喧闹与繁华。而时间来到当下,商贸发展不仅是重庆的特色,更是重庆打造长江上游地区商贸物流中心的一张名片。     

浅议重庆商贸中心的内涵和标准

把重庆建设成为长江上游的商贸中心，既是重庆全面建设小康社会的目标之一，也是全市人民努力奋斗的方向之一。那么，什么是长江上游的商贸中心，如何建立长江上游的商贸中心，本文对此进行一些初步探讨。     

三箭齐发高起点高标准打造现代商贸物流城

高起点高标准打造现代商贸物流城，加速壮大商贸物流业规模，全面提升聚集辐射能力，是永川区贯彻落实重庆市委、市政府关于区域性中心城市建设战略部署，支撑和推动区域性中心城市建设的重大举措。     

重庆商贸流通发展的主要问题及改革设想

直辖六年来，重庆市商贸流通发展迅速，流通规模不断扩大，流通结构趋向合理，集聚辐射能力明显增强，居民生活质量和消费水平稳步提高，对整个国民经济的贡献度逐步提高。但是，重庆市商贸流通仍然存在许多亟待解决的问题，重庆商贸流通业的发展与重庆所处的地位不相适应，区域聚     

转轨经济条件下重庆市国有商贸企业发展对策

重庆市国有商业企业改革发展现状 重庆在长江上游和西部的商贸发展中起着举足轻重的作用，商贸流通建设发展取得了巨大的进步。但由于政策、历史等原因，仍存在内、外部环境等现实的问题，转轨时期，为求生存与发展，重庆市国有商业企业进行了一系列的改革。     

《重庆市现代商贸服务业发展“十三五”规划》发布努力建成“一带一路”重要流通节点和长江上游地区现代商贸中心

市政府发布《重庆市现代商贸服务业发展“十三五”规划》（简称《规划》），《规划》明确，“十三五”时期，重庆将努力建成“一带一路”重要流通节点和长江上游地区现代商贸中心。     

怀化市构筑商贸物流中心软环境建设探讨

怀化商贸物流业日渐成为怀化经济发展的支柱产业、优势产业和先导产业.为促进这一产业的发展,软环境建设显得意义重大.文章针对怀化软环境的现状和难点,提出要研究建立科学的软环境评价和激励机制;要激发机关活力;要结合实际、大胆创新,努力探索软环境建设的各种办法和措施,积极打造怀化物流业发展的良好环境.     

全力构建三省边际现代服务业高地

要发挥比较优势，重点发展休闲旅游业，现代物流业，商贸商务业，努力构建三省边际“两地一城”现代服务业高地     

现代产业体系，广西路在何方？

广西加工制造业、商贸服务业和物流业的现代元素并未形成合理的产业结构，产业问相互支持的机制有待整合。广西要形成比较完善的现代产业体系，尚需时日，任重道远。     

大力发展商贸业 加速重庆经济发展

为使重庆建设成为西南最大的商贸中心．特提出以下发展的总体思路。     

加速建成商贸中心 着力构筑流通高地

按照314总体部署，重庆加速建设长江上游经济中心，而最基本、最重要的商贸中心如何加快建设，形成大商贸、大市场、大流通的格局，彰显现代商业大都市本色，成为西部商贸流通经济高地。对此，本文作一些基本观点的阐述。     

浙江服务业:在深度开放中提升发展水平

浙江服务业对外开放程度较低。必便抓住后过渡期服务业扩大开放的机遇。全面提升服务业发展水平。尤其要把现代物流业、金融保险业、商贸服务业、旅游业和信息服务业等作为浙江服务业对外开放的重点领域。     

山西：拟投资360亿建设百余现代物流项目

近日召开的2009山西现代商贸物流业发展论坛透露,山西省目前已初步选定100多个现代物流项目,总投资360多亿元。 根据山西省“十一五”规划,到2010年,全省物流成本占GDP的比重将由目前的28％下降到23％,物流业增加值达到1500亿元,其中第三方物流实现500亿元,现代物流业对GDP和财政收入的贡献率达到20％左右。形成5家至10家在国内具有较强竞争力和山西物流品牌的现代物流企业。     

渝港澳深化合作 共谋新发展

重庆作为内陆开放的重要窗口,2016年与香港、澳门之间的合作领域不断扩大、内容不断丰富,尤其是在金融、商贸合作、公益事业等方面,取得良好的进展。     

利用保税区优势 发展特色物流业

随着国内现代物流业的大力推进，保税区主体经营功能也随之拓宽和深化，积极引进新型业态和技术，推进物流配送、代理制、多式联运，改造和提升商贸流通功能成为国家对保税区发展的总体指导方针。利用现代信息技术和管理方法，通过融合商流、信息流、人才流、资金流，构建一体化集进出口、报关、分拨、运输、仓储等全程式服务功能成为保税区的发展方向。如何应对WTO承诺开放时限和全球经贸竞争的挑战，更好的为保税区内企业服务，使现代物流业成为保税区新的经济增长点，建立符合区域地理环境、经济结构特点的现代物流业发展策略，成为国内保税区研究的关键课题。     

全力打造县域商贸经济发展的新平台

<正> 近年来,高淳县商贸系统在县委、县政府的领导下,全系统干群深刻领会学习贯彻"三个代表"重要思想,坚持以深化改革为先导,积极构建大商贸、大流通格局,形成了初具地方特色的商贸流通新框架,商贸系统步入快速发展的增长期。2002年,全县商贸系统完成增加值1.2亿元,实现社会消费品零售总额6亿元,分别比上年增长17%、14.6%,从而为进一步做大做强县域商贸经济提供了相应的工作基础和有利条件。作为南京市1小时都市圈的边缘区和苏皖经济梯度差的连接带,全县在搞活边贸流通、进一步做大商贸经济方面,有着较为突出的优势和发展潜力。     

“中国第三区”——重庆两江新区发展规划已获国家批复

在重庆北部新区和重庆两路寸滩保税港区,有一块战略定位为：立足重庆市、服务大西南、依托长江经济带、面向国内外,形成＂一门户两中心三基地＂,即：西部内陆地区对外开放的重要门户、长江上游地区现代商贸物流中心、