浅析发展高速铁路客运专线的必要性

修建高速铁路客运专线是解决我国现在铁路客运的有效手段。简单论述我国运营中需求与供给的矛盾，介绍铁路客运的特点，揭示高速铁路在客运市场的优势及发展高速铁路的必要性。     

基于竞争导向的高速铁路客票差异化定价方法研究

在铁路市场化运营背景下,以成绵乐客运专线票价为例,重点研究了客运专线与公路、普速铁路之间的竞争关系.在对比各种运输方式属性特点以及票价的基础上,结合调查数据,分析了目前制定客运专线票价存在的问题.依据铁路运营现状和客运产品结构变化,从客票定价机制和客票营销策略两个方面提出优化客运专线票价方法,以更加多样化的票价结构吸引客流、不断增强客运专线在运输市场的竞争力.     

高铁客运乘务服务管理提升策略探究

随着高速铁路的迅猛发展,铁路客运硬件设备得到极大提质,同时对高速列车客运乘务服务提出了更高的要求。本文分析了高铁客运乘务服务管理存在的问题,从服务质量、餐车管理、路风建设等方面提出相应改善措施及探索性的建议。     

浅析铁路客运车站成本管理

随着中国铁路总公司和国家铁路局的成立,铁路制度改革尘埃落地,中国铁路总公司正式成为市场主体。为更好的适应市场竞争的需要,在推行全面预算管理的框架体系下,成本管理的重要性日益显现。作为铁路公司营收资金流入的主要单位,客运车站由于其在市场和服务定位的特殊性,在成本管理运用上有其独特属性。本文通过对客运车站成本结构的分析,并结合铁路车务系统客运业务特性及运输组织特点、生产设备配置情况等,对客运车站的成本管理提出一些建议。     

我国高速铁路对物流业促进作用的研究

铁路在国民经济中占有重要地位,但由于我国铁路发展长期滞后,导致运输能力紧张,效率低下。高速铁路的出现,为铁路运输带来了一种全新的运输模式。高速铁路不仅可以提高客运效率,对于铁路货运乃至整个物流业也有极大的促进作用。     

浅析铁路客运车站成本管理

随着中国铁路总公司和国家铁路局的成立,铁路制度改革尘埃落地,中国铁路总公司正式成为市场主体。为更好的适应市场竞争的需要,在推行全面预算管理的框架体系下,成本管理的重要性日益显现。作为铁路公司营收资金流入的主要单位,客运车站由于其在市场和服务定位的特殊性,在成本管理运用上有其独特属性。本文通过对客运车站成本结构的分析,并结合铁路车务系统客运业务特性及运输组织特点、生产设备配置情况等,对客运车站的成本管理提出一些建议。     

构建草原丝绸之路背景下内蒙古道路 客运行业应对高速铁路客运竞争的若干思考

近年来,我国高速铁路客运行业快速发展,对其他客运领域带来了前所未有的冲击,其中道路客运行业体现得尤为突出。内蒙古自治区是高速铁路网络发展滞后省区,这种趋势并没有充分体现,但是道路客运从业者应居安思危、未雨绸缪,充分考虑行业未来竞争趋势,积极寻求应对之策。文章通过对内蒙古自治区道路客运行业和高速铁路客运行业发展现状和趋势的分析,从提升服务品质、提倡错位竞争、整合市场资源等方面,对未来道路客运行业发展提出了若干建议。     

高速铁路客运乘务人员满意度调查分析——以广西为例

由于高速铁路的快速发展,选择乘坐高速铁路的旅客越来越多。本文就旅客对高速铁路客运乘务人员满意度进行调查,以期为改进客运乘务人员的服务质量提供第一手资料。     

铁路客运列车服务质量与顾客满意度关系研究

在我国，铁路客运是客运体系的重要组成部分，关系到人们工作和生活。因此，铁路客运列车服务质量的提高，势必与顾客的满意度之间发生联系。文章从这个角度出发，积极探析铁路右遂列车服务质量与顾客满意度之间的关系，并且希望在此基础上能够找到提高铁路客运列车服务满意度的方式方法。     

膨胀岩地段铁路设计原则的探讨和方案研究

我国近年来普速铁路、城际铁路、高速铁路以及客运专线的大力发展,铁路线路工程的设计理论、施工技术得到越来越多的关注。在地形地质复杂地段,做好工程地质选线是保证工程勘测设计质量的一个关键因素。以吉图珲客运专线为例,阐述了高速铁路在膨胀岩地段的选线原则和路基、隧道工程设计与施工中需要考虑的问题以及结合具体工程进行了单线双洞隧道及单洞双线隧道方案的研究比选。通过分析,对设计理念和施工措施及方案的选择提出了参考意见。     

关于发展我国铁路旅客运输的相关策略研究

本文在对我国铁路旅客运输状况进行调查的基础上,分析了目前的客运变化、旅客在客运方面的需求、铁路客运收入以及客运量的周转情况等.以提出目前存在于我国铁路旅客运输中的一系列问题,并针对这些问题提出科学的对策,以期不断完善我国的铁路旅客运输体系,维护旅客的人身财产权利.     

高铁线上既有站场改造的过渡施工方案研究

目前我国正处于高速铁路和客运专线为重点的大规模铁路建设时期,大量的新建铁路与既有铁路的联网接轨,引起既有站场的改造.结合秦沈高铁线盘锦北车站站场改造实例,对既有高铁线上站场改造的施工方案进行研究、探讨.     

国内外铁路客运市场定价机制及启示

相比与国内,欧美国家在铁路客运发展方面研究起步较早,并已经形成了相对成熟的运营程序和管理制度。虽然由于历史的原因,中国的工业化启程较晚,直到清末洋务运动时才开始出现铁路,但由于中国人口众多、矿产丰富,铁路的使用极为符合国情发展的需要,因此中国铁路发展迅猛,形成了四通八达的铁路网络。但与欧美发达国家的铁路相比在制度上和运营上仍相对稚嫩。对此,本文选取了美国、法国、德国、日本这四个市场体系较为完善的国家作为分析对象,以其近年来的铁路客运为例,研究并分析政府在其发展和市场化进程中所起的指导和控制作用。然后分析了我国的铁路客运现状,与上述国外铁路运营机制进行比较,取长补短,希望在现有基础上提出一些对我国铁路客运定价机制发展的启示。     

铁路电子客票系统架构研究与设计

随着铁路的不断提速和高速铁路的建成,铁路客运能力将得到大大提高,建立全国联网售票的铁路电子客票系统已十分必要。研究了怎样在现有系统的基础上进行扩充,实现满足需求的电子客票系统,从硬件、软件等层面进行了研究,给出了设计方案。     

铁路路基处理新技术

随着世界经济的不断发展和科技水平的不断提高,普通铁路客运越来越不能满足人类的需求,高速铁路以其快速、可靠、舒适、经济及其与环境的良好兼容等性能,呈现出取代普通客运的趋势。     

基于顾客感知的民航客运附加服务购买意向实证研究

过去的十余年,中国民航客运一直保持传统的全服务运营,没有将附加服务带来利润的可能考虑到企业发展战略中.随着民航市场的开放,民航运输市场竞争日益激烈,附加服务在民航客运利润构成中日渐占据较为重要的位置.基于顾客感知的服务价值和转换成本,通过实证研究,对民航客运附加服务购买意向的影响因素加以识别,并针对客运附加服务营销方式改善的问题提出了相应的政策建议.     

采用LTE技术下高速铁路的覆盖方案

根据规划，到2020年，我国高铁里程将达到1．6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，铁路快速客运网将达到5万公里以上。因此，如何做好高速铁路沿线的覆盖，成为各运营商无线网络建设的首要任务。本文简单介绍了高速铁路无线覆盖的特点及在LTE技术下高速覆盖的解决方案。     

论高铁时代厦门公路、铁路、航空客运如何博弈

高铁时代的来临,对我国的交通运输行业而言是一次重大的革命,高铁对于传统的公路、铁路以及航空客运的冲击极大,而在福厦、厦深、龙厦的高速铁路相继开通之后,厦门也全面进入了高铁时代,原有的国内客运线路都受到了极大的冲击。在这种背景下,文章研究了高铁时代,对于厦门交通运输行业的影响,并且探讨了这种背景下的厦门公路、铁路以及航空客运之间的博弈策略。     

我国铁路客运市场营销策略探讨

随着各种旅客运输方式的不断发展,尤其是公路运输业和航空运输业等竞争对手的快速崛起,铁路客运面临着日趋激烈的市场竞争。长期计划经济时期形成的铁路运输组织管理体制和运行机制同时制约了客运营销的开展。本文从目前铁路客运市场发展现状出发,结合管理学知识,分析了目前我国铁路客运营销存在的问题,并在此基础上,提出了解决方案。研究目的就是通过科学的市场营销管理手段,提升铁路客运的市场竞争力。     

中国高铁产业的国际化起步及其影响

所谓高速铁路,按照国际铁路联盟的说法,新建铁路时速为250公里及以上、既有铁路改造提速到时速200公里及以上的铁路线。事实上,从上世纪60年代开始,日本、法国、德国和西班牙等发达国家就已掌握了高铁的