沥青混合料配合比实验事项

沥青混合料的配合比设计不合理是造成沥青路面早期损坏的主要原因,本文对沥青混合料的配合比实验中的问题做了分析,供广大技术人员参考。     

热拌沥青混合料的配合比设计探讨

沥青混合料的配合比设计是施工过程中十分重要的工作,配合比设计的结果直接影响到沥青路面的施工质量和使用寿命。文章以253省道、321省道沛县城区改线段路面工程沥青混凝土下面层AC-25C型为例,浅析热拌沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段的控制要点。     

浅析AC-13C沥青混合料目标配合比设计

本文结合徐州地区一级公路热拌沥青混合料配合比设计实例,从原材料试验、矿料配合比设计、马歇尔试验及最佳油石比用量的确定,详细阐述热拌沥青混合料目标配合比的设计方法及步骤,为大家提供参考。     

沥青路面上面层SMA-13混合料优化设计

为了确保SMA路面具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐久性等性能,就必须先要解决SMA混合料中所用各种材料的配合比设计与优化问题。SMA混合料配合比的优化设计主要从目标配合比设计和生产配合比设计两个方面进行优化,从而大幅提高SMA路面的路用性能。     

对水泥稳定性配合比相关问题的研究

水泥稳定混合料的配合比设计在经济和技术两个方面均对路面工程有较大影响.本文从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生及强度等方面对水泥稳定混合料配合比设计过程进行了详尽的论述,指出配合比设计过程中应注意的问题,以及水泥混合料对路面结构可能造成的问题和解决措施.     

水泥稳定混合料配合比的设计研究

水泥稳定混合料的配合比设计在经济和技术两个方面均对路面工程有较大影响。本文从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生及强度等方面对水泥稳定混合料配合比设计过程进行了详尽的论述,指出配合比设计过程中应注意的问题,以及水泥混合料对路面结构可能造成的问题和解决措施。     

对水泥稳定性配合比相关问题的研究

水泥稳定混合料的配合比设计在经济和技术两个方面均对路面工程有较大影响。本文从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生及强度等方面对水泥稳定混合料配合比设计过程进行了详尽的论述,指出配合比设计过程中应注意的问题,以及水泥混合料对路面结构可能造成的问题和解决措施。     

浅谈沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料配合比设计关系到沥青砼路面的路用性能。本文结合高速公路沥青路面建设的实际情况,对如何规范操作,以及设计沥青混合料配合比时注意的问题提出了一些建议。     

浅谈SMA改性沥青面层配合比设计及施工质量控制

SMA改性沥青混合料可以使沥青路面的高温稳定性和耐久性显著提高,前提是有良好的施工条件和配合比设计。本文简要讲述了由实际工作经验得出在市政道路工程中SMA沥青混合料的配合比设计。针对SMA沥青面层提出了施工质量控制要点和配合比设计。     

沥青混合料毛体积密度测定方法的研究

沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,它不公控制着沥青混合料配合比设计,而且对沥青路面的压实度有着较大的影响.本文从沥青混合料密度的定义出发,深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响,实验结果表明,沥青混合料的毛体积实测密度,采用蜡封法比较科学,但应注意蜡封法的具体要求.     

就地冷再生技术在改建工程中的应用

论述旧沥青路面冷再生配合比设计,分析施工程序和方法,并指出了施工控制要点。     

泡沫沥青冷再生在公路维修中的应用研究

鉴于泡沫沥青现场冷再生技术已成为当代公路施工中的一种新兴技术,被更多的应用于沥青路面维修施工中。本文结合具体工程,论述了泡沫沥青的发泡原理、混合料的目标配合比设计及混合料的生产、施工工艺和质量控制,为其在今后工程中的应用提供了科学的依据。     

浅谈ATB与SUP混合料的设计与施工

采用ATB柔性基层配合SUP面层能够解决目前我国沥青路面所面临的严峻的早期损坏，在一定程度上提高我国沥青路面整体服务水平。文中简单介绍了沥青处治碎石基层ATB混合料与Superpave沥青混合料在配合比设计与施工工艺上的不同，以加深广大同行尤其是施工单位的技术人员对ATB与SUP混合料的认识。     

基于图像处理的沥青混合料油石比识别研究

为了提高沥青混合料油石比识别结果的精度,通过采用MATLAB数字图像处理技术,对沥青混合料AC-13C油石比的识别加以研究,主要包括三个方面:沥青混合料配合比设计和图像采集、数字图像处理技术研究、沥青混合料油石比识别。结果表明:通过对马歇尔试件水平切片图像的分析,实际油石比Pay和识别油石比Pax存在线性关系,通过线性拟合后,建立函数Pay=1.6872Pax-5.4606,相关系数R2为0.9617。     

养护企业沥青搅拌站组建设计研究

沥青路面由于其行车舒适性及施工优越性,越来越多地用于公路建设中,现已成为我国高等级公路的主要路面类型。随着我国道路建设的不断完善,其后期的养护工作越来越重要。沥青搅拌站作为养护单位混合料的生产基地,其组建科学合理与否将会直接影响到养护施工企业沥青混合料在生产过程中的成本控制。本文将对搅拌站组建过程中选址、设备选型、平面设计进行具体介绍,最后进行实际案例分析。以期能为类似搅拌站的组建设计提供借鉴。     

改进型SMA-13沥青混合料在广东某高速公路的应用实践

本文以SMA沥青混合料在广东沿海高温潮湿地区应用实例依据,阐述了SMA沥青混合料目标配合比的设计要点和误差改进措施以及生产配合比控制的注意事项,验证了MPE添加剂使用过程的基本方法、工艺流程及MPE改进型SMA-13混合料的优异性能,并提出了一些卓有成效的改进方法措施,供商榷。     

温拌沥青混合料在城市道路中的应用

通过温拌沥青混合料(WMA)在实际工程中的应用,说明WMA与热拌沥青混合料(HMA)相比具有能源消耗低、废气排放少、提高沥青混合料抗车辙能力和延长沥青路面施工的季节等特点。适应于较低温度下的拌和、压实,易于施工,特别适合城市道路的路面。     

SBS改性沥青混凝土路面上面层混合料配合比设计探讨

文章结合陕西省西安至汉中高速公路施工实践，介绍了SBS改性沥青混凝土路面上面层混合料配合比设计方法及蠢吏程，提出操作过程中应注意的事项，以供同类工程施工参考。     

长大隧道沥青路面施工技术研究

长大隧道内空间有限,路面施工中沥青混合料的温度高、烟尘大,施工比较困难,难以保证工程质量。连霍国家高速公路(G30)兰州绕城南段(G3001)隧道沥青路面工程采用采用阻燃沥青,本文分析与研究沥青路面平整度的控制技术及长大隧道路面沥青混合料技术在施工中的应用。