LNG储运及应用技术

随着天然气在城市中使用规模的扩大,液化天然气的储备,运输及应用技术也随之发展。此文章根据液化天然气在的发展现状,分析液化天然气储运工艺流程及其在各领域的应用。     

中国沿海液化天然气(LNG)产业布局与发展前景

当前我国天然气生产量小于需求量的趋势已经凸现,为了解决天然气资源利用问题,我国在广东、福建等沿海地区开始布局液化天然气(LNG)接受站,从国外输入LNG。中国已在上海市建造14.7万m3的LNG船,并积极开展新一代大型LNG船的研发工作。LNG产业是具有链系的新兴产业,包括天然气液化、LNG贸易、LNG运输以及LNG船舶制造业等的组合。对LNG产业链接模式以及我国LNG产业进入国际行列进行了分析,并讨论我国沿海LNG项目的接收终端、LNG船舶制造、LNG运输的布局和今后发展等问题。     

液化天然气国际贸易现状及发展新格局

正作为新兴的天然气存储方式,液化天然气(LNG)因为运输储存安全高效,以及清洁环保等一系列优势,其全球生产和贸易一直保持快速增长。LNG的迅猛发展突破了传统管道输气对天然气流通的阻碍,打破了原本较为局限封闭的天然气市场边界,推动了全球范围     

浅谈液化石油气半挂车设计新趋势对危运车辆行驶安全性能的影响——从多起危化品运输车辆道路交通事故抢险引发的思考之一

国内生产制造的液化气罐车结构多为单车固定式,因其受底盘承载能力的限制,其装载量仅能达到10t.随着近年采液化石油气储运量、需求量的迅猛增加,特别是运输道路质量的提高.小吨位的罐车就显得运输能力低,运输成本高,为此市场上对汽车罐车的单车运输吨位要求越来越大.文章介绍了液化石油气罐半挂车的结构特点及设计方案.通过对罐体的应力计算、强度校核和对整车的轴荷、行驶稳定性、牵引性能、爬坡能力等的计算,及对样车进行的运行试验,证明该车结构设计合理的趋势.通过深入调查分析把握液化石油气半挂车设计新趋势,具体分析该产品所在的细分市场,对液化石油气罐半挂车行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断.     

莫斯科小轿车使用液化天然气

莫斯科现有400辆使用液化天然气的“日古力”小轿车,13个液化天然气加气站。加40公斤液化天然气才花1卢布,只相当于汽油价格的1/16。液化天然气罐的钢板厚3毫米,压力为16个大气压,小轿车使用液化天然气还可     

基于社会网络分析的世界天然气贸易格局演化

基于2007—2014年世界天然气贸易数据,利用社会网络分析方法研究了世界管道天然气和液化天然气贸易的网络密度、中心性和聚类系数等指标。结果表明:第一,世界天然气贸易网络密度总体很低,但液化天然气的网络密度要明显大于管道天然气的网络密度;第二,天然气主要贸易节点国家有俄罗斯、土库曼斯坦、挪威、日本、韩国、意大利以及中国等,且中国对世界天然气贸易的影响力正在快速上升;第三,世界液化天然气贸易网络的聚类系数在不断上升,而管道天然气的聚类系数则在下降,这说明液化天然气贸易的区域性特征得到了强化;第四,网络结构图显示世界液化天然气贸易网络演化速度快于管道天然气。未来,随着页岩气革命以及美国能源独立影响的进一步加深,世界液化天然气贸易的活跃程度将会进一步提高,其贸易网络密度和聚类系数也会进一步提升。     

中国天然气供需趋势及进口促进策略研究

天然气作为新能源,在中国一次能源消费中占比只有5%,远远低于全球平均水平的24%。一方面,在节能环保大趋势下,天然气作为重要的清洁能源,在中国发展空间非常巨大。但受制于天然气自有产量提升困难的瓶颈,2015年中国天然气的对外依存度将达到30%。为避免中国天然气进口气源地过于集中,运输路线过于单一,出现较为严重的能源安全隐患,中国天然气进口应采取的策略如下:陆地管道气和海上液化天然气进口并重,全方位、多层次建设天然气进口基础设施,积极参与海外天然气项目建设,积极开拓北美页岩气进口。     

液化天然气加气站行业发展及存在问题分析

随着国家节能减排和大气治理的需要,天然气汽车在国内汽车产业内的占比逐年增长,这为国内天然气加气站的发展提供了一个良好的发展平台.但是,就国内的发展实际情况来看,目前主要是以CNG(压缩天然气)加气站为主,LNG(液化天然气)的发展仍然存在着一定的不足.本文主要以液化天然气加气站的发展为研究对象,对抑制其发展的因素进行分析,并阐述了国内液化天然气加气站的发展对策.     

道路运输企业品牌战略发展中的问题及其对策

随着贸易全球化的发展,道路运输业作为整个运输行业不可缺少一支中坚力量,对国民经济的贡献率将逐步增大。目前我国道路运输市场面临国有、民营、中外合资和外商独资几分天下的挑战。道路运输的发展、产品销售的市场化及道路运输量的日益增大,使得道路运输市场出现供大于求、运力过剩的局面,道路运输企业之间的竞争也日趋激烈。这既给道路运输业的发展带来机遇,又要求道路运输企业管理和经营方式与市场相适应,政府推动、企业运作、行业自律开始进入协调发展。     

液化天然气架空管道受力分析及设计方法

液化天然气架空管道的设计工作是液化天然气供应站总体设计中不可或缺的一个组成部分.而相当一部分城市燃气行业的设计人员对这种架空低温介质管道的设计工作比较陌生.在此种管道的设计工作中,管道的受力分析是设计工作能否成功的一个重要因素.文章将结合自身的设计经验对液化天然气架空管道的受力机理、分析方法和设计中应注意的问题进行阐述,以期对读者能有所帮助.     

道路运输经济管理前景的实践

针对道路运输经济管理,在明确道路运输与经济管理相互关系与做好道路运输经济管理重要意义的基础上,分析道路运输经济管理前景实践,提出可有效提高管理水平的方法与措施,以此为道路建设及经济发展提供参考.     

中心城市应急物流道路运输体系建设几个难点问题的研究

中心城市应急物流道路运输由于其本身特性、物流条件和时间限制与常规道路运输有着明显的区别,而对中心城市应急物流道路运输体系建设进行研究可以确保应急物流的时效性。因此,结合中心城市应急道路运输特点及中心任务,从指挥协调机制、信息情报支持系统、先进物流应急技术装备应用、动员社会力量等几个难点问题进行分析和探索,以促进中心城市应急物流道路运输体系的建设,满足最快、安全、准确应急运输的要求。     

我国道路运输管理体制存在的问题及解决对策

我国道路运输管理体制的僵硬，严重影响和制约了道路运输持续，健康，快速的发展。本文归纳道路运输管理体制目前存在的问题，针对这些问题提出完善道路运输管理体制及解决对策。     

谈天然气管道及站场本质安全监测与评价技术

天然气管道输送是最经济,最安全的运输方式。管道运输天然气已经成为众多居民追求的目标。而天然气站场的本质安全对于天然气的运输也起着重要作用。如何监测与评价与监测天然气管道及站场本质的安全问题已成为当务之急。本文以燃气管道及其站场本质的风险评价的发展趋势为基点,针对新的天然气管道及其站场的竣工验收,可靠性分析及风险评价及后期管理采用一定的分析方法进行论述。并分析了当前我国城市燃气管道和站场的特性和风险评价技术,保证建设工程项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用,保证天然气管道和站场工程安全平稳运行。     

甲醇汽车应有自己的位置

天然气、液化石油气、乙醇、生物柴油,等等;前几年,替代燃料是汽车业的一个热点,但随着市场应用,天然气和液化石油气相继因供应紧张、价格无优势而逐步退出市场;因与民争粮,以粮为原料的乙醇被叫停,以甜高粱、木薯和其他生物纤维素为原料的乙醇生产还未形成产业.     

基于政府管制的道路运输行为分类研究

对道路运输行为进行分类,有利于厘定政府可以管制的道路运输行为的界限。文章分析了道路运输立法规定的应受管制的道路运输行为,指出了现行规定所存在的"越位"、"错位"和"缺位"情况,认为:经营性道路运输行为可以是政府管制的对象,但不是所有的经营性道路运输行为都需要政府管制,特殊情况下的非经营性道路运输行为,政府也可以管制;营业性道路运输是政府管制的重点,对某些非营业性道路运输政府也可以管制;公共运输是政府管制的主要对象,特定对象运输也可能成为政府管制的对象;政府原则上不应当管制非汽车从事的道路运输活动,在非公共道路上从事的、无论是否具有营利目的的运输活动,政府都不应当加以干涉;政府管制的对象原则上是有偿的道路运输行为,特殊情况下无偿道路运输行为也可能成为管制对象。     

浅析发展中小城镇燃气值得重视的若干问题

天然气是优质高效清洁的能源，是保护环境的最理想燃料。管道输送是天然气输送的基本方式。但是输气干线的建设受城市气化条件、经济实力、用户气价承受能力等综合因素的限制，使得这种输送方式无法形成大范围联网，供应范围受到限制。天然气除管道输送外，还可采用其他两种非管道输送方式。一种方式是液化天然气(LNG)，是将天然气液化后再进行贮运；另一种方式是压缩天然气(CNG)，将天然气净化压缩后，装在专门的容器内用汽车运送。目前除了应用于城市天然气汽车之外，对城镇的天然气供应也已陆续开始。因此如何开发长输管线周边中小规模城镇的天然气市场，将成为一个新的研究课题。     

信息技术助我国道路运输信息化管理增效

随着信息和网络社会时代的到来,以计算机、通信和信息技术为中心的网络日益成为连结社会的纽带。道路运输管理作为社会发展的一个重要基础,成为信息时代发展的重点之一。信息技术是提高道路运输管理效果的重要手段,但是道路运输信息化管理在建设观念和重视程度及法律体系等方面还存在一定的问题,这严重影响了道路运输管理信息化建设与发展。笔者根据自己多年的工作经验,对道路运输信息化管理的现状,给出了简单的应对措施和发展策略。     

认真贯彻道路运输条例努力推进依法治运进程

《中华人民共和国道路运输条例》是我国第一部关于道路运输的专门的行政法规。《条例》确立了一系列崭新的道路运输法律制度,授权县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作,赋予了行政许可权和行政处罚权。《条例》规定了道路运输经营者和消费者享有的各项权利和承担的义务。《条例》的颁布实施对于规范道路运输活动,维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全,保护道路运输各方面当事人合法权益,促进道路运输业健康发展,具有重要的意义。道路运输管理机构作为《条例》的具体实施部门,要认真搞好宣传贯彻,营造良好氛围;把握立法宗旨,更新执法理念;规范部门执法行为,提高依法行政水平,为道路运输市场的健康协调发展做出新贡献。     

道路运输管理模式改革初探

随着我国道路运输生产力的不断发展,运输市场的不断壮大,道路运输在综合运输体系中的地位和在社会经济发展中的作用越来越重要,但是相应的道路运输管理却已经不能适应我国道路运输快速发展的需要。因此,加快道路运输管理模式改革,使之更加完善和高效,以维持道路运输业的持续快速发展已经是我国道路运输目前急需解决的问题。