四轮农用运输车两极分化大势所趋

随着改革开放的进程,四轮农用运输车的种类和数量逐渐增加。1980年前,农村运输主要靠轮式拖拉机,1980年到1983年出现了运输型小拖拉机和农用机动三轮车,全国仅有少数拖拉机厂生产,年产量只有数万台。1985年后,农用四轮车被推向农村市场,农用三轮车已大批量生产。1989年以后,农用运输车完全占领了农村、乡镇的运输车市场,在农村、乡镇间运输业中一枝独俏。生产企业达到几千家。个体、集体、国营企业一齐上马,产     

农用三轮运输车的优势及其发展潜力

农用三轮运输车是我国农村市场经济发展的产物。目前全国年销售近50万辆。农用三轮运输车正成为我国农村运输的中坚力量。 一、农用三轮运输车发展的动因及其优势 要探求农用三轮车快速发展的动因,也就是要找到它的优势。农用三轮运输车就是由于这种优势而站稳脚跟发展起来的。     

“九五”农用运输车的发展应保持自身特色

保持农用车的自身特色,不断开发出适合农村市场需要又价格低廉的农用运输车新产品是人们关心的问题,也是10月21日至23日在四川召开的“全国农用运输车技术发展研讨会”的主要议题之一。会议认为,“九五”期间农用运输车的发展以0.     

农用运输车板块投资分析

我国农用运输车的发展经历了三个阶段第一阶段是1979年至1986年,为起步阶段。农用运输车刚刚步入农村运输市场,生产厂家少,产品结构简单,而且产销地相对集中。此阶段农民收入比较少,市场规模不大,1986年全国农用运输车总产量仅为6.4万辆。第二阶段是1987年至1995年,为高速发展阶段。随着农村经济的不断发展,广大农村用户对农用运输车的消费需求也迅速增长,产品市场已覆盖中国大部分地区。在需求的强力拉动下,农用运输车生产能力很快得到提高,1993年列入机械部与公安部目录的生产企业就达到200多家,产量由1986年的6.4万辆猛增到1995年的230万辆,年增长48.9%。而同期汽车产量则由37万辆上升为145万辆,年增幅只为16.4%。这一阶段农用运输车行业充分利用社会资源、自我积累、滚动发展,走出了一条成功之路。     

略论我国农用运输车产品技术发展趋势

一、产品技术发展指导观念 1.农用运输车产品更新换代趋势不可逆转 农用运输车是农机企业顺应农村经济发展而开发的一种独具中国特色的农村交通运输工具,农用运输车产品脱颖而出,得益于我国农村经济体制改革的深化和政策的稳定,它是我国农村经济发展的阶段性产物。因此,农用运输车产品在经历了起步、高速发展、平稳发展的三个阶段之后,产销量增     

农用运输车——质量、用户与市场

1994年底,我国各种农用运输车总年生产能力已达20万辆以上。从社会生产发展趋势和市场需求来看,农用运输车将有一个较长的发展期。 农用运输车既要适应农村低等级道路、复杂地形的运输要求,又要符合农村经济目前能承受的价格水平,在设计结构上既有别于拖拉机,又有别于汽车,形成了一个独特类     

当心假冒伪劣农用车配件害命

农用运输车以价格低廉、维修方便、载重量大与越野性能强等优点越来越受到广大农民的青睐。人们知道,一些农民因购买了农用运输车而走上发家致富道路而出现运输专业户或运输专业村的事例是举不胜举。与此同时,因误购了假劣配件而使整台农用运输车受到损害甚至人身受到伤害的事例也不胜枚举。     

加入WTO后我国农用车的发展前景

改革开放以来，随着商品经济、特别是农村和集镇商品经济的发展，我国的乡镇公路上开始出现了一种小型简易的柴油车－农用运输车。它以其小巧灵便、简易价廉的优势占领了很大部分农村运输市场。它们下和拖拉机竞争，上与轻型汽车抗衡，实为一支不可低估的运输力量。     

我国农用运输车产品发展浅析

我国的农用运输车1996年的产量达到240万辆,1997年的产量达到262万辆,1998年上半年的产量为145万辆,全年估计可达280万辆。其中四轮农用运输车估计可达48万辆。农用运输车的发展,最重要的原因是其顺应了广大农村用户的消费需求,形成了一个有利于其发展的市场环境,走出了一条充分利用社会资源、自我积累、滚动发展的成功之路。 一、农用运输车仍有可观的潜在市场 我国是一个幅员辽阔的农业大国。农村客、货运量的逐年增加,促使农村运输业日益繁荣。     

农用运输车行业现状及展望

一、农用运输车行业现状 1.1998年全国农用运输车产销情况 (1)产销量呈平稳增长势头。据中国农机工业协会农用运输车分会统计,1998年全国共生产农用运输车2931183辆,其中三轮农用运输车2461769辆,四轮农用运输车469414辆,分别比上年增长11.61％、11.607％和     

开拓农用汽车大市场

80年代安装，在苏皖农村出现了一种新的运输工具——三轮农用运输车，当时售价仅2000元左右，它外形奇特，结构简单，使用方便，价格低廉，深受广大农民的欢迎。十多年以后，这种运输工具遍及江南，跑遍了大河南北，逐步向西北挺进，并出现了四轮农用运输车，在全国拥有量接近1000万辆，年销售量160万辆．形成了一个巨大的市场。     

稳步前进中的农用运输车行业

1996年4月6日至13日在山东省泰安市和烟台市先后召开了全国农用三轮运输车及全国四轮农用运输车行业1995年年会。 1995年农用三轮运输车全国总产量已达220万辆,比1994年增长34.92％,产值比     

如何挑选三轮农用运输车

挑选一辆理想的三轮农用运输车，是经济富裕了的农民忙时种田、闲时运输，梦寐以求的事。那么，如何挑选一辆如意的三轮农用运输车（以下简称“三轮运输车”）呢？     

广纳贤士 企业腾飞——“北汽福田”的用人之道

虎年岁首,北汽福田股份公司传出令人振奋的消息:1997年生产农用运输车50607辆,销售农用运输车50086辆,实现销售收入13.15亿元,以产、销量遥遥领先的优势,继续稳坐全国同行的“第一把交倚”。 四年前还是山东诸城市一家小规模、小字辈的乡镇企业,何以在短短的几年中一跃成为全国农用运输车行业的“大哥大”?总经理王金玉深有体会地说:“重要原     

张家口农用运输车市场需求分析

张家口是河北省最北边的一个城市,国土总面积36947平方公里,辖4区13个县。1995年底,全市总人口427.39万人。1988年有10个县1个区被国家列为重点扶贫区。 一、农用运输车市场的发展及特征。 “八五”前,张家口农村运输主要是靠拖拉机(约3万台)、畜力胶轮大车(约8.79万台)、手推车(约32.87万台)和少量汽车完成。“八五”后,农民对农用运输车开始有了需求。据不完全统计1995年来,三轮车的社会拥有量猛增到25126辆,比1990年增加13.3倍。由于购买力相对偏低,四轮运输车     

国外农用运输车的产品特征及我国产品的对比分析

农用运输车（Farm-tran-porter），按照国际上通常流行的概念，它是一种介于汽车和拖拉机之间的运输机械，实际上可定义为：农用运输车是一种农业工程车辆。它适用于经营规模小，路面状况较差，运输距离短，货物品种杂，运载质量较小，以及一些特殊环境下的运输作业。其越野通过性、使用经济性要求较高，国际上通常把农用运输车分为两种基本类型。     

拖拉机变型运输机路在何方？

党的十一届三中全会以后,农村经济体制改革推动了农村经济的迅速发展,在改革开放的大好形势下,国务院发布允许农民个体购买拖拉机从事营业性运输的政策顺应民心。一种适合我国现阶段道路条件以及农村使用要求,价格适中,农民买得起,管得好,用得了的运输机械——农用运输车,发展迅猛,方兴未艾,深     

我国农用运输车发展前景浅析

农用运输车未来发展前景是人们十分关心的,本文从未来农用运输车市场需求、市场竞争、产品发展、存在问题及解决办法等方面谈点粗浅看法。 1.市场需求预测 产品的市场需求是其发展的依据,市场需求量大,其发展前景必好。 近10年来农用运输车产量持续增长,三     

农用车市场呈五大趋势

农用运输车自1980年诞生以来,至今已走过了20年的历程。20年来,农用运输车在争论中前行,在竞争中壮大,迅速发展成为我国经济生活中最具活力的产业之一。年产量由1984年诞生初期的2.8万辆至1999年的320万辆,增长了113倍。预计到2000年年底,全国农用运输车社会保有量将累计超过1800万辆。 农用运输车在经历了起步、     

拖拉机应同时兼顾运输作业要求

由于农民经济实力有限,农村道路条件差,农村运输量大但批量小等原因,专业运输一般不愿进入。拖拉机逐渐成为农村运输业及城乡物资交流的主力军。但拖拉机用于运输作业后表现出明显不足,希望厂家能充分考虑到农村的这一特殊要求,改进产品设计,满足农民需求。前几年,本来有适合农村运输业特殊要求的运输工具——农用三轮车和四轮运输车。但随着《道路交通安全法》实施,农用车被划入低速载货汽车管理,这摇身一“变”,车主承担的各项管理费用上涨了10倍以上,农民眼看着心爱的运输工具真是“想说爱你不容易”。以一台10马力农用三轮车为例,各项管…