城乡公交一体化问题研究

为了更好的满足城乡居民的出行需求,有必要进行城乡公交一体化的规划建设与管理的探索和实践。城乡公交一体化就是将城区公交与农村公交作为一个有机的整体进行考虑。一体化的公共交通体系应当包括两个基本内容:一是线路的一体化,即妥善安排城区公交线路和城乡公交线路以及中转站的位置,使人们能够方便地在各线路之间换乘;二是运营、管理的一体化,即由统一部门调度、管理,安排发车时间,确定合理站点、站距,更方便的满足城乡居民的出行需求。     

城乡公交一体化问题研究

为了更好的满足城乡居民的出行需求，有必要进行城乡公交一体化的规划建设与管理的探索和实践。城乡公交一体化就是将城区公交与农村公交作为一个有机的整体进行考虑。一体化的公共交通体系应当包括两个基本内容：一是线路的一体化，即妥善安排城区公交线路和城乡公交线路以及中转站的位置，使人们能够方便地在各线路之间换乘：二是运营、管理的一体化，即由统一部门调度、管理，安排发车时间．确定合理站点、站距，更方便的满足城乡居民的出行需求。     

城市定制公交线路及站点设计

随着城市的不断发展,大力发展多元化公共交通已成为我国目前公交系统的重要发展方向。定制公交作为其中一种新型公交交通形式,迅速在城市交通领域中崛起。定制公交,是介于常规公交和私家车之间的公共交通,为相同出行地点、出行时间和目的地等出行需求人群量身定制的一种公共交通服务,其运营较常规公交而言更为快速、灵活。在定制公交的运营服务中,涉及的服务区域往往较为复杂,线路存在较大的不可预测性。如何设计最佳定制公交线路,最大限度发挥定制公交效益尤为重要。     

杭州市公共交通体系现状与问题分析

<正>1.杭州公共交通现状分析1.1杭州市公共交通发展现状杭城公共交通系统的形成与发展极大缓解交通拥堵,市民出行难等问题,并且在杭城实现城市道路交通资源优化,城市人居环境改善,促进城市可持续发展方面发挥了重要的作用。地面公交方面,截止2015年7月28日,杭州主城区内有地上公交线路300多条,过江(钱塘江)路线有30多条,皆为公交总公司运营。全市共拥有公交车数量为8000     

城市公共交通系统:“保障—市场”机制的构建

在城市发展进程中,政府把公共交通的发展定位在满足公众出行需求且一定程度上缓解城市交通拥挤,为实现这一目标,本文在分析我国现行公共交通存在问题的基础上,提出构建"保障—市场"机制,政府购买公交服务保障大众低成本出行,竞争的出租车市场满足小众的出行需求。     

浅谈地铁道岔故障处理及行车调整措施

在当今,随着生活节奏的加快,人们对时间的要求越来越高,以致于催生了地铁、高铁、航班、快速公交的快速发展,全国范围内展开了一场公共交通建设的浪潮.地铁作为人们出行交通工具中的一种,以其快速、安全、准点、环保的优势,在很多城市被大力推行建设,成为一个城市发展前进的重要象征,地铁已经彻底的溶入了人们的生活.地铁运营服务顺畅与否,直接关系到市民的出行,要想保证地铁运营的持续性,就要在地铁出现突发事件时,快速使用安全、有效的行车调整措施,只有这样,才能减少运营突发事件对乘客服务的影响,才能最大限度的满足乘客出行的需要     

北京城市公共交通对城市发展的适应性研究

建国初期,北京城市布局被确定为单中心同心圆式向外扩散,相应的交通系统也呈环形放射状。近年来随着北京城市规模的扩张和经济社会的发展,公共交通系统越来越难以满足日益增长的出行需求,城市交通问题日益突出。如何使北京的公共交通系统与城市发展相协调,来实现整座城市的高效运转已成为亟待解决的问题。笔者试图通过定性与定量相结合的方法探讨北京公共交通与城市发展的适应性,找出北京公共交通发展的短板,并对公共交通的发展提出相关的对策建议,力求能够回答北京应怎样发展公共交通以满足当前交通需求的问题。     

天气因素对城市居民公共交通出行选择的影响

天气是居民出行方式选择的重要影响因素，以北京市为例，根据不同天气情况下城市居民公共交通出行意愿的问卷调查，针对公共自行车、公交车、地铁及取消出行四种情况，研究天气因素对相关出行选择的影响，构建了高温、大雨、大雪、雾霾四种场景的多项交通行为选择Logistic模型。研究结果表明：不同天气因素影响下，年龄、学历、出行目的和出行距离存在显著影响，而性别、职业无显著影响；提出了针对不同天气因素影响下提升公共交通服务品质的建议，为城市公共运营策略及运营方案制定提供依据与支撑。     

南昌市居民出行特征分析及交通发展的对策

伴随着南昌经济的持续快速发展以及人口密度的增加,南昌市交通不通畅、公共交通建设不完善等问题日渐凸显。目前,大多数南昌市民每天出行3到4次,男性居民出行次数略高于女性居民。出行的目的仍以上班、上学和回程为主,出行时大多数人乘坐公交车,出行平均耗时在30-45分钟,但女性略高于男性。出行时间大多在"早高峰"跟"晚高峰"。南昌市应优先发展公共交通,增加公共交通出行分担率,加强快速交通系统的建设,加强交通管理需求。     

晋中市榆次区公共交通存在的问题及对策分析

随着经济的快速发展,晋中市榆次区的城市规模和人口都在不断加大,城市公共交通的建设已经难以满足榆次区的发展需求。通过对榆次区公共交通的问题分析,结合榆次区的实际,找出相应的对策和方案,对榆次区的公共交通建设进行发展和完善。建设成方便、快捷、安全、舒适的城市公共交通体系,方便人们出行的同时,可以减缓榆次区逐渐紧张的交通压力,还有利于"太原晋中同城化"的实施,促进榆次区的经济发展。     

城市轨道交通给城市发展带来的外部正效益

随着城市道路交通的不断发展,汽车保有量的与日俱增与道路交通的拥挤、城市居民出行需求与公共交通出行方式的不发达、群众出行与道路交通事故频发成为困扰城市道路交通发展的主要问题。为此借鉴国内外先进道路交通建设经验,从丰富国内城市道路公共交通方式的角度,加大城市轨道交通的投入运行,通过城市轨道交通产生的外部正效益,进一步推动城市的进步。     

徐州地铁运营存在的问题及对策研究

随着徐州城市规模扩大,地面行车量不断增加,现有交通系统已经不能满足日益增长的居民出行需求,地铁成为缓解徐州交通拥挤的首要选择。徐州地铁1号线于2019年9月开通,受到社会广泛关注。在分析徐州地铁运营中存在问题的基础上,从提升安全水平、降低运营成本、提高运营效率、提高信息服务质量、传播徐州汉文化五个方面提出促进徐州地铁运营效率提高的建议。     

探寻公共交通中大数据的应用

公共交通作为重要的基础设施,在人们的生活、出行过程中发挥着重要的作用,大力推进公共交通的发展有利于缓解交通压力,改善环境问题.然而,公共交通的发展仍然不能适应人们生活所需,急需不断完善其内部管理体制.因此,数据处理能力的不断发展,为公共交通管理提供了快捷、有效的数据获取方式,进一步完善了公共交通管理体系.应用建议:开放公共交通数据管理体系;保护个人信息安全;促进数据存储的多样性.     

基于旅客出行需求特征的高铁运作与营销对策研究

旅客出行需求分析是高铁运输组织工作的重要内容,是指导运营部门科学制定旅客运输计划的主要依据,也是提高高铁客运市场竞争力的重要保障。基于此,文章对武广高铁开通运营之后的运营状况、客流特征以及客流变化规律等方面进行了分析,系统提出了高铁在运作与营销方面的对策与建议。     

北京市城市公共交通财政补贴效率分析

自2007年北京市实施低票价政策以来,公交财政补贴处于高位且逐年增长。考察补贴效率是评价政策执行效果的关键。目前公交补贴使公交服务供给状况明显改善,公共交通出行方式的分担率显著增加,但地面交通的利用率下降,且公交企业运营效率低下,对财政补贴的依赖性较强。因此,需要进一步区分不同收入群体实现公交票价差异化,增强公交补贴的针对性,同时培养公交企业的运营能力,建立健全补贴分担机制和考核机制,进而提高公共交通补贴效率。     

基于价值链思想的工商管理特色专业建设研究

我国工商管理专业在供需两旺的情况下出现了供需错位的现象,政府与学者从多方面研究了工商管理专业的建设问题.本文在对当前研究成果分析的基础上提出用价值链分析的理念建设工商管理专业,提升工商管理专业的特色性,更大限度地满足社会对管理类人才的需求,并指出特色专业建设中的保证性条件.     

多模式公共交通网络的优化模型研究

针对出行者的多模式出行需求,设计了一种支持多模式的公共交通网络模型.分析了系统总费用和公交票价的关系,建立双层规划形式的系统最优模型,并使用遗传算法对系统最优模型进行了求解,最后通过算例进行详细说明.实验结果表明,该模型及算法是可行的.     

浅谈车工项目教学资源库建设

中职院校培养的学生主要是满足企业用人需求，而车工项目是中职数控人才培养课程体系的基础模块，为了更好地培养出适合企业需求的技能人才，需要结合企业需求，建立有特色的专业课教学资源库，从而使教学资源库可以有效的、重复的、更大限度的使用，减轻教师负担、提高教学水平，更可以方便学生从网上下载教学资料强化学习效果。     

公共交通民营化可行性分析

为解决资金短缺和公众乘车需求增加的难题,浙江省公共交通行业也实行了民营化改革。公共交通的民营化改革虽然在满足公众需求和减轻财政负担方面发挥了一定的作用,但也导致了一系列社会问题。本文以浙江省公共交通行业民营化改革为例,探讨新形势下公共交通民营化存在的问题以及应对措施。     

基于和谐理念的公交车票价定价模型探讨

公交车作为人们日常出行的主要交通工具,其票价的高低至关重要。本文阐述了和谐公交与社会福利的关系,对我国目前公共交通的管理运营机制即委托代理机制进行了评析,并根据SCP范式对公交车行业的市场结构、市场行为以及市场绩效作了分析,得出若干结论,最后提出了四种定价模型方案。