海南自由贸易港建设背景下三亚邮轮港综合竞争力研究

随着人们生活水平的提高和旅游业的快速发展,邮轮旅游受到越来越多人的青睐。在海南自贸港建设的背景下,三亚邮轮产业迎来了新的发展契机。通过实地调研和文献梳理,分析三亚邮轮港发展的优劣势,探讨其面临的机遇与威胁,并提出促进三亚邮轮港发展的策略与建议,以助力三亚邮轮产业健康持续快速发展。     

关于开发台州大陈岛国际邮轮港的探讨

邮轮经济是极具发展潜力的朝阳产业。本文结合世界邮轮产业和我国邮轮经济的发展态势,依据国家的产业导向,分析浙江台州大陈岛在区域地理位置、港区条件、旅游资源、GDP水平、人口密度等方面的比较优势,提出了开发台州大陈岛国际邮轮港,发展浙东南邮轮产业经济的战略构想。     

发展邮轮产业 打造国际强港

邮轮产业号称"漂浮在海上的黄金产业",已经成为世界上最具发展潜力的朝阳产业。2014年我国提出,以邮轮运输带动邮轮产业发展,将邮轮经济打造成我国新的经济增长点。本文在阐述宁波港发展邮轮产业的紧迫性和必要性的基础上,分析了宁波港发展邮轮产业的优势,并提出发展的思路。     

进一步推动天津国际邮轮母港发展的建议

近年来邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的巨大带动,成为我国沿海港口城市竞相发展的新兴产业,港口城市纷纷将建设邮轮母港作为一个重要的经济增长极。据统计,截至目前,我国约有16个港口城市有过国际邮轮的接待经验,其中具有客源发送能力的邮轮母港主要有天津国际邮轮母港、上海国际邮轮组合母港（上海港国际客运中心和吴淞口国际邮轮港）和厦门国际邮轮中心三个国际邮轮港。大连、烟台、青岛、威海、连云港、舟山、宁波、广州、深圳、海口、三亚、北海等港口属于具有国际邮轮接待历史的邮轮停靠港。     

抢抓市场发展先机 创新企业发展思路

正凭借优越的地理位置和周边丰富的邮轮旅游资源,天津已经成为国际邮轮运营中国航线的重要停靠港口。从20世纪70年代开始至今,天津港经历了从国际邮轮停靠港到国际邮轮母港的发展历程。2007年8月3日,意大利歌诗达邮轮公司旗下3万总吨的"阿蓝格拉"号邮轮停靠天津港客运码头,标志着天津港正式进入母港邮轮时代。2010年7月31日,美国皇家     

加快发展邮轮经济

邮轮产业被誉为"漂浮在黄金水道上的黄金产业",大连发展邮轮经济条件得天独厚,优势鲜明邮轮经济是指以邮轮港口为依托,集聚邮轮产业,并拉动相关产业的发展形成的多产业共同发展的经济现象。按照学界观点,邮轮产业可以1:10到1:14的比例带动港口城市以及内地城市的消费和就业,被誉为"漂浮在黄金水道上的黄金产业"。大连发展邮轮经济得天独厚,优势鲜明。2005年,大连提出发展邮轮经济,并选择大连港老港区建设国际邮轮中心。2011年6月提出了大连国际邮轮中心街坊规划。同年8月,大连国际邮轮中心及大连港多元都会发展区奠基,标志着大连国际邮轮中心建设进入实质性开发阶段。目前,大连已开通至韩国仁川的海上客运国际航线。2011年,大仁航线实现进出境旅客10万人次;大连港口接待国际邮轮19艘次,     

三亚海上旅游合作开发基地建设研究

三亚市是中国最知名的热带滨海旅游度假目的地,正常旅游年2019年接待过夜游客近2400万。但是作为中国最具盛名的热带滨海度假旅游城市,三亚海上旅游资源开发并不充分,如三亚凤凰岛邮轮港是三亚著名地标建筑,但是由于各方面原因目前运营困难,项目人流量低,开发停滞,整体亏损严重。在海南自由贸易港建设的历史机遇下,通过运用旅游目的开发与管理的相关理论,探讨以凤凰岛邮轮港为核心建立三亚海上旅游合作开发基地,整合三亚的海上旅游资源,集中开发、互相补充的模式,使三亚海上旅游度假转型升级。     

我国邮轮经济发展的思考

近年来,中国邮轮市场持续保持快速增长趋势,即将成为世界第二大邮轮市场国。但由于国际邮轮旅游消费主要集中在船上消费,虽然当前国内邮轮出境旅游市场的规模在高速增长,但实际在国内,而我国的邮轮经济还停留在以收取港务等费用为主的"过路经济"时代,产生的邮轮经济消费十分有限。本文结合国外邮轮经济发展对当前我国邮轮经济发展提出质疑,并对邮轮经济进行重构,探索"港—港"联盟与"船—港"联营两种模式,进一步调整我国邮轮经济的结构,实现产业可持续发展。     

粤港澳大湾区邮轮旅游发展研究

发展广州、深圳、香港等几个地区的邮轮旅游经济是建设"9+2"世界级城市群旅游协同发展互利合作的重要手段。为了研究粤港澳大湾区邮轮旅游发展状况,本文分析了大湾区邮轮旅游市场发展的三个历程,发现粤港澳大湾区的邮轮市场在2016年已经进入了发展期。随着"国际邮轮港建设"在《粤港澳大湾区发展规划纲要》中被提出,大湾区邮轮旅游迎来重大机遇,但广深港三地的四个邮轮母港群之间的融合发展成了一个新的挑战。在大湾区邮轮市场特色不明显、港口众多的情况下,发展邮轮旅游需要建立邮轮港口竞合机制、创新产品分销渠道和发展邮轮旅游新模式。     

新一轮经济大发展背景下的北部湾城镇群发展战略

城镇群是国家应对新一轮全球竞争的战略举措.北部湾城镇群在推进中国-东盟自由贸易区的建设、保证国家的能源战略安全、实现国家西部大开发战略中具有举足轻重的地位.然而,其经济发展相对滞后、发展后劲不足、优势产业不突出、通道功能发挥有限、经济发展模式可持续性较低等因素制约着其作用的发挥.因此,在新一轮的经济大发展背景下,北部湾城镇群要选择以临港工业为突破点,实现以工促港,以港兴工,港城互动,共同发展;要强化与战略性企业的合作,建立新的战略支点;要资源、资本、创新多元驱动,促进产业集群发展;要面向东盟,融入珠三角,以基础产业和服务业的开放促发展,构筑中国-东盟开放前沿;要适度竞争,明确产业分工与合作,构建"一轴一带四区"产业空间结构.     

邮轮港口发展的影响因素浅析

近年来,随着我国经济社会稳步发展、人民生活水平不断提高和消费结构升级转变,邮轮旅游消费逐步走向大众化,吸引力显著提升。邮轮运输作为邮轮经济的重要载体,正在成为国家海洋经济和旅游业发展的重要增长点。邮轮港口作为邮轮旅游和邮轮运输产业链上的重要节点,随着国内邮轮旅游市场井喷式发展态势,其建设和运营也取得了长足发展,邮轮旅客吞吐量迅速增长,多个沿海城市已经或正在规划建设新的邮轮港口,并将其发展水平作为衡量当地旅游产业发展的重要标志。     

我国邮轮旅游业全球发展最快

业内预计,2020年邮轮市场规模将达到510亿元2013年11月15日—17日,第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会在上海市宝山区美兰湖国际会议中心召开。本次大会的主题是"邮轮旅游,邮轮经济"。"邮轮经济"是今年与会嘉宾讨论最热烈的话题。何谓"邮轮经济"?本次大会的东道主上海宝山区副区长夏雨有这样的阐释,"邮轮停靠在这里,需要补给;     

坚持党建与经营工作深度融合推进海南产权市场高质量发展

作为全省国有产权交易要素市场服务平台,海南产权交易所(以下简称"海南产交所")党委以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻习近平总书记"4.13"重要讲话和关于海南自贸港建设重要指示精神以及关于深化国资国企改革发展和国有企业党的建设的重要论述精神,围绕海南自贸港建设新的历史发展机遇,用好海南产交所获准从事中央企业实物资产转让业务机构的政策支持,坚持党建工作与经营发展深度融合,充分发挥国有企业党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,从党史学习教育中汲取智慧和力量,促进海南产权市场提质增效、高质量发展,为营造良好的营商环境、推进产权资本要素规范有序流转、服务海南自贸港建设和国资国企跨越式发展发挥了积极作用.海南产交所先后被海南省委省政府评为"文明单位",被省纪委确定为"廉洁文化示范点",被省国资委党委授予"先进基层党组织"、"基层组织建设示范点",被中国产权协会评为"AAA级信用产权交易机构".     

“一带一路”背景下的上海邮轮产业发展浅析

当今,世界邮轮产业的重心逐步偏移至亚太地区,中国的邮轮产业更是快速发展,中国沿海各个省份都极其重视邮轮产业的发展,大力修建邮轮母港,致力于发展邮轮经济,但由于邮轮产业进入中国的时间还不长,虽然潜力巨大,经济效益高,但仍处在幼年阶段,面临的处境还很严峻。上海作为全国发展邮轮产业的种子选手,虽然在发展邮轮产业上取得了一定的成绩,面临的处境也不容乐观。十八大以来,党和国家大力推进"一带一路"战略,上海的邮轮产业迎来了新的机遇。上海应把握这一历史性机遇,积极采取措施,夯实邮轮产业的基础,推动上海地区地方性邮轮产业的发展,进而带动整个长江三角洲地区的经济发展和中国的邮轮经济腾飞。     

舟山群岛国际邮轮产业发展思路——基于产业链视角

随着邮轮经济的快速发展,舟山群岛把握邮轮经济所蕴含的商机,提出了“通过建设区域国际邮轮港口,吸引国际邮轮靠泊,带动社会经济发展”的邮轮产业发展计划。基于产业链视角,本文对舟山群岛邮轮修造企业、邮轮运营公司、邮轮港口服务和邮轮商贸旅游四大产业经营环节进行分析,并对舟山群岛国际邮轮产业的发展提出了相应的建议。     

海南邮轮经济现状分析及发展策略

中国正逐渐成为世界邮轮经济发展的主力军，海南也抓住这个机遇，充分发挥自己的优势，完善基础设施，提高管理和服务水平，开发特色旅游项目和产品，借鉴国外先进的经验和技术，大力发展邮轮经济，建设国际一流邮轮母港。     

发展天津邮轮经济助推北方国际航运中心建设

邮轮经济是国际航运中心建设的重要组成部分。《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见（试行）》指出,大力促进邮轮产业发展,推进国际邮轮母港及配套设施建设,吸引国际邮轮公司落户、挂靠天津港。在旅游业快速发展的背景下,天津邮轮经济发展迅速。目前,天津港是我国接待国际邮轮最频繁的港口之一,许多国际著名的超级邮轮都停靠过天津港,天津港已具备接纳围际邮轮停靠的条件并积累了一定的经验。     

天津邮轮经济的机遇、挑战与举措

邮轮业发展迅猛,已成为航运、旅游和相关产业发展的新增长点.天津邮轮母港起步快、腹地广、需求强、潜力大,有望成为旅游和经济发展的新引擎.面对国内邮轮港口“三足鼎立”、“群雄并起”的竞争格局,亟待超前规划,对接本地特色产业、提升带动效应和经济效益.     

我国邮轮行业融资发展现状分析研究

近年来,随着邮轮经济的持续高速发展,邮轮产业成为最具发展前景的产业之一,成为推动全球区域经济发展的推动力之一,市场前景极为广阔。纵观全球邮轮产业发展形势,北美以及欧洲市场一直以来都保持较好的增长优势。亚太作为全球邮轮产业的新兴市场,由于其良好的经济发展形势和相对稳定的国际环境,具有较强的邮轮市场发展潜力。作为资本密集型产业,邮轮在建设初期和运营期间需要巨大的资金支持。文章旨在对我国邮轮行业的融资现状进行分析并给出政策建议,为以后的学者提供借鉴。     

海南将发展高端临港经济带

海南省委书记罗保铭在省第六次党代会报告中拟定了蓝图——以建设海洋经济强省为目标,坚持陆海统筹、依海兴琼,科学制定和实施海洋经济发展规划;加强海域综合管理和保护,强化对岸线土地资源的科学管控与合理开发,开发开放无居民岛屿;加快南海资源开发,建设南海资源开发和服务基地;统筹推进“四方五港”、渔港和专业化码头建设,推进港口、产业和城镇联动发展;扶持提升壮大海洋渔业、海洋船舶工业、海洋交通运输业、海洋生物医药等特色海洋产业,推动海洋经济跨越式发展。海南围绕“以海带陆、依海兴琼、建设海洋经济强省”的战略目标,加快发展海洋经济,蓝色产业带迅速崛起。2011年,全省海洋生产总值达611．77亿元,占全省生产总值的24．32％。