客票销售网络化

“十一五”规划中，国家明确提出要优先发展交通运输业。应用信息技术提升运输管理水平，大力发展交通行业信息化，这既是实现交通现代化的必然选择，也是实现交通又快又好发展的重要途径。对于道路长途客运来说，当前在运输能力、潜力与售票模式之间存在着不匹配问题，要想增强道路客运在综合运输体系中的竞争力，需要加快创新与研发。建立起新的道路长途客运车票的销售网络体系。这一新体系的核心内容就是建立统一的客票销售网络，构建服务平台，定义互联接口，与各客运站信息系统或多站集中式信息系统连接，发展社会代售点，最终形成跨省、跨区域的公路客票销售网络，在保证客运站本地售票服务的同时，最大限度地扩展售票范围，降低旅客的购票成本，提高客运实载率。     

以线路公司化经营为切入点推进客运集约化进程

山东省交通运输集团（以下简称山东交运集团）是山东省国有骨干专业运输企业，是交通部重点联系企业、中国交通百强、中国物流百强和中国道路运输百强企业。近年来，山东交运集团在发展客运生产方面，积极响应上级交通主管部门进行客运生产调整改造的号召，坚持以线路公司化经营为突破口，通过与省内外专业运输企业合作，整合优化客运市场资源，顺利实现了由融资承包经营为主向集约经营为主的转变，取得了显著的社会效益和经济效益，     

旅游客运在创新中兴旺——海南滚动调派旅游客车

从道路客运分类来看，旅游客运是唯一根据出行目的划分的客运形式，它与其他产业的关联度更为紧密，而且对公众的收入水平、消费习惯以及区域资源环境的依赖度更高。 交通部统计公报显示，2005年，我国道路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为91．9％和53．2％；据国家旅游局统计，当年，国内游客人数已达12．12亿人次，相当于我国公民每人旅游了一次。两组数据对比，至少透露了两个信息：一是绝大多数游客出行选择的是道路客运，旅游业非常需要道路客运的支撑；二是人们的旅游需求越旺盛，旅游客运的商机越广阔。[编者按]     

交通运输部部署开展国内水路旅游客运精品航线试点

近日,交通运输部办公厅印发《关于开展打造国内水路旅游客运精品航线试点工作的通知》,部署打造国内水路旅游客运精品航线试点工作。提出计划用2年左右时间按照城市景观游、自然景观游、特色文化游、沿海观光游等类型,聚焦打造精品航线,从提升船舶和设施品质、提升港口客运站和停靠站点服务品质、创新水路旅游服务产品、提升水路旅游服务质量、提升安全绿色发展水平5个方面开展试点。     

思路变 企业变

北镇市位于辽宁省锦州市东部，自古以来就有幽州重镇、交通咽喉的美誉。近年来，北镇客运随着地方经济和旅游业的兴起得到了长足发展。特别是2010年北镇客运管理公司成立后，转变发展思路，真情服务，打造品牌，北镇客运面貌大改观。现北镇客运管理中，虾辖2个一级客运竭北镇客运站、沟帮子客运站）、12个乡镇客运站、4个运输公司（包括出租车和公交公司）、75条营运客运班线、240辆营运客车、194辆出租车、60余辆公交车，初步形成集约化经营格局。     

农村客运网络化试点实践与思考

安徽省金寨县是全国通乡公路建设示范县、全省“10＋1”通村水泥（油）路建设示范县、全省农村客运试点县。两年来，金寨县已基本建成马窑、梅山西站、双河3个四级站，铁冲、桃岭2个五级站，和40个临时客运停靠点。占地20亩、总投资960万元的金寨县旅游客运汽车总站即将建设。成功改造了梅山-叶集、梅山-白塔畈、梅山-青山、梅山-南溪等农村客运班线，淘汰了一批性能差、安全隐患大的车辆。截至2005年底，全县公路通车里程3475公里，其中油路887公里，公路密度位居全省县级之首。     

架通长三角杭州湾大桥与区域客运一体化发展

自90年代中期以来，长三角地区特别是沪浙苏等地的道路客运迎来了快速发展的黄金时期，顺利实现了由量的扩张到质的提高。道路客运业依托日益完善的高速公路网，大力发展中、短途快速客运班线，并依靠高密度班次、高档次车型及“航空式”优质服务，使道路客运在很长一段时期内成为区域综合交通的主导力量。根据交通部《关于印发长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要的通知》，沪浙苏三地签署了《长三角地区道路运输一体化发展议定书》，为形成长三角区域道路客运一体化网络奠定了基础。     

旅客站务费与客运代理费有何区别

中国道路运输杂志社编辑部： 《汽车客运站收费规则》（交通部、原国家计委于1996年3月18日发布）第二章第五条规定：“客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务，按客运运费的一定比例，向承运人计收客运代理费。客运代理费费率按不同站场设施、服务内容和吸引旅客能力等具体条件确定，最高不超过以下标准：一级站10％，二级站8％，三级站和三级以下站6％。”请问，该规则第二十一条所规定的旅客站务费，能否按客运代理费标准向承运人提取？敬请回复。[第一段]     

MAN技术助力 黄海闪耀中国交通展

4月24日，由交通部主办的第九届国际公路水运技术与设备展览会（即“中国交通展”）在北京国际展览馆开幕。国内著名客车品牌丹东黄海携5款旅游客运新车亮相，充分展示了丹东黄海全面进军旅游客运市场的决心与实力。     

短途客运发展的影响因素及对策

当前，道路短途客运经营模式难以适应新形势的需要，城市空间的扩大拓展了公交市场，道路短途客运面临生存危机，短途客运在与城市公交的竞争中全面处于下风。公路建设的大发展，对短途客运的服务质量提出了更高要求，需要各级政府和交通主管部门转变观念，在管理体制、规费征收、票价体系、站务操作等一系列方面加以改革调整。     

基于服务公平性的航空客票超售旅客服务补救策略研究

服务性企业为顾客提供公平的服务,才能赢得顾客的信任感和忠诚感。随着我国民航业的快速发展,有一项国际惯例——客票超售——导致众多旅客与航空公司之间对簿公堂。对旅客而言,在这种纠纷中损失的不仅是时间、精力,甚至还有一些机会成本(如失去参加     

浅谈铁路货运代理服务与延伸服务的联系与区别

文章分析了铁路货运代理服务与延伸服务的联系与区别 ,并就发展货运代理业进行思考并提出对策措施。     

浅析财务管理的服务性

伴随着社会主义市场经济体制的建立与完善 ,市场竞争日益激烈 ,财务管理的地位和作用也在逐步增强 ,搞好财务管理工作成为当务之急 ,而充分认识财务管理的服务性 ,是提高财务管理水平的关键。作者认为财务管理的服务性是客观存在的 ,强调财务管理的服务性是十分必要的 ,并从思想、制度、法规及培训等四方面提出了提高财务管理服务质量的途径。     

物流服务的顾客价值管理

顾客价值是物流企业竞争力的源泉,物流企业只有为顾客提供优异的价值,才能提高企业的价值。物流服务的顾客价值是顾客对物流企业提供服务的综合评价。通过对顾客感知质量、顾客感知付出、员工满意感、顾客感知价值、顾客忠诚度、物流企业价值关系构成的论述,提出物流企业的相应管理策略。     

Service needs of elderly air passengers

The paper examines the perceptions of and satisfaction with air transportation services in a sample of persons aged 65 and over at Taiwan Taoyuan International Airport. This study finds that the performance of service attributes such as meals, information announcements, and on-board restrooms do not meet the respondents’ expectations. It also finds that the service needs of the younger and older elderly passengers differ.     

浅析铁路站车商旅服务标准化

铁路运输企业作为向旅客提供服务的经济实体,铁路客运服务要能满足旅客的需求,应制定相应的服务标准与规范,对服务质量进行衡量.就铁路站车商旅服务标准的制定与标准化体系建立的必要性和注意事项进行分析,提出了对制定铁路站车商旅服务标准体系的建议与启示.     

浅谈港口企业服务体系建设

多年来,我国许多港口企业一直从事码头装卸、理货、轮驳等垄断性经营业务,没有适应市场发展新的需要而创新服务、增加新的服务功能.在当前经济形势下,港口企业应该探索建立构建具有自身特色的服务体系,以适应不断变化发展的市场需要.     

论我国高等学校服务社会的职能

服务社会是当代高等学校三大职能之一 ,我国高等学校服务社会的职能归纳起来就是促进社会主义现代化建设 ,要以科研为依托 ,走产学研结合的路子 ,积极开展多种形式的社会服务 ,同时处理好三大职能间的关系 ,并正确把握满足社会需求的“度”。     

会计服务国际化与中国会计服务业面临WTO的挑战

20世纪 80年代以来 ,随着现代科技和国际商贸的发展 ,会计业已逐步进入世界贸易范畴 ,会计服务国际化倾向愈加明显。中国即将加入WTO ,中国会计和会计服务市场将面临挑战 ,我们应该采取适当措施认真予以应对