广西200多趟动车运行时间将压缩

<正>2019年7月10日,铁路将实行新的列车运行图。中国铁路南宁局集团有限公司除新增南宁东至香港西九龙、桂林北至丽江等6趟旅客列车外,还将进一步优化南广高铁、云桂铁路等线路动车开行方案,压缩200多趟动车运行时间,改善旅客出行体验。新图实施后,广西南宁与香港特别行政区之间将首次开行高速动车组列车,车次为G417/418     

陇原增5对通达沿海临江城市动车组

<正>2019年12月30日0:00,中国铁路兰州局集团有限公司将新增南到福建厦门、东达山东威海等沿海临江城市的5对动车组列车,分别为兰州西至上海虹桥G3166/3165次、G3182/3181次列车,兰州西至厦门G3186/3185次列车,兰州西至威海G2686/2685次列车,兰州西至合肥南G4298/4297次列车。     

武广高铁将高密度公交化开行

7月1日起，拿国铁路实施新的列车运行图，对重点线路列车开行方案进行调整优化，武汉至广州间铁路通道客货运输能力进一步提升，每日增开旅客列车24对，日均增加货运能力25万吨。武广高铁“和谐号”动车组列车根据客流需要实行分号运行，日常（周一至周四）开行50对列车，周末（周五至周日）开行59对列车，高峰期满线开行，达到63对，始发站最小发车间隔10分钟，最大发车间隔25分钟，将实现“高密度、公交化”开行。     

厦门至兰州首开直达列车

<正>2015年5月21日,厦门至兰州Z126/127、128/125次旅客列车正式开行,结束了这两个城市间没有直达列车的历史。Z126/127次列车每天7:05从厦门站出发,次日11:30抵达兰州站,沿途停靠莆田、三明北、抚州、南昌、武昌、信阳、平顶山西、洛阳、西安、天水、陇西等站,全程运行时间28 h 25 min,硬座票价290.5元、硬卧上铺票价491.5元、软卧上铺票价775.5元。     

沪宁城际铁路2010年6月1日起试运行

<正>2010年6月1日5:55,参加沪宁城际铁路试运行的首列动车组列车犹如白色飞箭一般驶出上海西站,沪宁城际铁路试运行工作拉开序幕。按照计划,6月1日将在沪宁间开行24.5对动车组列车。     

铜陵-上海5048次列车换型的可行性分析

铜陵—上海的5048次旅客列车开行30年来,客流稳定,效益较好。随着经济的发展,5048次列车的条件已不能满足旅客出行对舒适度的要求。为此提出将5048次列车改为空调列车的建议,并分析了改型后的经济效益,提出有关建议和对策。     

时速160km城际列车串联滇中三城

<正>2015年11月2日起,昆明铁路局开行曲靖经昆明至楚雄直达城际列车,旅客从曲靖经昆明到楚雄无需换乘就能直达,最高运行时速160km。城际列车将滇中三城串起,"同城效应"进一步增强。11月2日,昆明铁路局调整滇中城际列车运行图,"公交化"开行滇中城际列车。这趟列车     

2015年7月1日全国铁路实行新的列车运行图

<正>从中国铁路总公司获悉,从2015年7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。根据新的列车运行图,全国铁路安排开行旅客列车2 844.5对,其中动车组列车1 696对,较原有运行图增开97对。为服务国家"一带一路"战略,进一步提升铁路货运的运行品质和服务质量,新图优化了中欧班列、中亚班列运输组织,安排了中欧班列21列、中亚班列17列,较原有运行图各增加2列。     

云南首次开行时速160km城际列车

<正>2015年8月31日,云南首次开行昆明至楚雄时速160km城际列车,当日发送旅客1000余人。9月1日,昆明至曲靖时速160km城际列车也正式开行,前来体验的旅客络绎不绝。昆明站值班站长介绍,旅客主要以公务、旅游、商贸客流为主,根据目前的售票情况来看,     

乌鲁木齐至北京间增开直达旅客列车

2012年7月15日17∶02,1 424名旅客乘坐首趟乌鲁木齐至北京T178次旅客列车赶赴北京。这是继乌鲁木齐至北京西T70次列车开行后,新疆开往北京的第二趟直达旅客列车。乌鲁木齐至北京间的T178/177次旅客列车,经由兰     

上海局集团公司开行进港高铁列车

正广深港高铁香港段开通运营以来,中国铁路上海局集团有限公司动态优化细节,确保上海至香港高铁列车持续高品质开行。"十一"黄金周期间,上海局集团公司开行的G99次列车备受旅客热捧,车票十分紧俏。上海局集团公司从服务细节入手,持续跟踪客票预售信息,设置跨境旅客应急取票专窗,方     

深圳至湘鄂4月1日起高铁直达

武广、广深港高速铁路广深段将于2012年4月1日零时起实行新的列车运行图。深圳与长沙、武汉间将开行直达高铁列车,旅客可选择20对直通高铁列车直达湘鄂。由此,长江、湘江、珠江     

武广高速铁路开行“公交化”动车组

<正>2010年7月1日起,武广高速铁路列车由此前的日开行33对增至50对以上,武广高速铁路始发站最小发车间隔只有9 min,日均客座能力增加到83 820人,人们可以像乘公交车一样乘坐高速铁路列车南下。     

深圳北—重庆北开行高速动车组列车

<正>自2015年7月31日起,铁路部门在深圳北—重庆北之间开行G1312/1314次高速动车组列车。该趟列车将采用朝发夕至运行模式,7:43从深圳北站出发,途经广州南、郴州西、衡山西、长沙南、武汉、汉口、汉川、天门南、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、长寿北等站,19:35到达重庆北站,全程耗时11h52min。此前,深圳—重庆没有直达高速动车组列车,深圳—重庆普速旅客列车最快需要32h     

客运专线中间站合理站间距的探讨

在对铁路客运专线通过能力进行计算分析的基础上,考虑开行不同速度目标值的A、B类列车条件下,按不同开行方案和站间距离,在给定B类列车开行数量的前提下,分别研究各种站间距离对应的A类列车最大可能开行对数,并检算B类列车的旅速。通过实例分析,说明客运专线的站间距离、开行方案、旅速和开行能力的配比关系。     

铁道部公布大宗货物直达列车开行方案

铁道部近日公布了2005年跨局大宗货物直达列车开行方案。该方案于2005年5月1日起实施。2005年度跨局大宗货物直达列车开行方案,是按照“确保重点运输,稳定企业生产,加快车辆周转,提高运输效率”原则研究制定的。直达列车的组织开行,实行领导负责制。要求主管运输的各级领导亲自     

基于时段划分的城际列车开行频率优化研究

为合理优化城际列车开行频率,以客流出行特点和规律为依据,对客流日分布数据进行分析,将城际客流分为早平峰、早高峰、午平峰、次高峰、晚高峰、晚平峰6个时段,以此确定不同客流时段的城际列车开行频率。分析旅客出行费用和企业运营成本,在综合考虑旅客候车时间成本、乘车时间成本,以及与列车开行频率相关的列车运行成本、停站成本的基础上,建立以旅客出行费用和企业运营成本最小为目标的列车开行频率优化模型。最后以京津城际铁路为例,采用MATLAB对模型求解,实例表明该模型计算得出的列车开行频率能够更好地满足城际铁路旅客和运营企业双方的利益,为城际列车开行频率优化提供参考。     

乌鲁木齐局集团公司首开贯通南北疆旅游专列

<正>2019年6月27日20:54,首趟"坐着火车游新疆·人民红号—时光列车"旅游专列缓缓驶出乌鲁木齐站。这是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司首次开行的贯通南北疆的旅游专列。200余名来自全国各地的旅客在12天的旅程中跨越6000多km,完成贯通南北疆的全景新疆深度游。"坐着火车游新疆·人民红号—时光列车"     

7月1日起全国铁路实行新的列车运行图

从2011年7月1日起,全国铁路将实行新的列车运行图。本次调图后,全国铁路将开行旅客列车2 128.5对,比现图增加195对,铁路客运能力增长9.6%,货运能力增长6%。随着铁路运输能力和运输效率的进一步提高,铁路服务经济社     

基于运营成本的城际铁路列车编组和停站方案综合优化研究

针对城际铁路开通初期客流时空分布不均衡导致的单一列车编组模式造成运能浪费的问题,从列车运营成本出发,研究多种停站模式的大小编组列车开行方案。以列车运营成本最小化为目标函数,以大小编组列车的开行列数、列车停站方案为决策变量,综合考虑列车区间断面满载率、OD服务频率等约束条件,构建大小编组列车开行方案模型;采用遗传算法求解,得到全日大小编组列车开行方案。以广清城际铁路和广州东环城际铁路为例,与现行列车开行方案相比,多停站模式的大小编组列车开行方案可使列车运营成本减少59%,日断面满载率平均值由0.288 8提高到0.866 5,说明采用多停站模式的大小编组列车开行方案能够有效降低列车运营成本,提高断面满载率。