合资铁路选择委托运营管理模式探讨

合资铁路是指铁道部根据国家路网发展规划,为完善路网结构,满足地方国民经济和社会发展需求,由铁道部、地方政府、企业或其他投资者合资修建的铁路。合资铁路已经成为目前我国铁路发展的主要形式,并从小到大,从支线到干线,从客货运线到客运专线、高速铁路,从低标准到高标准发展。然而,铁道部和地方政府都十分重视合资铁路的修建,却往往忽视合资铁路运营管理、负债经营的情况。     

韩国高速铁路投融资体制和运营管理模式

研究韩国高速铁路投融资模式和运营管理模式,系统总结韩国高速铁路建设发展的特点和经验。韩国是通过引进国外先进技术并进行再创新的途径发展高速铁路,深入研究韩国高铁建设运营的实践经验,对于推动我国铁路现代化建设、实现高速铁路可持续发展具有重要的参考价值。     

合资铁路委托运营管理后的预算管理模式探索

近几年有相当一部分合资铁路公司实施了一种新的管理体制——委托运营管理,相应地采用预算管理进行控制。笔者认为这些预算管理由于其管理理念上的偏差,使合资公司并不能有效控制委托资源,削弱了合资公司独立法人地位。本文试探索另一种预算管理模式,旨在强化合资公司主体地位,保障股东权益,完善合资公司法人治理结构。     

京沪高速铁路委托运输管理模式发展研究

京沪高速铁路自开通运营以来采取委托运输管理模式取得了良好成效。随着我国铁路改革不断向纵深推进,京沪高速铁路股份有限公司亟待形成一套较为完整的运营管理模式,以最大限度地降低运营成本、实现股东利益最大化。从经济学角度看,委托运输管理模式能够符合未来一段时间内京沪高速铁路股份有限公司的发展要求。结合京沪高速铁路委托运输管理需求分析,从加强委托运输管理的沟通与协调、确保委托运输管理的合理管控、完善绩效评价考核与违约的责任制度建设、构建符合公允性要求的清算制度、创建委托运输管理模式的市场竞争机制等方面,提出京沪高速铁路委托运输管理模式的发展对策。     

高速铁路运营安全风险控制研究

阐述高速铁路运营安全风险控制的基本流程,包括危害事件识别、风险分析及评估、风险处理和风险监测及管理。结合我国铁路相关标准规范及应用的可操作性,提出高速铁路风险矩阵示例。通过分析安全风险的数据来源,提出可以采用领结模型作为我国高速铁路运营安全风险分析及控制模型,其中风险控制措施应该按照消除、预防、降低危害事件发生的可能性和减轻危害事件后果的顺序或优先级加以实施。     

沪杭高速铁路通车运营

<正>2010年10月26日9:00,随着G5001次、G5002次国产和谐号CRH380A新一代高速动车组列车分别从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出,沪杭高速铁路通车运营。     

高速公路营运中的集中委托管理模式研究

随着高速公路联网收费的实施及高速公路营运管理定额的颁布,高速公路营运管理实行专业化委托经营发展方向。本文以广东交通集团(珠三角区)为例,就两种营运管理模式下的管理费用做具体分析,剖析和比较两种管理模式的优劣。     

高速铁路运营安全保障对策的研究

根据安全系统工程原理,结合高速铁路运营相关因素及国外高速铁路运营安全对策,分别从人员、设备、环境、规章制度4个方面分析我国高速铁路运营安全现状。在此基础上,从人员保障、设备保障、环境保障、规章制度保障的角度,提出我国高速铁路运营安全保障的主要对策,从而为我国高速铁路运营安全保障提供参考和借鉴。     

高速铁路自营模式与委托运输模式比较研究

高速铁路的委托运输模式是一种经营管理机制的创新。从网络型产业特性出发,通过对委托运输模式与自营模式的比较,从理论层面探讨铁路采用委托运输模式的优势,并利用调查数据,实证分析在2个不同铁路局集团公司的工务段分别采用委托运输模式与自营模式时人工成本的差异。结果表明:尽管不同的铁路局集团公司在人力资本等投入要素资源的布局不同,测算结果也不同,但结论显示,委托运输模式与自营模式相比在工务段上直接人工成本的节约较为显著,而且高速铁路公司采用委托运输模式还可以节约组织成本。     

沪宁城际高速铁路开通运营

<正>2010年7月1日,沪宁城际高速铁路开通运营。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声,铁道部党组书记、部长刘志军,江苏省委书记、省人大常委会主任梁保华分别在通车典礼上致辞。江苏省委副书记、省长罗志军主持通车典礼。     

京广高速铁路全线开通运营

2012年12月26日,京广高速铁路北京至郑州段正式开通运营,世界运营里程最长的高铁——京广高速铁路全线开通运营。京广高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中"四纵四横"高速铁路的"一纵",北起北京,跨越河北、河南、湖北、湖南、广东,经石家庄、郑州、武汉、长沙等省会城市,终至广州,全长2 298 km,设计时速350 km,初期运     

高速铁路固定设备建设运营维护一体化模式研究

当前中国高速铁路普遍采用的建设运营模式割裂项目的建设与运营两阶段,引发诸多问题.借鉴国外经验,探讨高速铁路建设运营维护一体化模式,即由高速铁路建设单位在铁路建设过程中沉淀下来一批高度职业化的人员及技术力量,继承式地接受客专公司的固定设备委托管理,从而实现从组织机构到设计、施工、运营、维护等方面标准的一脉相承,真正无缝对接,可以降低运营维护成本,提高企业化经营效率,促进我国高速铁路行业健康发展.     

透视建设工程项目业主委托管理模式

本文基于正在开展公路工程项目业主委托管理的软科学课题研究，结合正在实施的浙江省重点项目衢江大桥工程建设业主委托管理实践，从技术和技巧方面分析和探讨委托的过程与方法，对公路工程业主委托管理的模式应用及推广有一定的参考借鉴意义。     

西宝高速铁路西康二线开通运营

<正>西(安)宝(鸡)高速铁路、西(安)(安)康二线两条新线同日开通运营。2013年12月29日7时许,西宝高速铁路首列动车组列车从西安北站缓缓开出,途经咸阳秦都站、杨陵南站及岐山站,运行167 km,安全抵达宝鸡南站。作为徐州至兰州快速铁路客运通道的重要组成部分,西宝高速铁路运营初期开     

上海铁路局高速铁路运营实践的探讨

为实现高速铁路运营管理"安全、优质、高效"的目标,中国铁路上海局集团有限公司(以下简称"上海铁路局")在高速铁路运营方面进行大量的探索和实践,在高速铁路客运产品设计、创建"互联网+"高速铁路服务方式、加强运输组织的日常管理、强化高速铁路安全应急管理等方面形成了上海铁路局高速铁路运营特色。上海铁路局高速铁路运营的实践可以为我国高速铁路在运营管理规范、运力资源配置优化、运营安全保障等方面提供参考和借鉴。