东方航空引资迷局

对于东航而言,引进战略投资者势在必行。这次东航战略引资并不仅仅是单纯的企业引资,随着双方“国资委”的介入,国家意志明显显露在2004年,市场上就盛传东方航空(600115)将引进新加坡航空公司作为战略投资者。新加坡航空公司及母公司淡马锡控股可能会拿出9.3亿美元,收购东航24%的股权。新加坡航空将投资6亿美元,淡马锡控     

海航有望获得政府逾20亿注资

继ST东航获大股东（东航集团）70亿元注资后，5月19日起停牌的海南航空发布公告称，公司正在筹划定向增发事宜。业内人士分析认为，海南航空有望获得海南省国资委注资。考虑到海航飞机引进资金需求规模较大，海南省的注资规模很可能超出市场预期。注资规模可能在20亿-40亿元。     

三问央企大拯救

2008年以来。由于深受成本与需求的夹击，国内航空企业困境重重、举步维艰。而就在日前，三大航空公司中的东航集团和南航集团获得来自于政府的注资各30亿元，从而掀起了了政府对央企拯救的序幕。     

“东新恋”破局

备受关注的东新恋终告破局。东方航空股东大会表决结果显示,超过九成A股股东以及七成H股股东反对公司出售24%股权给新加坡航空和淡马锡控股。随后,中航向东航董事会递交了投资建议书,表示愿意以每股不低于5港元的价格与东航集团共同认购东航定向增发的H股。     

中国国航：试图一网打天下

2006年8月19日,中国国航(601111)正式登陆A股市场,成为国内首家在香港、伦敦、上海三地上市的航空公司。中国国航成立于1988年,注册资本为15亿元人民币,资产总额359亿元人民币,是国内最具领先地位的航空客运、货运及航空相关业务的运营商。自2004年以来,受到国际油价上涨及航空     

国有航空公司能否"在烈火中永生"

事件一:南方航空集团公司,因投资失误损失约11亿元人民币,2005年A股累计跌幅达53.76%,H股近期也创出两年来的新低。事件二:上海航空发布公告称,2005年上半年该公司主营业务成本大幅增长,预计公司今年上半年实现的净利润比上年同期下降50%以上,每股收益比上年同期下降50%以上。事件三:国家民航总局发布公告,2005年1-5月,国内航空公司累计亏损达3.4亿元。在盈利名单中,南航、国航、东航三大航空公司均榜上无名。2004年利润高达86.9亿元的中国民航,今年怎么啦?有人说,是因为油价上涨;也有人说,是因为外来竞争压力增人。总之,国有航空公司现在有如烈火中的凤凰,能否涅槃,那就要看造化了。     

从淡马锡模式谈中国国有投资战略

2008年1月9日，东方航空公司股东大会未同意公司以3.8港元定向增发29.85亿股H股的方式与新加坡航空及谈马锡控股公司结为战略合作伙伴。东航为何要结盟淡马锡？     

梦想：因专注而美丽

2008年,中国上市公司中经营最差的15家公司出现了史无前例的巨亏。航空业内,国航、东航、南航、海航和上航五大航空公司无一盈利,亏损总额高达305．79亿元。其中,东航亏损139．85亿元,国航亏损108．52亿元,南航亏损47．48亿元,海航亏损15．36亿元,上航亏损13．46亿。根据国际航空运输协会的数据,2008年全球航空业亏损约为540亿人民币,     

通过安全文化建设重塑品牌公众形象 东航:要做好安全大文章

中国东方航空集团公司高层近日决定,将2005年确定为安全文化建设年,并通过深化企业内部改革,重塑品牌公众形象。去年,东航集团公司完成运输总周转量57.32亿吨公里,旅客运输量2888.83万人次,货邮运输量83万吨,同比增长均在36%以上,出色完成了国务院国资委下达的年度经营指标。集团公司认真落实上海市和民航总局的部署,积极参与上海航空枢纽港建设,通过调整航线结构,大幅增加出入上海的航班运力,使东航集团在上海的市场占有率有了明显提高。加快推动主辅业的重组进程,实现主业合并运行,进一步深化了主业“五统一”工作,大力促进主辅业结构优化…     

上海世博会展馆之企业展馆（三）

“白云”——中国航空馆。建筑外形洁白、柔软、光滑、圆润,如同浦西岸边一朵白云的中国航空馆由中航工业和东航集团共同投资2．8亿元建造,占地面积4000平方米。航空馆将围绕上海世博会“城市,让生活更美好”的主题,运用互动、体验手段,精彩展示未来航空科技和航空服务及其给人们生活带来的变化。