牢牢把握高铁时代的战略机遇

“从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里‘和谐号’动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的‘高铁时代’!”     

我国自主研制的首列时速300公里动车组列车下线

12月22日10时5分,南车四方机车车辆股份有限公司董事长江靖宣布,我国首列国产化时速300公里"和谐号"动车组列车（ＣＲＨ２－３００）竣工下线。这是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果,标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,我国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速３００公里动车组的国家。 据介绍,时速300公里"和谐号"动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上,由我国自主研发制造,是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。 相对于时速200公里动车组,时速300公里动车组的动力更加充沛,列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高,技术难度也更为复杂。列车突出体现了"先进、成熟、经济、适用、可靠"的特点。     

天下事

高铁各国发展迥异中国异军突起时速超过200公里的铁路系统通常被认为是高铁。全球首条高铁起源于日本。自2004年起,中国通过对高铁技术"引进、吸收、再创新",经历10年的发展,高铁通车、建设里程均达到世界第一,高铁技术也走在世界前列。同时,高铁技术得到越来越多国家的认可。截至2013年底,全球已通车运营高铁的国家有18个,通车里程达29 750公里。其中,中国通车里程数世界第一,为14 955公里,占全球总通车里程的50%;西班牙通车里程数3 100公里,为全球第二,欧洲第一。从全球范     

高铁：金矿制造者

200年前,我们落后了。但好像就在历史的不经意间,我们追上并反超了。5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”!“火车一响,黄金万两”,铁路是最重要的基础设施之一,铁路对一个地方经济的带动作用不言而喻。     

我国具有自主知识产权的CRH高速列车上路

第一辆国产CRH高速列车——动车组N521次在2007年春运期间投入使用。中国铁路高速化的序幕由此拉开。我国时速200公里及以上动车组统     

一周新闻

1 06.13 京沪高铁 最低票价410元 铁道部副部长胡亚东6月13日表示，京沪高铁将于6月底正式开通运营，票价已经确定，时速300公里动车组列车最高1750元，二等座555元。     

国内轴承行业关键词:自主创新 攻关核心技术 替代进口

"时速超过160公里的动车组所用轴承,目前我国还需100%进口。但按照我们的研发速度,如果一切顺利,未来两三年内,中国国产高铁轴承也能真正实现配套。"     

数字·科技

486．1公里 2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。中国高速列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录，向世人自信地宣告：中国高铁的世界领军地位难以撼动。     

发挥高铁优势 服务地方经济

2010年7月1日,上海铁路局第一条时速300公里的高铁——沪宁高铁开通运营,标志着上海铁路局开始跨入时速300公里的高铁时代。2010年10月26日沪杭高铁开通,2011年7月1日,世界上一次建成线路最长、标准最高的京沪高铁正式运营。     

数字·科技

486.1公里2010年12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,和谐号380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。中国高速列车不断在相继     

天下事

中国首列可公交化运营时速160公里城际动车组下线7月3日,我国首列可公交化运营、时速160公里CRH6F型城际动车组在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线,该动车组是为适应新型城镇化建设需求、构建1小时经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具。时速160公里城际动车组是我国首个城际动车组技术平台CINOVA的第二个系列产品,该产品是结合国内城际铁路需求,充分比较国内外技术标准,综合高速动车组和城轨地铁的特点而开发的,具有载客量大、快起快停、快速乘降、频繁起停     

发挥特色 为我国交通事业添彩

铁路作为国民经济大动脉,提出了跨越式发展战略,到2010年要形成时速达到200至300公里的客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路配套的32000公里的快速客运网络,建成快速货运网络,加快实现客车车辆升级换代,时速200公里以上动车组实现国产化.     

展望高铁“三高”:大西部即将迈入“高铁新时代”

<正>兰新高铁:驰骋在青藏天路上的高铁2014年12月26日,兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车,这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。兰新高铁是国家加快中西部铁路建设的一项重大工程,也是我国在高海拔地区修建的首条高速铁路,它自兰州西站引出,经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,全长1777公里,设计时速为250公里,是目前世界上一次性建设里程最长的     

开往世界的中国高铁

"上车后,我将一个鸡蛋放在面前的桌板上,看看列车开动过程中鸡蛋会不会翻滚。结果高铁运行到350公里时,鸡蛋只是轻微摇晃。"一名高铁体验者这样表示自己的感觉。而英国运输大臣阿尔尼斯2009年8月在中国乘坐时速350公里"和谐号"动车组时发出如此感慨:"这趟列车不仅速度快,而且非常稳。你们是世界高速铁路的领航者。铁路的未来在中国。"当2010年进入年终收尾之际,中国高铁却以一系列高姿态吸引了世界目光——京沪高铁全线铺通、跑出486.1公里的世界铁路运营试验最高速、第七届世界高速铁路大会在北京召开。要知道,2007年4月18日之前,中国还没有一条可以称为"高速"的铁路,不到4年的时间,中国高铁运营里程已达到7531公里,稳居世界第一。从零到世界第一,中国高铁4年实现了"梦幻跨越",正在大踏步地走向世界。     

宝兰高铁通车——大西北全面融入高铁大家庭

7月9日8时,宝兰高铁首趟动车组列车——D2651次列车缓缓驶出西安北站开往兰州,标志着宝兰高铁全线开通运营. 宝兰高铁自陕西省宝鸡市引出,经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市,设宝鸡南、兰州西等8个车站,全长401公里,运营时速250公里.     

中国高铁一马当先 美国瞠乎其后

高速铁路是指时速达到200公里的列车。30年前,高铁开始运作于欧洲大陆主要国家和美、日。中国从2005年起建造高铁,现在在铁路长度和机车时速上即将或已经跃居世界首位,引起西方强烈反响。     

京广铁路黑白记忆

2012年12月26日,全长2298公里、设计时速350公里的京广高铁全线开通。京广高铁是京广铁路客运专线,它与老京广铁路并行、纵贯我国南北。回望历史,老京广铁路已历百年。1957年武汉长江大桥的建成,将建于清末的原京汉铁路和粤汉铁路连接贯通,并改称京广铁路。京广铁路历时60年终于全线贯通,成为中国南北交通大动脉。如今,百年京广线又迎来了新生,这条被称为世界上运营里程最长的高铁,使京广铁路实现客货分离,     

用脚“画”图 西成高铁全线验收

“时速150公里,200公里,250公里!”高铁像银色长龙在秦巴山区向西南不停提速穿行。2017年11月13日,西安至成都高铁开始全线验收,有专家发出感叹——“别了,蜀道难!”     

“高铁时代”助推浙江经济再腾飞——访浙江省铁路投资集团有限公司董事长余健尔

一条路开创了一个新时代。作为向共和国60华诞献礼，我省首条高速铁路沿海铁路浙江段于2009年9月28日正式开通动车组，行车时速达到250公里。不久的将来，随着2小时高铁交通圈的成型。     

京津城际列车创纪录 等

4月24日,京津城际铁路动车组正在进行试验的设计时速300 公里国产动车组创造了近370 公里时速的新纪录。据专业人士介绍,国产动车组能够安全平稳达到这一高速,说明国产化高速动车组能够胜任京津城际铁路的运输重任。对京津两地百姓来说,通过高速铁路实现北京到天津半小时就可到达的愿望已经指日可待。据了解,创造纪录的高速动车组编号为CRH2-061C,它是去年年底在中国南车集团青岛四方机车车辆股份公司下线的我国自主研制的时速300公里"和谐号"动车组。据组织试验的专业人士介绍,动车组在以接近时速370公里的高速运行时仍然比较平稳,在车内既听不到普通铁路的"咣啷、咣啷"声音,也没有很强的晃动或不适之感,试验过程平稳迅捷,人们几乎感觉不到列车正在以如此的高速运行。( 新华网)