一线

正广东1800万ETC用户总量全国第一截至目前,广东车辆ETC累计发行量已突破1800万,排名全国第一。按照统一部署,自2020年1月1日起,广东全省高速公路将实施新旧收费系统切换,全面推行高速公路不停车收费。全省收费站将仅保留1至2条ETC/人工混合收费车道,ETC车道将成为高速公路主要收费方式。     

不停车收费系统在我国应用的若干问题分析

随着北京市高速公路电子不停车收费系统（electronic toll collection，ETC）于2009年5月1日零时起正式进入运行阶段，今年年内北京市高速公路将陆续完成100条ETC车道的改扩建工作，新建高速公路也将同步开通44条ETC车道。届时，ETC车道覆盖率将达到70％。另外，浙江省也已启动ETC建设项目，建设期为3年，总投资4．5亿元，升级、建设ETC车道540条。这标志着不停车收费系统在我国已进入实质性阶段，我国高速公路通行费非现金便捷支付的时代已经到来。     

微论坛

<正>18省份ETC联网1500多万用户受益6月30日,河南、湖北、广东、贵州四省成功并入全国ETC联网区域,这标志着我国已有18省市高速公路电子不停车收费(ETC)联网开通,全国1500多万ETC用户可"一卡通行"18省市,全国ETC联网纵贯南北、互通东西的格局已初步形成。按照交通运输部的统一部署,经过6个月的系统改造、工程建设和联合测试,河南、湖北、广东、贵州四省顺利并网,使全国ETC联网省份达到18个,联网区域累计建成8883条ETC专用车道、4万余条人工刷卡(MTC)车道,电子收费用户总量达到1508     

京津冀晋鲁不停车收费系统正式联网运行

正2013年12月31日,在交通运输部的统一部署下,北京、天津、河北、山西、山东5省市电子不停车收费(ETC)系统正式联网运行。冯正霖副部长在视频开通仪式上表示,本次联网范围的扩大,是实施全国ETC联网迈出的第一步,力争在"十二五"末实现全国联网。目前,5省市累计建成1 595条ETC专用车道、10667条人工刷卡车道,电子收费用户总量达到180万。电     

ETC收费:三分天下有其九

正结合此前交通运输部办公厅下发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,未来高速公路的收费图景正徐徐展开:ETC将成为高速公路主要收费方式,人工收费车道将大量减少,移动支付实现人工收费车道全覆盖。为创新ETC发展模式,强化ETC应用与服务,提升ETC使用率,加快推进多种电子收费方式融合协同发展,提高高速公路通行效率,     

预告

正广东省非省界和两端主线收费站将全部撤销按照全国高速公路ETC电子不停车收费联网工作要求,广东省高速公路中片区联网收费系统已切换升级为国家标准,今年7月1日,全省高速公路非省界和两端出入口设置的主线收费站将全部撤销,届时,驾驶员在广东省内上下高速只需缴费一次。     

ETC落户宁夏

正正常情况下,一辆小客车通过高速公路收费口,人工收费大约需20秒～50秒。而使用ETC仅需2秒至5秒。和人工收费系统相比较,车辆通行能力可提高5至10倍。"有了ETC车道,过收费站真是方便多了!"宁夏车主刘先生听到ETC"落户"的消息十分高兴。2012年12月25日,宁夏高速公路电子不停车收费(ETC系统)正式试运行。宁夏交通运输厅厅长周舒、党委书记许学民,     

明年年底有望一卡行遍全国高速

近日，交通运输部决定组织开展全国高速公路电子不停车收费（ETC）联网工作，力争到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100％，全国ETC用户数量达到2000万。 部还将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统；依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统；开展省级收费结算系统联网改造；在不影响各省（区、市）原有联网收费主体结算账户的基础上，依托中国邮政储蓄银行，设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》，建设全国统一的ETC门户网站，探索建立异地充值、网上充值等服务模式。     

港珠澳大桥缴费通行方式多样

正港珠澳大桥主体工程设置1处主线收费站,收费站双向共设置20条收费车道,所有收费车道均支持电子不停车收费(ETC)和人工收费(MTC)方式。其中,为方便粤港澳三地用户使用电子不停车收费车道,大桥ETC收费系统将同步支持纳入全国ETC联网标准的国标ETC卡用户和安装香港快易通电子标签的用户,对于安装以上两种电子标签的车辆均可快速通行ETC车道。根据国     

ETC的浙江速度

正浙江人历来"敢为人先":随着杭徽高速公路的白果、颊口、於潜南三个收费站不停车收费系统(简称ETC)专用车道正式启用,浙江省实现省内高速公路"ETC全覆盖"。从3年前浙江省不停车收费系统开始运行以来,浙江省公路交通部门会同各相关单位,秉承"发展和服务同步,数量与质量并重"理念,以创新促发展,以     

大数据破解ETC逃费新方案

截至2019年底,全国ETC用户累计达到2.04亿,其中广东省ETC用户突破1800万。广深高速公路作为粤港澳大湾区的科技走廊,出口日均车流量约63.27万辆次,ETC用户占客车车流量的60.58%,ETC防逃管理已成为绕不开的课题。随着ETC在全国高速公路的广泛应用,ETC逃交通行费的形势越发严峻。近两年来,广东省每年因ETC在途卡导致通行费流失约4235万元,严重影响收费秩序,同时也制约了ETC的长远发展。     

数字

正14余万辆今年1月至5月,北京市共淘汰老旧机动车14余万辆。经核算,可减少一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放共4.25万吨。2000万全国高速公路电子不停车收费(ETC)计划于2015年实现全国联网,主线公路收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万。     

ETC专用车道的标准化

正自2015年9月28日全国ETC联网以来,ETC事业发展迅猛,截至2017年6月,全国联网29个省(区、市)共有ETC车道17425条,全国ETC用户总量达到5287万。然而,各省ETC车道布设方式存在差异,各地ETC车道的运营管理和维护服务不统一,车道通行问题投诉量居高不下等情况普遍存在。为此,交通运输部路网中心开始组织标准化ETC专用车道研发工作,交通运输部公路科学研究院、交通运输部科学研究院、省(市)联网中心、高速公路运营单位和相关设计单位、各省推荐的集成(软件开发)单位和ETC关键设备研发制造等厂家共同参与研发工作,并在北京、天津、山东、广东、江西等省市开展测试。     

四项新政蓄势待发

正随着撤站目标即将完成,一系列新政策将于近期实施。ETC用户通行享优惠10月28日,全国首张记账式货车ETC成功发行,货车步入不停车交费时代,这也意味着客货车均可通过安装ETC设备快捷通行高速公路。根据《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,从2020年1月1日起,ETC车辆可通过ETC车道快速通行,还可享受不少于5%的通行费优惠;同时,除国务院     

基于微信公众平台的ETC客户服务系统探讨

正作为当今世界研发热点的智能交通系统(ITS)重要组成部分的ETC技术,是解决收费道路上交通拥挤、堵塞和其他问题,提高现有道路运行安全和效率的重要手段,也是环保的需要。山东省高速公路ETC于2010年7月份投入运行并于2013年底实现京津冀晋鲁区域ETC联网,鲁通卡(山东ETC专用CPU卡)用户达到107万户,全省自建ETC客服网点已达300余个,投入客户服务人员1 000多人。随着山东省ETC业务的迅速发展,     

要闻

正京津冀鲁晋高速ETC力争10月底联网继北京、天津、河北三地高速公路E TC联网后,山西、山东也将加入此行列。今年10月底,京津冀晋鲁ETC力争联网运行,这将成为全国第二个"不停车收费系统网",200多万辆车将享受这一便利。2010年9月28日,京、津、冀实现了高速公路联网不停车收费(ETC)。为扩大ETC使用范围,为京津冀鲁晋用户出行提供方便,京津冀电子收费管委会委托交通运输部公路科学研究院就山东、山西并入京、津、冀ETC联网区域进行相关研究,对实现京津冀鲁晋区域联网ETC提供有力的技术支持。随着两     

数字

<正>1400万在2015年全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会上,交通运输部副部长冯正霖表示,目前,全国ETC系统用户数量已突破1400万,2015年将实现全国29个省份ETC基本联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%。3.1亿人次交通运输部数据显示,春节"黄金周"期间,全国道路客运量总体平稳,各地探亲、访友、旅游客流增加明显。全国道路春运日均投入大中型营运车辆76万辆,日均发班227万班,共完成客运量     

打通ETC的“任督二脉”

<正>9月28日,随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆成功并入高速公路电子不停车(ETC)联网系统,全国29省ETC联网顺利完成,全国累计建成ETC专用车道1.2万余条、5万余条人工刷卡(MTC)车道,ETC用户超过2100万;建成自营服务网点11 00多个,合作代理网点约1.6万个,各类服务终端约2.7万个,ETC的"任督二脉"彻底"打通"。     

29省ETC联网倒计时

<正>今年按照"成熟一个,接入一个"的要求,初步计划将15个省份分三个时间段实现ETC联网接入:河南、湖北、贵州、甘肃、青海、宁夏今年6月份接入;吉林、广东、重庆、四川、云南今年7月份接入;内蒙古、黑龙江、广西、新疆今年8月至9月份接入。全国高速公路ETC联网工作领导小组副组长、交通运输部路网监测与应急处置中心主任李作敏给出了2015年全国29省ETC联网的最终时间表,交通运输部副部长冯正霖特别要求:"再接再厉,攻克难关,确保全国高速公路不停车收费联网目标顺利实现。"     

收费公路制度改革后高速公路通行费收费模式研究 ——以河南省高速公路为例

收费公路制度改革和取消高速公路省界收费站后,ETC收费模式应成为高速公路主要收费模式.目前,河南省ETC、移动支付和现金三种收费模式并存,因移动支付收费模式使用方便,且不增加用户财务负担,发展较快以及现金收费模式仍然占据一定比例等原因,导致ETC收费模式的发展不及预期.本文在对各种收费模式的运行情况和优、缺点对比、分析的基础上,提出了大幅提升ETC收费占比、适度控制移动支付发展和尽快减少现金收费占比的建议,以更好地保障通行费资金安全,降低通行费资金存放、解缴成本,提高高速公路通行效率,促进节能减排.