戴港互通立交区工程地质勘察及地质特征

戴港互通立交区位于象山港南岸的滩涂区,软土分布广泛,条件复杂,勘察难度大,勘察综合采用地质调绘、挖探、钻探、物探、原位测试以及室内试验等方法,查明了立交区内的工程地质特征,为立交区设计提供可靠的依据.     

高速公路涉新建枢纽立交工程项目安全评价研究

为分析新建枢纽立交对原高速公路道路安全可能产生的影响,本文以高速公路上新建枢纽立交——马鞍山枢纽立交为例,主要从方案合规性、行车安全、施工技术以及自然灾害等方面进行风险分析,对可能存在的风险提出整改建议,进而增加项目在施工过程中的安全性,同时也为其他类似项目提供借鉴.     

上跨及下穿高速铁路立交工程深基坑施工技术

本文结合上跨及下穿既有铁路营业线立交工程深基坑施工,总结了铁路营业线立交工程深基坑施工工序衔接与转换经验.铁路立交工程施工涉及上跨及下穿既有铁路营业线,通过对基坑围护结构进行专项设计,优化现场基坑开挖、钢支撑安装、框架结构浇筑、上跨桥梁基础、下穿U型槽施工各工序,保证了上跨及下穿立交工程顺利完成.总结了一套下穿及上跨既有铁路营业线立交工程深基坑施工监测方法,为类似工程施工提供参考.     

上跨及下穿高速铁路立交工程深基坑施工技术

本文结合上跨及下穿既有铁路营业线立交工程深基坑施工,总结了铁路营业线立交工程深基坑施工工序衔接与转换经验.铁路立交工程施工涉及上跨及下穿既有铁路营业线,通过对基坑围护结构进行专项设计,优化现场基坑开挖、钢支撑安装、框架结构浇筑、上跨桥梁基础、下穿U型槽施工各工序,保证了上跨及下穿立交工程顺利完成.总结了一套下穿及上跨既有铁路营业线立交工程深基坑施工监测方法,为类似工程施工提供参考.     

上跨及下穿高速铁路立交工程深基坑施工技术

本文结合上跨及下穿既有铁路营业线立交工程深基坑施工,总结了铁路营业线立交工程深基坑施工工序衔接与转换经验.铁路立交工程施工涉及上跨及下穿既有铁路营业线,通过对基坑围护结构进行专项设计,优化现场基坑开挖、钢支撑安装、框架结构浇筑、上跨桥梁基础、下穿U型槽施工各工序,保证了上跨及下穿立交工程顺利完成.总结了一套下穿及上跨既有铁路营业线立交工程深基坑施工监测方法,为类似工程施工提供参考.     

城市快速路枢纽互通式立交方案研究

互通式立体交叉是城市交通网的重要节点,对区域交通组织、对外交通分流以及提高路网的通行能力起着关键作用.本文以南宁市凤岭北路-高速环路枢纽互通式立交为工程实例,对城市快速路枢纽互通式立交的建设条件、方案设计思路、方案比选研究进行了归纳,为类似互通式立交的方案研究提供了借鉴.     

浅析互通式立交T型平交口渠化设计

本文讨论了互通式立交T型平交口渠化的设计方法,并探讨了互通式立交设计中匝道的超高、分流鼻处的偏置加宽等细节处理问题,为设计人员完善立交总体设计提出了合理有效的建议。     

复杂交通条件下互通立交施工方案设计及比选

本文介绍了跨国道互通立交施工.通过对互通立交跨国道节点方案设计,制定三处跨国道匝道桥施工方案并进行经济性比选.根据不同位置及墩身高度制定了盘口支架+螺旋管支架结合的现浇方案.根据工期安排,控制周转材料投入,降低施工成本.分析了互通立交节点施工方案对立项投标、施工准备、组织施工、竣工验收全过程的影响因素.为公路工程中跨繁...     

互通式立交工程中的现浇连续箱梁施工技术要点探究

互通式立交工程指代跨线构造物相互融通的铁路空间分离工程.文章探讨了互通式立交工程中的关键施工技术要点——现浇连续箱梁施工技术要点,以某T互通式立交工程项目为例,着重探讨其工程施工中所展现的丰富技术内容,充分探究关键技术要点.     

城市互通式立交设计

从交通量预测分析,通过对互通式立交的功能、征地面积、施工工法、工程造价、景观效果等方面进行全面的比较,从而推荐出满足交通需求、经济适用的互通式立交方案。     

南京市人口规模预测与空间分布引导研究

人口规模预测是城市总体规划编制工作中的基础性工作,本研究结合南京城市总体规划修编对城市人口规模进行了多方案、多角度的预测与校核,并针对现状问题和城市发展目标提出了相应的人口发展策略和空间布局建议,为科学确定城市用地规模和用地布局提供了支撑.     

城市核心区交通可持续发展对策探讨——以南京江宁区东山副城为例

针对江宁区东山副城核心区的道路交通拥堵现状,本文以研究区域内道路交通现状与问题的调查分析为依据,对研究区域内的路网规划、道路交通设施建设与交通管理等提出近、远期规划对策建议,力求解决江宁区东山副城核心区内的道路交通拥堵问题,谋求道路交通的可持续发展。     

循环经济发展指标体系设置与评价——以南京市为例

根据循环经济发展的内涵、循环经济指标体系应遵循的基本原则及南京市循环经济发展现状,选择了减量化、再利用再循环、社会经济发展及生态环境建设等4大指标系统,并对其所包含的25项指标赋以权重值和指标值,利用综合评价模型计算出南京市1986年-2002年及我国2002年循环经济度,结果显示:南京市的循环经济发展水平大大高于全国平均水平,南京市循环经济的发展一直处于上升的态势,且其发展速度较快,受社会经济、生态环境建设、政府行为等多种因素的影响,其发展过程又呈现一定的波动性和阶段性.循环经济发展指标体系不是固定不变的,由于不同的地区循环经济具有不同的发展特点,因此,该指标体系在被其他地区应用时应进行适当的调整,使其具有更强的可操作性.     

重庆主城区货车限行总体方案研究

文中对重庆主城区货车运输进行分析,评价了原有货车限行方案,基于均衡交通流,空间上均衡,时间上错峰填谷,减少客货干扰,提高行车安全的原则,从限行时段、限行车种、限行区域三个方面,提出适合主城货运限行新方案。     

浅谈城市地铁建设期间交通的需求

随着经济的高速发展,大城市人口密度的增加,私家车数量的剧增,城市交通压力也越来越大。为缓解城市交通紧张的现状,地铁建设迫在眉睫。然而在地铁建设期间,施工占道却让本就拥堵的交通压力有增无减。本人就城市地铁建设期间的交通需求问题进行浅析。     

基于普定某互通立交桥的施工技术研究

随着我国经济的快速发展,人民生活水平也不断提高,整个社会对交通等基础设施的建设要求越来越高,尤其是对于桥梁的建设需求也在日益增加,其中互通式立交桥在桥梁应用中可以称为一种典范。本篇论文结合普定某互通立交桥施工设计实例,通过分析互通立交桥的概况和初步设计执行情况,对桥梁的设计和施工技术要点进行分析研究,最后总结出相应的结论和建议。     

地铁车站深基坑研究方法的综述

伴随着我国社会经济的发展和城市化进程的发展,城市交通已经称为各大城市面临的重大问题之一。为了解决交通问题,我国的很多大城市都开始修建地铁,例如上海,北京,西安等城市,太原市也已经开始规划修建地铁。地铁车站在开挖过程中所面临的基坑开挖是一个极其复杂的力学过程,这一问题已成为广大学者研究的热点论题。车站深基坑的开挖过程是一个极其复杂的力学状态,其研究的手段也不尽相同。从理论分析的角度,对现有的车站深基坑研究方法作以归纳,分析了其各自的力学模型和计算过程,为设计和计算提供了一定的指导。     

美国的城市化历程及对我国的启示

美国是世界上少数快速而又广泛地完成城市化的国家之一.在考察了美国城市化过程的五个阶段与城市化影响因素的基础上,认为在中国城市化进程中应该大力发展服务业,集约高效利用城市土地,完善住房与就业政策,加大城市交通建设,优化城市空间结构,建设信息化城市.     

新时期市政道路设计要点探析

市政道路工程的设计是当前市政道路建设过程中的重要环节。本文对城市的道路作了进一步分析,并结合它的特点,从安全角度探讨了交通工程设计的要点。     

基于VISSIM的轨道交通站点施工期间导行方案设计

城市私家车的增加,使车辆需求与道路供给的矛盾愈加严重。为解决这个问题,发展公共交通是必要的。地铁具有运量大、效率高、安全性高等特点,更能满足城市发展的需求。但其施工期间对地面交通产生影响巨大,容易造成道路堵塞。因此,制定合理的交通导行方案尤为重要。文章以青岛市太行山路站施工期内为具体实例,对施工路段的道路、交通流等交通特性进行分析,确定影响范围,然后提出施工区交通组织优化方案,最后运用VISSIM进行仿真评价。结果表明,仿真周期内,通过施工交叉口的车辆数从373辆减少到263辆;同时,车流的平均排队长减小5,平均延误时间减少6秒。