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相似文献
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1.
随着全球经济一体化进程的加快,我国与国际间经济和贸易交流空前繁荣,港口作为各种运输方式汇集的节点,其地位越来越突出。各港口纷纷通过扩建码头,增加设备等措施,扩大码头规模,以迎接新一轮挑战。但是,仅仅通过硬件设施的建设,还不足以应对急剧变化的海运市场。港口必须构建完善的物流信息化体系,利用快捷、准确的信息流,提高效率,降低成本,以提升港口的综合竞争力。  相似文献   

2.
提升港口核心竞争力的方法和途径   总被引:2,自引:0,他引:2  
未来的市场竞争,将是核心竞争力的竞争。我国加入WTO以后,中国企业将全部置身于经济全球化的大背景之中,全球化必将给我国企业,尤其是国有企业带来冲击,国内各类企业包括港口全面迎战的准备期只有3至5年。我国企业要想谋得生存与发展,必须注意对企业核心竞争力的培育,靠核心竞争力来赢得生存权与主动权。核心竞争力是我国企业适应国际竞争在战略上的必然选择,  相似文献   

3.
影响港口竞争力的因素较多,评价港口竞争力的理论方法也不胜枚举。从实践角度看,船公司尤其是国际知名的跨国公司对港口竞争力的评价应该具有很高的权威性。事实上,评价一个沿海港口竞争力的大小,主要就是看其对大型船公司的吸引力。大型船公司掌控着国际物流链的布局及走向,有着很强的  相似文献   

4.
珠三角港口群如何在竞合中走向共赢   总被引:1,自引:0,他引:1  
港口是物流环节的一个重要节点,在港口物流研究过程中大多把港口单独以节点模式进行探讨,这样势必过分强调单个港口发展的利益而忽视或者弱化港口群体的效应。因此,消除各港口之间的内耗,整合资源形成合力促进区域经济的发展,形成分工明确、既有竞争又有合作的港口群网络发展模式就显得十分必要。在我国沿海初步形成的3大港口群中,珠三角港口群吞吐量规模位居之首,竞争尤为激烈。  相似文献   

5.
上海港港口物流竞争力分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
面对困难的国际经济形势,我国陆续出台了一系列措施,其中包括物流行业的振兴计划。中国拥有1.8万公里海岸线、11万公里内河航道,沿海沿江有1460多个商港,它们承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输任务。港口和物流的发展是相辅相成的,物流的开展离不开港口服务,而物流业的发展又为港口发展创造了新机遇。现在,国际上许多大型港口都在努力向货物贸易集散中心和综合物流服务基地。许多发达国家更是把港口作为发展物流的突破口。  相似文献   

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