碳税政策对企业碳排放和能源使用的影响研究

征收碳税不仅影响企业碳排放,也影响企业生产行为。文章将能源因素引入到生产函数,比较分析征税与不征税两种情况下企业碳排放量和能源使用量。分析表明:首先,碳税政策可以减排,碳税率越高、能源的边际碳排放越大减排越明显;其次,碳税政策对企业能源使用的影响取决于能源的碳排放情况:当能源的边际碳排放量高于平均碳排放量,此时征收碳税对企业有利;反之,不利于企业发展。文章为碳税政策制定和研究提供了一个视角。     

碳税征收对我国经济和碳减排的影响

虽然征收碳税在我国目前尚属于研究阶段,但出于我国资源、环境和经济协调发展的需要,本文首先对碳税征收的情形进行了模拟,在此基础上以一般均衡模型模拟分析碳税征收对我国宏观经济变量的影响和碳排放的影响。其次,分析了不同碳税征收模式对产业的影响效果。最后,提出了完善碳税征收以及降低碳排放的政策建议。     

基于碳排放责任视角的碳税征收方式选择

文章基于碳排放责任认定的“生产者责任”、“消费者责任”以及“共担责任”视角,运用产业内贸易理论,分别构建了开放经济下两个国家征收生产型碳税、消费型碳税和混合型碳税的博弈模型。并利用各模型的均衡解,从国家福利、碳排放量和企业利润等方面比较了这些征税方式的效果,分别得出了实现国家福利改善、碳减排和企业发展等目标的条件,并探讨了实现综合目标的可能性。结果表明：分别从实现国家福利改善目标和实现碳减排目标看,混合型碳税均优于生产型碳税;从实现企业发展目标看,生产型碳税优于混合型碳税;任何一种碳税征收方式无法同时实现所有目标,政府必须在三个目标之间有所取舍,在一定条件下消费型碳税或混合型碳税可同时实现福利改善和碳减排目标。     

碳税征收政策的国际比较研究

以煤为主的能源结构是造成城市大气污染严重的重要原因。近期,国家发改委和财政部带领课题组进行调研,形成了"中国碳税税制框架设计"的专题报告。通过征收碳税来控制碳排放,是世界上大部分国家采取的一项重要措施。本文通过分析国际上部分国家或地区碳税征收的实践经验,为我国实施碳税以促进经济结构转型、提升国际竞争力提供参考。     

关于我国企业碳排放权在不同市场成熟度下的会计处理

在低碳经济时代下,碳交易已经迅速进入我国市场,带来巨大利润的同时,碳排放权如何进行会计处理也引起了我国企业和学者的广泛关注.本文结合我国现有相关的法律制度,在分析国内外碳交易市场发展现状下,提出了我国企业碳排放权在目前尚未成熟的市场条件下的会计处理,以及在未来形成了一个区域性或全国性的碳交易市场后,企业碳排放权的会计处理方法.     

7月提示

澳大利亚7月起开征两税 从7月1日开始,澳大利亚将正式开始征收“碳税”和“矿产资源租赁税”。这两项税收主要征收对象集中在矿产和能源领域,而这些领域也是外国企业对澳贸易与投资的重点。“碳税”的主要征收对象是澳大利亚排名前500位的碳排放大户。     

澳碳税或推高中国铁矿石进口成本185亿元

澳大利亚政府此前决定,从7月1日起,将对全澳500家高碳排放企业,征收每吨23澳元的碳税。届时,澳大利亚采矿企业将会把碳税成本转嫁给国外下游消费者,尤其是铁矿石行业。     

碳排放：从环境保护到资产管理

目前,世界各国都已认识到温室气体排放对生态及人类造成的威胁,并开始研究或推动应对的措施。今年,中国几个碳排放交易试点开始试运行,2015年后将建立全国市场。除中国外,许多国家或地区也在推动碳交易体系建设或碳税政策实施,显然,碳排放市场将在越来越多的地区建立。对于企业而言,在从环保角度考虑碳排放的同时,必须将碳排放作为资产管理来重视。     

欧盟航空碳税对我国航空运输业的影响简

欧盟单方面将航空业强制纳入欧盟航空碳排放交易,在国际上引起了轩然大波.中国目前正处于经济蓬勃发展的时期,具有显著的高增长、高出口、高投资、高能.耗、高排放的特征,航空业也不例外.航空碳税的征收将会给我国航空业产生重要负面影响,并可能由此引致恶性贸易战争.本文从航空碳税的征收背景及内涵出发,分析征收航空碳税对我国航空运输业的影响,并提出我国在政府层面及行业层面应该采取的策略.     

中国航空业应对欧盟“碳贸易壁垒”的对策建议

2011年3月8日,欧盟正式通过将航空产业纳入其碳排放交易体系的决议。从2012年1月1日开始,欧盟将实行超过排放限额的各国航空公司需要缴纳碳排放边境调节税的规定。由此,发达国家的碳贸易壁垒已经渗透到国际服务贸易领域。文章从欧盟对各国航空业征收碳费问题入手,研究边境碳税调节措施的运行机制和政策效果,分析了欧盟的碳交易体系与世界贸易组织相关规则的一致性,提出中国航空业应对欧盟碳贸易壁垒的对策建议。     

我国开征碳税的税率问题研究——以石化塑胶行业为例

碳税在西方国家已实行多年,实践证明碳税是控制碳排放的有效经济手段.本文以碳税率为主要研究对象,采用定量分析的方法,以灰色GM(1,1)预测模型为基础,结合柯布道格拉斯函数,研究我国因开征碳税而引起的产值及CO2排放量的变化,对石化塑胶行业在不同税率下的碳排放成本进行分析.结果表明,开征碳税可以实现我国的减排目标,且应针对工业企业采取逐步提高的碳税收策略.     

澳大利亚征碳税中国企业进口成本将增加

澳大利亚政府于7月10日公布了碳排放税方案,决定自2012年7月1日起对其国内的矿产、能源、交通等行业的500家大型企业征收碳排放税。2015年开始逐步建立完善的碳排放交易机制,与国际碳交易市场挂钩。     

树立“中国制造”在国际市场的“低碳形象”

欧盟立法宣布于2012年1月1日开始对所有入境的航空公司征收航空碳排放税,航空碳税的征收将使全球航空公司负担加剧,多国对欧盟强征碳税的单边方式表示强烈反对,欧盟征航空碳税恐引发全球贸易战。2012年3月20日,欧盟(EU)气候行动专员康妮·赫泽高     

碳税设计与私家车碳排放问题研究

近年来,我国私家车数量的快速增长引起人们对其碳排放问题的关注。而私家车排量的大小基本上能够决定每百公里碳排放量的多少,因此要控制私家车的碳排放总量,应该从调控私家车的消费结构入手,通过实行有效的碳税征收政策来鼓励和引导排量为1.6L及以下的私家车消费。经研究对比发现,当碳税税率为10元/吨,排量在1.6L及以下的车辆购置税降低到5%的征收模式是最有效的。     

碳税政策对零售商负责回收闭环供应链的影响

在不同的碳税政策下,研究再制造生产中对零售商负责回收的闭环供应链的影响,求得并比较两类减排政策下供应链最优决策差异。结果表明两种碳税政策均能提高批发价和零售价,只对新产品征收碳税的回收率要比对新旧产品均征收碳税的高,但是利润不同。对于不同企业制定不同的碳税政策以及碳税水平,能不同程度的促进制造商进行再制造活动进而实现碳减排。     

企业碳排放权交易的会计核算研究

发展以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济,已然成为人类社会的发展方向。在大力发展低碳经济的趋势下,碳会计应运而生,碳交易市场也随之迅速扩张,这无疑将会对企业经济活动和相应的财会工作产生重大影响,碳排放权交易也必将成为未来会计工作的一个重要事项。但是截至目前,针对碳排放权这一新的会计实务,我国还没有相应的会计准则进行规范。鉴于此,本文对碳排放权及其交易的有关会计事项作了初步研究,认为在我国现阶段,企业将碳排放权确认为无形资产更加合理。     

关于我国开征碳税的探讨

现在人们环境保护的意识越来越强烈,减少人类活动产生的温室气体的排放,是急需解决的问题.实施碳税是减少三氧化碳排放量、防止气候变化的有效手段.本文论述了我国通过征收碳税节能减排的必要性,并且对碳税税制要素和碳税的配套政策进行了探讨.     

心忧碳贱缘“衣单”——我国碳交易机制亟待完善

法国政府将从2010年1月1日起实施碳税,美国则提出将征收＂碳关税＂,我国国家财政部财政科学研究所近日发布的《中国开征碳税问题研究》课题报告建议,5年之内开征碳税。可以说全球正在步入不可逆转的低碳经济时代。而实施碳交易和碳税政策有助于推动低碳经济前行。前者将为低碳经济的成本＂埋单＂,后者有望成为撬动经济转型的杠杆。     

企业碳交易制胜策略探究

面对日益严峻的气候变化和日益突出的环境问题,发展低碳经济已成为实现"绿色复苏"和可持续发展的重要战略选择。随着碳交易市场蓬勃发展,企业参与碳交易已然成为一种趋势,本文主要从企业碳排放权的买卖时机、企业长远战略、企业之间碳交易博弈、企业参与碳交易模式来探究企业在碳交易中制胜的策略。     

低碳经济背景下安徽省发展碳交易的必要性和可行性分析

随着低碳经济的盛行,世界各国不断推出碳税、碳汇、碳关税、碳金融、碳交易和CDM项目。中国也于2008年开始试点建立碳交易市场,在各试点城市基础上将于2017年建立全国碳市场。而作为能源大省的安徽在发展经济的同时不断调整产业结构,对企业强制减排,超额完成了"十二五"规划的目标,但是其实现减排过程中没有完善和利用碳交易市场,减排成本较高。所以文章首先对安徽省低碳经济发展现状进行分析,再对建立和完善碳排放交易体系的必要性和可行性进行分析。