农业部部署国庆期间和秋冬季渔业安全生产

随着海洋伏季休渔即将全面结束,渔业生产将进入秋冬季作业旺季。秋冬季是寒潮、大风等灾害性天气多发季节和海上航运繁忙季节,是渔船安全事故高发时期。     

农业部部署国庆期间和秋冬季渔业安全生产

本刊讯随着海洋伏季休渔即将全面结束,渔业生产将进入秋冬季作业旺季。秋冬季是寒潮、大风等灾害性天气多发季节和海上航运繁忙季节,是渔船安全事故高发时期。为深入贯彻《国务院安委会办公室关于做好持续性大范围灾害性天气防范应对工作的紧急通知》（安委办明电〔2014〕15号）和《国务院安委会关于集中开展“六打六治”打非治违专项行动的通知》（安委〔2014〕6号）精神,农业部下发通知,要求各级渔业部门高度重视,进一步加强秋冬季渔业安全生产管理,防范和遏制重、特大事故发生,确保今年国庆期间和秋冬季渔业安全生产形势稳定。     

为了渔区和谐稳定——整治跨界定置渔业纪实

近年来,黄渤海区定置网渔船跨界作业日趋增多,严重扰乱了海上正常的生产秩序,引起了近海渔场属地渔民的强烈不满,在一些地区还引发了渔民集体上访事件,严重影响了渔区和谐稳定。为有效维护正常的海上生产秩序,切实保障渔民群众的合法权益,在今年3月19日召开的“黄渤海区渔业行政执法工作会议”上,     

山东新湖镇确保渔业安全生产“五个零”

<正>今年以来,我镇以着力保障渔业、渔政安全生产为首要任务,以促进渔民增收为根本目标,通过重整治、严监督、提意识、强执法、明责任,着力确保渔业安全生产实现"五个零"。重整治,隐患排查"零差错"。进一步加强渔船渔民管理,深入开展"三无"渔船和绝户网清理整治行动。结合渔业船舶"三证合一"工作,彻查渔业船舶数量及分布情况并建档,加强渔船安全隐患排查及治理工作。针对渔船载客运货、未配备救生设施、冒险作业和渔业安全生产责任不     

商船与渔船碰撞问题研究

近年来,商船与渔船之间碰撞事故频繁发生,已成为水上交通安全生产的重要隐患。究其原因,渔船作业区域与商船航线相互交叉重叠是客观原因;船员安全意识薄弱、船员素质低,疏于瞭望是主观原因;国际海上避碰规则难以有效执行是直接原因;船舶管理不完善、肇事惩罚机制不健全,渔船安全装备设施落后是深层次原因;海洋其他产业与传统渔业争夺水域的矛盾为根本原因。为遏制商船渔船碰撞事故恶化趋势,要科学规划海洋使用功能,合理确定航道和渔业水域;完善法律法规,强化法律责任追究;加大投入,努力提高渔船安全装备水平和救助能力;加强教育培训,提高船员安全生产素质;加强船舶管理,构建渔业、海事部门海上联动机制,加强安全生产保障能力。     

关于渔业用油补贴政策的完善探讨

本文分析了石油价格改革后福建省的渔业用油补贴政策,并且针对该政策在补贴原则、对象和标准等方面的不足,提出补贴受益者应为从事第一产业的所有机动渔船在册渔民,补贴政策应体现出船网工具指标的控制、海洋捕捞业作业结构调整等渔业大政策的意图。     

渔船私增主机功率现象需引起高度重视

渔业生产不景气日益显现,“船多鱼少”、“船多海小”等现象越来越突出。沿海许多渔船民想方设法通过给渔船主机增加功力,提高远洋捕捞能力。由于各地区渔船捕捞指标配额有限,捕捞马力受限制,渔船不能随便增加马力,因此就出现了渔民私自增加主机功率的现象。渔民们通过给主机安装废气涡轮增压器(即增压泵)来增加马力,安装好后,在不改变机器型号情况下,可以使主机功率增大30%～80%,这不但违反了渔业法规,同时也给海上生产作业和治安管理带来了难度。一是渔船跨海区作业,造成治安不稳定。船舶私自增加马力后,许多渔船从以前的近海、本地海域作…     

钦州市：发放渔船用油补贴403万

近日，钦州市渔民高高兴兴地领到了今年第一笔渔业作业渔船用油补贴款。渔民们反映国家出台的补贴政策，缓解了他们因燃油价格上涨造成的经济压力。     

渔港监督工作者如何为渔业服务

探讨如何为渔业服务,实际是在讨论、研究渔业管理者、服务者的工作前途。为什么这么说呢?“顾客是我们的上帝”,这是商界的至理名言,也是其治业发展之本。同样,为渔业服务的渔船检验渔港监督机构的上帝是谁呢?试想一下,如果没有渔民,就没有渔船,没有渔船,就没有渔港,也就是说,没有渔民就没有渔船检验和渔港监督。所以,渔民兄弟就是我们的上帝,就是我们的衣食父母。作为渔业服务者,有的人至今摆不正自己的位置,始终以管理者的姿态高高在上,这是很可怕。现在整个渔业发展不景气,渔民的日子不好过,作为管理者要变管理为服务,舍身处地地为渔民想…     

职务船员应持证上岗

职务船员应持证上岗莱州市渔业海洋局穆俊山随着捕捞生产的发展，在经济利益的驱动下，小型渔船不断增加，对海上渔船管理任务也越来越重。在渔政、船监部门重点检查两证（捕捞证、许可证）形成制度的同时，今后应重视职务船员证件的检查。按有关规定，渔船出海作业，船长...     

充分利用报废渔船 发展海上第三产业

近几年国家为了合理开发海洋渔业资源，保护海洋环境，实现海洋经济的可持续发展，实施了渔船报废政策。按计划每年都有一定数量的渔船被强制报废。所谓强制报废就是国家为了保证渔业船舶具备安全航行、作业和防止污染环境的条件，保障渔业船舶和渔民群众的生命财产安全，对于从事渔业生产的各类渔船经渔船检验机构检验不合格或达到报废年限的渔船实施强制淘汰制度。     

宜城市渔政执法干部开展上渔船 进渔村 访渔民春节慰问活动

正进入元旦春节,湖北宜城渔业渔政部门深入渔村、渔港、渔船,渔业社了解渔民生产生活和渔业发展中存在的问题,增强组织凝聚力和队伍战斗力。渔业渔政执法干部党支部组织党员青年前往汉江沿岸150公里沿线的多个码头和10个渔业社对渔民开展"上渔船、进渔村、访渔民、宣传     

浅谈渔船的节能改造

当前国际国内油价不断飙升，海洋渔业捕捞成本不断提高，而鱼货的价格一直持平甚至走低，直接影响到渔民的切身利益，按照中共中央十六届五中全会提出建设资源节约型、环境友好型社会的要求，进一步推动渔船的节能降耗，推广渔船节能降耗的技术已迫在眉睫、势在必行。在这种大背景下，我们的渔业船舶检验机构不仅要当好渔船、渔民的守护神，确保渔业船舶的安全适航条件，而且也应在渔船节能降耗方面发挥积极的推荐、引导作用，将节能降耗的推广作为己任，引导渔民采取内部挖潜，走节约增效的路子，以遏制渔业经济的滑坡现象。切实为渔民办好事、办实事。笔者将近期在检验工作中遇到的渔船的节能改造，做一简单介绍供大家参考。     

为把鲜鱼送东瀛浙江渔民海上过新年

<正> 为了确保能赶上春节把新鲜的鱼送上日本人的餐桌,浙江省象山县一些从事远洋运输的渔民在除夕前夕起程东渡。渔民们在茫茫的海上度过了一个难忘的除夕夜。一起远航的共有3条船,随船的18名渔民是一批怀揣护照的现代渔民,他们都来自中国东海边的渔业生产大县浙江象山县。据介绍,象山县共有1500多艘钢质渔船,拥有全国最大的渔业远洋捕捞队伍。近年来,     

完善机制狠抓落实确保大沽河沿岸渔船的安全

城阳区是1994年青岛市行政区划后成立的新区。地处青岛市北郊、胶州湾北岸，海岸线长78KM，辖五处渔业街道，现有渔船2100余艘、8万余HP，直接从事捕捞生产的渔民万余人，河流、港口的渔业安全生产管理工作始终是我局工作的重中之重。大沽河流经我区河套街道，沿岸港口停靠着外海作业渔船280余艘,     

财政部办公厅 农业部办公厅海洋捕捞渔民转产转业专项资金使用管理暂行规定

第一条　为妥善解决中日、中韩及中越北部湾渔业协定（以下简称协定）生效后我国渔业面临的问题,中央财政设立海洋捕捞渔民转产转业专项资金（以下简称专项资金）。为保证资金安全。有效地使用,根据《财政专项资金管理规则》,特制定本规定。 第二条　各级渔业部门应会同财政部门制定转产转业规划和年度实施计划。 第三条　专项资金使用范围: 1.因协定影响而退出捕捞的海洋渔船的报废补助; 2.吸纳转产渔民就业、带动渔区经济发展、改善海洋渔业生态环境的项目补助。 第四条　报废渔船补助资金补助对象为渔船所有人;项目补助资金补助对象为项目业主单位。 第五条　申请报废补助的海洋捕捞渔船必须同时具备以下条件:     

海洋捕捞渔村经济社会现状的调查研究——以宁波海洋捕捞渔村为例

论文以宁波传统海洋捕捞渔村为调查对象,研究了我国东南沿海海洋渔村的经济社会现状.主要研究结果有：①调查样本中,1991～2012年间,2006～2010年渔船增长比例最高,占53％;②吨位200吨以上的渔船占总样本数的77.6％,渔船的平均功率为377马力;调查渔村的双拖网渔船占68％,单拖网渔船占32％,实际作业时间229～331天,作业渔场主要在外海渔场;③渔区劳动力市场具有以下特点,即来自内陆的渔业劳动力数量远大于本地劳动力、雇工工资逐年上涨、工薪结算方式多样化、年轻普通渔业劳动力主要来自内陆、渔民受教育水平偏低等;④宁波海洋捕捞渔民对海洋捕捞生产的依赖性有增强趋势;⑤海洋捕捞产业的经济效率在下降.提出的主要建议有：加强渔业管理与制度建设;加强对海洋捕捞渔业人力资源的教育投入、生存发展环境建设投入、渔村渔区社会建设的投入,实现海洋渔业的可持续发展;减少春夏季作业时间,延长休渔期有助于提高捕捞效率.     

渔业油价补贴政策调整对海洋捕捞渔民收入的影响分析——以山东省胶州市为例

海洋捕捞业是事关国计民生、高风险、高成本的产业，渔船燃油成本在整个捕捞成本中占比较大。为了在缓解渔民生计困难的同时养护渔业资源，我国多次进行渔业油价补贴政策的调整。通过分析山东省胶州市2018年与2020年补贴公示的渔船情况，选用相同船名且渔具名称中的油补标准相同的122艘渔船来对比研究渔业油价补贴政策调整对海洋捕捞渔民转移性收入的影响，结果表明：补贴政策标准总额下降2386,300元，下降幅度为19%；平均每户家庭标准补助减少25,691.46元，减少幅度为19%；渔业补贴标准金额降低，渔民可得到的转移性收入在减少。2018年和2020年渔民遵守渔船管理规定的规范率分别为86%和99%，渔民遵守管理规定的意识在增强。在此基础上提出完善渔业补贴政策、提高渔民补贴意识、保障渔民生计的对策建议。     

个体小马力渔船管理难问题的探讨

近年来，个体小马力渔船发展较快，生产积极性高涨，但过大的捕捞强度已对渔业资源构成严重威胁。由于个体小马力渔船渔民文化素质相对偏低，组织松散、法制观念比较薄弱，违法生产问题比较突出．对渔业资源的破坏程度相对严重。通过近年来的海上管理实践深深体会到，管好个体小马力渔船是当前渔政管理上作的一个重点。本文拟就在渔业行政执法中如何管好个体小马力渔船问题作一分析探讨。     

海上捕捞渔船应急抗风措施

海洋捕捞是一项有着较高风险的行业。在海上作业或航行的渔船，突遇大风而又来不及收港时，渔民们均要采取应急抗风措施。下面将常见的做法介绍如下：