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探寻区域经济一体化发展,打通物流通道、构建区域物流网络无疑是重要的先决条件之一。也正是基于这一点,在《首都经济圈综合发展规划》即将出台之际,京津冀三地对区域物流发展也提出了许多设想。 相似文献
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赵弘 《北京市经济管理干部学院学报》2011,26(3):13-18
打造"首都经济圈"是我国区域发展总体战略的重要组成部分,对于保障首都功能实现、提升区域竞争力和引领我国经济转型和崛起具有重要意义。本文明确了"首都经济圈"范围界定的原则、具体范围、圈层划分及各个城市的职能分工,提出要充分发挥国家层面的规划引导作用,明确"首都经济圈"的核心功能,创新区域合作的体制机制,推动基础设施一体化建设,强化生态环境建设和绿色发展,实现区域经济一体化发展。 相似文献
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在高速铁路快速发展的今天,基础设施的建设上我们没有必要追求大而全小而全,应让资源得到最优化的配置。河北地处环渤海地区,环抱京津两大直辖市,而且京津冀区域经济的概念提出很长时间了,但至此并没有什么实质性进展,河北的经济增长还很缓慢。随着今年《环首都经济圈规划》的提出,以及京津冀地区高速铁路相继运营通车和开工建设,为河北经济的发展带来了新的契机。 相似文献
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经济全球化、区域经济一体化是当前发展的大趋势。伴随着我国区域经济一体化的发展,区域人才资源开发与利用进程加快,在经济圈逐步形成的基础上,首都经济圈区域人才高地,人才聚集与流动的多元化格局正在形成。本文主要分析了首都经济圈的人才资源开发现状及其应对策略。 相似文献
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"十二五""国家战略,把京津冀一体化和首都经济圈作为国家战略向世界推出,这标志着京津冀的区域合作进入了一个崭新的阶段。本文从财政视角分析京津冀区域经济发展目前存在的几点问题,并提出发展建议。 相似文献
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"十二五"时期是京津冀地区经济转型、产业升级的重要时期,作为环渤海地区和首都经济圈的重要节点城市,做好产业承接定位,在对接首都经济崛起中寻求发展,是实现秦皇岛进一步发展和繁荣的历史机遇。 相似文献
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京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港口有各自明显的优势与劣势。长期以来存在着港口规划各自为政,腹地资源恶性竞争,码头泊位重复建设,基础设施不能互通,信息平台难以共享的突出问题,在京津冀一体化背景下,港口合作正逢其时,应以统筹规划、错位发展为指导思想,以明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键,争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案,对港口合作问题进一步深化,推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。 相似文献
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首都经济圈不是一个新概念,但其重要性及在国家经济社会发展中的地位是不言而喻的。把打造首都经济圈写入"十二五"规划其意义也非同寻常,因而成为"十二五"规划中的新亮点。 相似文献
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京津冀一体化是当前的热点话题,借力北京新机场的建设的契机,抓住京津冀一体化的重大机遇,通过科学规划区域范围、找准发展定位、组织保障机构、编制完善临空经济区相关规划、建立空港新区京津冀共建共享的有效机制以及积极做好新机场建设涉及我省的相关工作,确保京津冀协同发展。 相似文献
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随着经济的发展和时代的进步,我国各地区都出现了综合性工业基地并不断发展壮大,对区域内及周边地区的经济发展和产业结构造成了重大影响,京津冀作为重要的三个相邻地带,在一体化进程中出现的诸多问题成为了社会的焦点。随着京津冀地区的经济发展地位的提升,产业间的竞争也随之日益激烈,所以京津冀地区实行的一体化经济过程中存在的不足慢慢显现,推动产业升级成为了首要任务和克服不足的根本方法。本文将从京津冀地区发展一体化的重要意义、一体化发展过程中存在的产业升级问题以及对问题所提出的对策和建议展开讨论。 相似文献
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伴随着综合同力和国际地位的迅速提升,我国迫切需要建设若干个能够对世界经济具奢影喇叻和控制力的城市群,因此,首都经济圈的规划建设可谓应势而生。而在此过程中,物流通道体系对京津冀地区空间结构的优化有望起到重大作用。 相似文献
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国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成在会上表示,京津冀一体化最大的机遇也就是中央重视,总书记重视。 相似文献