我国保税区转型模式探析

对于我国保税区普遍面临的转型问题,本文通过分析我国保税区设立的背景和历程,结合各保税区的实际情况,提出了保税区并不是全部转为自由贸易区,而是应该按照因地制宜的原则选择适合自身发展的转型模式,并提出了相应的建议。     

我国保税区转型为自由贸易区的模式分析——以深圳福田保税区为案例

本文通过介绍国际成功转型的保税区、港口,分析其成功特点,联系我国保税区存在的若干问题,提出适合我国保税区转型为自由贸易区的模式,并通过深圳福田保税区的案例分析该模型的可行性,并提出若干改进意见。     

浅析我国保税区的改革与转型

本文在分析保税区发展与演变的基础上,指出目前我国保税区发展主要存在的问题。本文认为,保税区向自由贸易区转型是进一步融入世界与国际制度接轨的要求。     

我国保税区转型模式及其发展前景

十几年来,我国保税区在提高综合经济实力、招商引资和进出口贸易方面均取得了显著的成绩,已成为沟通国内外市场的重要桥梁。然而,海关监管、保税物流、土地存量和出口退税等因素已成为保税区进一步发展的“瓶颈”。区港联动和保税物流中心(B型)试点是国务院批准的保税区两种转型模式,一方面解决保税区发展存在的问题,另一方面促进我国保税区向港口物流中心转型,并且适应内地发展现代物流的需要,从而推动我国保税区逐步发展成为国际上真正的“自由港”或“自由贸易区”。     

关于保税区的国内文献综述

保税区已经在我国运行多年,国内关于保税区的研究以理论探索,问题研究为主,并伴有一定的实证分析与检验。具体而言在理论探索与问题研究方面：刘伟、朱文豹、谭京华（2004）以临港保税区发展为研究着力点,通过对临港保税区的发展环境以及发展的必要性进行了分析,对中国临港保税区的转型模式、功能以及途径做了详细阐述。     

关于福州保税区向自由贸易区转型的探讨

本文分析了福州保税区存在与发展的必要性以及发展过程中面临的困难,提出了福州保税区进一步发展、向自由贸易区转型的几项对策措施。     

厦门保税区物流及管理体制模式的分析

保税区的功能是根据区位条件和进出口贸易流量及建区目的而设定的。随着国内外经济形势的发展,一些不合时宜的功能将会弱化,而适应时代发展的新功能则得到开发。我国的15个保税区区位差异大、发展不平衡,其功能定位不应规定统一的模式,厦门保税区物流及“一站式服务”管理模式,是保税区未来功能转型和管理体制改革的方向。保税区不同的组织形式和管理模式是为其功能发挥而设置的。     

大连保税区向自由贸易区转型中的政府管理体制与政府职能适应性分析

在大连保税区向开放型综合自由贸易区转型的过程中,必须同时进行政府管理体制的改革。为改变传统保税区多头管理和政企不分的痼疾,适应港区一体化发展的需要,大连保税区在管理体制上则宜采取政企分开的混合型管理体制和海关独立监管体制,必须调整区内管理机构的权限,实现政府角色定位的转变,改革监管体制和监管方式,促进保税区的健康发展。     

世贸组织框架下我国保税区转型的交易成本控制

在我国加入WTO，进一步扩大开放的新形势下，保税区要发挥更大的体制创新和示范辐射作用。必须向更加开放的自由贸易区转型。运用交易成本的有关理论对我国保税区向自由贸易区转型过程中，制度摩擦的有关问题进行分析，提出了转型期保税区成本行为的治理思路，即以交易成本为基本研究单位。包括技术层面、制度结构层面及组织化层面为基础的控制框架。     

大连保税区向自由贸易区转型的可行性分析

大连保税区作为我国保税区第二批“区港联动”的试点,又经国家批复建设保税港区,不仅享有政策上的优惠,而且在港口条件、功能定位、经济基础等方面也有很大优势。尤其在国家提出振兴东北老工业基地,把大连建成东北亚国际航运中心的大好形势下,大连保税区向自由贸易区的转型成为可能。