港口供应链管理研究现状及述评

随着全球经济一体化进程的加快,港口供应链研究受到越来越多人的关注。文章总结归纳了近年来国内外港口供应链管理方面的研究成果,指出研究中的不足,提出了今后的研究方向和重点。     

港航供应链集群组织结构分析

文章主要从港口集群的角度出发,结合港航供应链的概念提出港航供应链集群的定义,认为港航供应链集群是在港口集群的基础上,由参与多条港航供应链的各种港航服务提供商围绕港航一体化服务集群,在港航经济腹地内以服务供应关系为纽带形成完整的港航供应链网络系统。文章阐述了港航供应链集群的类型,将港航供应链集群分为以地理区域划分的和以所有权划分的两种类型,并针对不同类型分析其组织结构及结构特征。     

港口内涵评述

作为复杂动态的组织形态，港口之间存在着较大的差异，很难形成一个综合化、结构化的港口内涵框架来从港口运营、组织和战略发展等不同角度对港口加以评述。本文重点评述传统港口的分类以及其内涵的发展，系统地分析了现有港口分类研究的成果，以期为全球供应链一体化环境中的港口研究提供参考。     

全球供应链管理体系下对我国港口发展的探讨

伴随着全球经济一体化，全球性的市场竞争日趋激烈。这对港口及相关多元业务的自律性、规范性、适应性、竞争力都提出了很高要求。传统的港口企业管理理念往往注重港口自身范围的发展，而将港口与其他港口之间看作是相对割裂的关系。港口企业处于这样一条割裂的产业链中，即使它自身灵动了，     

港口与钢铁企业的供应链信息协同研究

信息共享协同是港口与钢铁企业开展供应链协同的保障。本文在介绍开展供应链信息协同主要支撑技术的基础上,设计了基于WEB的港口—钢铁企业供应链动态交互系统,论述了系统的运行机制;分析了港口与钢铁企业供应链信息协同的促进机制,对于港口与钢铁企业开展供应链协同具有一定的参考价值。     

积极解决港城矛盾 实现“港城共荣”

正港口和城市是人类经济与社会活动极为重要的集聚点,两者关系极其紧密。一方面,港口对城市发展发挥着先导性带动作用;另一方面,城市为港口提供了基础设施与腹地。港城关系是港口城市发展的主线,它贯穿于港口城市发展的始终,两者相辅相成、相得益彰。港城关系是历史的范畴,在新的时期会有新的内容与特点。一、港城关系演变过程港口的发展与城市发展密切关联。"城依港生,城以港兴,港城共荣",正是港城关系的总结。纵观世界港口与港口城市,从港城联系角度来看,存在着阶段性的互动特征,其演变关系大致可以分为以下三个阶段:城依港生:初级商港型经济发展阶段。港口作为贸易天然的换装枢纽,港口的形成和繁荣带动了城市的     

我国港口企业拓展供应链增值服务的路径研究

港口服务功能的不断拓展推动了港口供应链的形成。港口供应链是港口企业主导的服务型供应链,以港口企业为主导、有效整合与协同各参与主体的服务功能是实现港口供应链服务增值的重要前提。围绕核心主业,通过加强与上下游企业的合作拓展供应链增值服务已成为现代港口企业发展的重要方向。     

国际港口保安进入供应链保安阶段

国际港口保安一般分三个阶段：港口设施保安一全港保安一供应链保安。国际港口保安正在向供应链保安发展。港口供应链保安除了加强本国港口保安工作外,还对货源国的港口保安提出了严格要求,目的是从自身防恐、反恐需要出发,通过合作确保供应链从起点到终点的运输安全,保证保安信息及货物的流通,防止恐怖分子渗入。     

港口服务供应链按需集成模式内涵及其特性研究

客户需求的日益多样化要求港口以及相关服务供应商在提供服务的过程中充分体现柔性与快速响应。研究港口服务供应链按需集成的模式对探讨港口未来的发展模式具有重要意义。本文在探讨港口服务供应链的内涵及结构的基础上,引入IBM“按需信息”以及“接需物流”的思想,对港口服务供应链按需集成模式的概念及特性进行分析。港口服务供应链按需集成模式具备高集成度和松散耦合两大特性及目标一致性、跨组织性、信息交互性、复杂性、柔性、动态性、敏捷性和创新性等八个特征,这些特征与当前环境下的客户需求相契合,因而适用于港口服务供应链。     

我国港口发展现状及科学发展的对策与建议

在全球经济一体化不断深入推进的今天,港口作为全球集疏运网络中的重要节点,不但是对外贸易进出口货物的集散中心,而且是国际物流供应链的重要环节和物流通道枢纽,更是全球资源配置和价值链构建的重要平台。改革开放30多年,我国港口得到了长足的发展,已经在世界港口中占有举足轻重的地位。     

基于供应链管理的港口物流发展模式设计——以江苏沿海港口为例

本文在对港口供应链发展模式进行分析的基础上,对江苏沿海港口物流发展的动力机制进行探讨,最后从港口物流供应链合作伙伴的选择、信息网络、组织结构几个方面对该区港口物流的发展模式进行设计,从而得出江苏沿海基于"集成化动态联盟"的港口供应链模式。     

基于博弈视角的供应链伙伴关系研究

科学技术的飞速发展、经济的全球化以及竞争的日益激烈，使得企业要想在市场上取得成功，就必须和供应商、客户建立紧密的伙伴关系，通过整体协作增强各节点企业的竞争力。对于供应链伙伴关系，可以从交易费用、资源观、博弈论等到不同视角进行研究，本文将从博弈的视角，通过企业间博弈的不同阶段，包括囚徒困境、鹿的陷阱以及单方承诺三个阶段，对供应链内企业间的伙伴关系进行探讨，揭示其内在规律。     

全球供应链整合视角下上海国际贸易中心建设

在全球经济一体化背景下,供应链整合作为增强自身竞争优势的重要手段,越来越受到跨国公司的重视。从供应链的视角来看,上海离真正的现代国际贸易中心还有相当的差距。要真正成为现代意义上的国际贸易中心,上海须紧跟跨国公司全球供应链整合潮流,提升自己在跨国公司全球供应链布局中的地位,成为跨国公司的国际供应链中心。     

跨国汽车公司供应链深度嵌入及其驱动力分析

文章指出,随着供应链由早期的销售嵌入发展演变为研发—采购—生产—销售—管理的供应链深度嵌入与整合,跨国汽车公司在华供应链已构成其全球供应链网络的重要组成部分,并在区域性市场上发挥着极为重要的作用。文章认为,供应链深度嵌入及其链网整合,主要缘于市场和低成本战略的经济驱动以及中国产业发展的政策驱动。     

基于供应商关系的供应链企业采购策略研究

从供应链的角度,整体考虑供应链的利益,分析供应链企业采购存在的问题,基于支出分析法,运用供应商分类矩阵,对供应商进行分类,得出不同供应商管理策略组合。在分析供应链企业采购理念及采购策略的基础上,对供应商的关系进行定位,从而对不同关系的供应商采用不同的采购管理策略。     

高端物流:现代物流业发展的新热点

高端物流是现代物流管理向供应链管理转变过程中产生的新物流形态,它是处于供应链高端的物流活动。全球经济一体化环境下的全球供应链体系的建设是高端物流发展的背景,高端物流远远超越了传统物流的含义和功能,高端物流创新了多种物流形态。     

政府干涉下双渠道营销的闭环供应链协调

在销售的产品存在价格差异的情形下建立了双渠道营销闭环供应链博弈模型。为了研究政府的干涉措施对双渠道闭环供应链的影响,分别构建了政府干涉前后的分散决策模型,通过求解模型得到了供应链中成员的最优决策及利润,以及制造商利润与政府奖惩力度的临界关系,并以集中决策下的结果作为基准,提出了改进的二部定价契约协调供应链。通过模型之间的比较分析,结合数值算例,得到政府对制造商的干涉措施能够有效提高废旧产品的回收率,而二部定价契约能够有效协调政府干涉下的双渠道闭环供应链。最后,对系统中主要参数进行了灵敏度分析。     

大规模定制环境下按单定制供应链研究

在需求多样化、多变性以及全球化市场竞争环境中,为了实现大规模定制和按订单生产目标,对按订单生产供应链的研究具有理论与实践双重意义。文章在分析MC背景的基础上,明确了BOSC定义的内涵,从下游生产驱动、上游采购模式、库存水平、产品和提前期、供应链集成程度五个方面概括了BOSC管理的特点。站在运作角度,设计了BOSC的基本运作模型和基于多代理的信息流模型,并比较了BOSC运作与传统供应链运作的异同;论述了支撑BOSC运作的关键策略与技术手段。     

区块链技术下供应链金融的研究热点与趋势——基于CiteSpace的可视化分析

区块链赋能供应链金融，贸易背景的真实性审核简单，供应链上中小微企业更易获得金融机构授信。以2016—2021年CNKI数据库中的247篇期刊论文为研究对象，运用CiteSpace文献计量软件对其进行关键词共现、聚类分析等，揭示区块链技术下供应链金融研究的知识结构与演进规律。研究发现：区块链技术下供应链金融研究刚刚兴起，核心作者发文量较少；高校是研究的主力军，研究能力与经济发达程度为正相关；中小微企业这个聚类是该领域的重要研究热点趋势。