我国修船市场继续看好

今年上半年，国内规模以上修船厂普遍出现了坞位紧张的现象，修船市场呈现出前所未有的红火局面。原因主要有三方面。其一，航运市场火暴。特别是散货船航运市场，一艘好望角型散货船一天的租金超过20万美元。市场行情如此之好，船东当然会把老旧船舶拿来修理。其二，在中国经济持续发展的推动下，外贸进出口量不断增加，港口装卸量也大幅增加，大量船舶都会就近修理。其三，价格因素。尽管去年12月份以来，中国市场的修船价格大幅上升，全国换板价格平均涨幅超过40％，但是，就国际而言，中国修船企业报价整体并不高。     

国际经济大背景下，船舶企业的财务预算及过程管控

金融危机之后,新船订单下滑严重;船东对船舶企业的要求越来越严格,交船越来越难;造船成本不断上升。船舶行业面临巨大的困难。上述因素使得船舶企业的财务预算及过程管控变得十分重要,它有助于促进船舶企业做好科技进步、抓好建模、精益造船、提高信息化水平等,奠定船舶企业生存和发展的基础。     

国际船舶市场形势不容乐观 国内融资支持造船企业发展

"目前,国内船舶企业的订单可以维持到2012年的生产,但船东的运营状态可能没有能力维持正常的履约,一些船东的授信银行在金融危机中受到较大的冲击,市场化风险进一步加大。"中国船舶工业行业协会会长张广钦,在日前召开的     

浅谈船舶档案标准化管理对船舶工业的影响

文章从国际海事组织对船舶档案标准化要求出发,阐述了中国船舶业、日本船舶业、韩国船舶业对船舶档案标准化的推进,以及船舶档案标准化管理对我国船舶工业的后续影响。文章特别强调了船舶档案强制性对我国船舶工业后续影响,包含船舶工业界针对外国船东与船东代理沟通协调,以及船舶工业界的各项成本的增加。     

江门拆船业强化绿色环保

江门市拆船行业在全国船舶拆解市场中占据重要份额，并且达到全国一流安全环保水平。目前，该市拥有拆解200万轻吨船舶的能力，约占全国拆船能力的50％。江门市新会区是由中国拆船协会授牌的我国第一个拆船基地，其绿色拆船模式独具特色，得到了国际组织和一些大船东的高度评价。全国第一批4A绿色拆船企业共有3家，其中就有2家为江门新会区的企业。在国际市场上，江门拆船企业也已初步具备了技术和品牌优势。     

国际船舶市场形势不容乐观国内融资支持造船企业发展

“目前，国内船舶企业的订单可以维持到2012年的生产,但船东的运营状态可能没有能力维持正常的履约,一些船东的授信银行在金融危机中受到较大的冲击，市场化风险进一步加大。”中国船舶工业行业协会会长张广钦,在日前召开的“2009船舶工业应对金融危机高峰论坛”上表述。     

船舶大型化趋势下的港口发展之路

随着贸易量的迅速攀升,船东及承运人为了实现规模效益纷纷订造超大型船舶。然而,在国际金融危机的影响仍然存在的情况下,无论是干散货市场还是国际集装箱市场都面临着极为严重的运力过剩现象,在此时推出超大型集     

货主园地

船东、货主、货代信息沟通会在上海召开 7月13日,“船东、货主、货代信息沟通会”在上海航运交易所召开。与会的有十余家船东代表,以及来自上海、江苏、安徽和山东等省市的外经贸委代表和货主、货代协会的负责同志。针对今年外贸形势严峻、班轮运价跌落的市场现状,航运界有识人士早已纷纷表示应该相互交流,规范竞争秩序。上海航运交易所作为航运市场的协调者,为此组织以“沟通”为主题的交流会,为促进“双赢”、稳定市场作     

香港海通有限公司

香港海通有限公司是招商局集团的全资直属企业，公司于1972年在香港注册成立，注册资本为四千万港元。公司自成立以来，致力开拓内地船舶、港口等海事相关产品的进出口贸易市场，为内地船东、船厂和港口提供各类船用设备、港口机械、通信导航设备、机械零配件、物料供应及其它服务。公司代理国内外多家著名厂家产品的销售，是中国海事产品市场的最大供应商之一。     

利用“入世”机遇整合中国市场

祖国大陆、香港、澳门、台湾四个区域目前各使用自己单独的一套经贸运行体制，没有一个统一的市场规则，贸易体制和政策差异较大。今年中国的大陆和台湾已经先后了加入世贸组织最后件，这就为整合中国的大陆、香港、澳门和台湾四个市场，形成大中国统一的自由贸易市场提供了难得的历史机遇。众所周知，市场容量的大小是关系区域经济发展竞争力的一项重要内容。利用“入世”时机，分层次逐步整合一个国家内的四个市场，最终实施完全自由的贸易规则，无疑对提升整个中国的国际竞争力具有十分重要的意义，对四个区域来说将形成四方均为最大赢家的格局。     

名人投资格言

市场十分高时和十分低时,我是知道的,其它大部分时间我也不知道市场会如何演变。     

祖国大陆双高船型的现状及发展

改革开放以来,祖国大陆的船舶工业实现了重大飞跃,中国船舶工业的骨干--船舶工业总公司的船舶年产量由1982年的42万吨提高到1996年的190万吨,占世界造船产量份额由1982年世界第17位,提高到第三位.仅次于日本和韩国;累计出口船舶700余万吨,创汇40亿美元,已成为国际船舶市场上的一个重要船舶出口国.祖国大陆出口船舶以其技术性能优良、经济指标先进、建造质量上乘,售后服务周到,赢得了国外船东和船舶检验机构的好评.当前祖国大陆现有造船产量中,高技术、高附加值船舶约占总数的8%左右.     

周小川如何反击人民币空头

周行长此番言论明确排除了人民币一次性贬值的可能。针对近期人民币汇率市场空头盛行,恐慌情绪升级,春节期间中国央行行长周小川通过媒体专访形式传达了央行对待人民币汇率走势的看法。在笔者看来,重点信息包括:人民币不会采取一次性贬值;资本管制不会增强;人民币汇率改革与国际化会持续推进,但会更注重改革时机的选择;以及加大沟通等。毫无疑问,央行加大与市场沟通,对于缓解恐慌,降     

市场时机资本结构理论评介

随着行为公司金融研究的深入,国外学者提出了一种全新的资本结构理论——市场时机资本结构理论。本文重点从市场时机资本结构理论的理论基础,市场时机对公司融资决策和资本结构的影响,以及市场时机资本结构理论引发的争论等方面综述了市场时机资本结构理论的基本结论和研究框架,并展望了该理论的未来研究趋势及对我国资本市场资本配置的启示。     

经济衰退下船舶制造企业多元化融资的对策分析

造船市场从2003-2008年持续了长达5年多的超预期兴旺后,进入调整期.受2008年全球经济衰退的影响,造船市场持续低迷,船东融资困难,船舶制造企业融资难的问题更加突出.随着全球银行信贷收缩,传统的银行信贷方式已不能满足企业融资的需要,迫切需要开拓多元化的融资渠道.     

新造船预付款退款保函业务及其风险分析--从贸易公司/船舶出口代理商的角度评估风险

2008年金融危机以来,航运业如同坐过山车般从云端突然跌入谷底,已经习惯了饕餮大餐的船东、船厂被突如其来的变化打得措手不及。2012年欧洲危机发生后,以欧洲银行为代表的船东融资不断收紧,船东弃船或提出无理赔款的现象,从单个事件逐渐发展为以国家为主体的集中性弃船事件。在此情况下,作为船厂的船舶出口代理商,以及银行第一还款责任人的贸易公司,其新造船业务风险愈发显现,尤其是船舶预付款退款保函业务的风险需引起高度关注。     

基于RabahAmir模型的我国船舶产业市场绩效评价及改进研究

基于RabahAmir模型,运用产业组织理论建立了由船舶市场结构以及规模经济决定的船舶产业市场绩效模型,分析了不同船舶企业数量条件下船舶产业利润和福利状况的变化。通过对船舶产业的总体发展状况、市场集中度、产业利润率以及技术进步状况等方面实证统计分析,得出了我国船舶产业市场结构为中等垄断程度的寡占型市场,船舶类企业的生产效率与技术创新能力亟待提高,船舶产业的总体利润水平较低的结论,并提出了破除市场壁垒、消除垄断、推进技术自主创新和规模经济等一系列政策建议。     

基于SCP范式的新疆乳制品产业组织问题研究

由哈佛学派创立的"市场结构—市场行为—市场绩效"分析范式,是西方正统产业组织理论的重要内容。自2009年新疆奶业危机后,对新疆乳制品产业组织的市场结构、市场行为和市场绩效三个方面分析了其状及存在问题,并提出了促进新疆乳制品产业组织优化的对策建议,从新疆乳业整体发展研究来说是十分有价值的。     

建立国际船舶登记制度 推动东北老工业基地振兴

我国远洋运输船队总运力位居世界商船队前列，然而在境外注册、悬挂外旗经营的中资船舶比例正在不断上升，从占中国远洋船队总载重吨位的23％，骤升至56％。中资船舶大量悬挂外旗运营，造成国有资产失控、税源流失、外汇储备能力削弱；而中资方便旗船舶在国外买卖和建造又严重影响了国内制造业的发展，使相关行业失去了船舶建造、零配件供应的市场；船东以较低的工资大量雇用外国船员，也使国内广大船员失去了就业机会。所有这些都给我国航运事业的健康发展带来严重隐患。     

中小企业融资与我国二板市场的设立

二板市场近年来已在世界各国纷纷建立，目前我国尚未建立这一市场，在我国国内建立该市场有其内在的必要性，但要注意选择合理的设立时机，同时，要采取切实的措施，为成功设立这一市场做好充分的准备。