湖南汽车业的成长与代价

2007年1月7日，在举世瞩目的北美国际车展上，作为中国汽车界惟一参加北美国际车展的代表，长丰汽车五款自主研发的新车型，意味着湖南汽车工业开始图谋崛起。[编者按]     

第九届北京国际车展的亮点与反思

第九届北京国际车展在11月的首都掀起了一股汽车热潮，从媒体铺天盖地的宣传到普通百姓茶余饭后的闲谈，都离不开车展这一话题。 2006年的北京国际汽车展览会与前几届相比有了显著的进步：首次跻身全球A级车展；参展面积、展车数量、垒球首发车等多个指标刷新了历史记录；我国自主品牌汽车占到了总数的1／3，并在核心技术上取得突破。随着中国汽车工业的发展，两年一届的北京国际车展水平正在逐届提高，对促进中外汽车界的交流与合作、加快汽车工业的发展也起到了积极的作用。     

北京国际汽车展览会火爆京城

让全国车迷苦等的北京国际汽车展览会（Auto China）终于在2006年11月18日开幕。北京国际汽车展览会已经成为与世界五大知名汽车展览会同级的国际A级车展。此次车展的总面积达到了12万平方米，并首次采用中国农业展览馆的新场馆。本届车展还吸引了20个国家和地区的1500家汽车零部件及相关产品厂商参展，参展展品涉及汽车动力系统、底盘系统、车身总成系统、电气总成系统、汽车附件、汽车维修检测设备、汽车装饰件及汽车用品、汽车媒体等。     

第六届国际车展在重庆开幕

2005年中国重庆国际汽车工业展于3月30日在重庆展览中心开幕。在这些参展企业中，乘用车企业有40多家，商用车企业有10家，零部件企业达到了160家。为期五天的国际车展围绕“促进国际合作，打造汽车名城”的主题，系统策划、精心组织，力求全面树立重庆车展的品牌形象。     

汽车工业面临方向性选择

4月底的北京让全球所有的汽车巨头都充满了期待，“2008年北京国际车展”毫无悬念地昂首迈入了全球A级车展行列。作为中国汽车的微缩版图，北京车展从一个侧面记录了中国汽车工业的发展。     

中国市场——溺水的跨国汽车公司的救生圈

热热闹闹的2004北京车展已经落幕。此次车展令办展者兴奋不已．较往年的车展需要艰苦的招展工作，今年的车展面积虽然尽力扩大．供应仍严重不足，收入也成倍增加。世界上有头有脸的汽车公司都来了，却不是因为看中这次车展的水平高，而是巨大的中国汽车市场。中国汽车市场确实太好了，如今这样好的市场上哪儿找去?     

本土动力——科技推动汽车创新——本土动力自主创新的变法

2006年11月在北京举办的国际车展，可谓该年度最后一大汽车盛宴。 无论是国外厂商还是本土厂商，都以最新、最鲜艳的技术向所有的观众进行展示。同时，中国汽车的自主创新研发，也开始出现前所未有的生机。 究其原因：一方面，中国新一代高性能汽车发动机取得了“零”突破；另一方面，自主创新成为推动中国企业的源动力。本土动力的突破，使国人看到了希望。 随着中国汽车工业高速发展，多元化矛盾也引领着我们从不同视角审视这个行业。在这样的形势下。中国汽车业又将何去何从？[编者按]     

广州汽车：后来者居上

“与世界同步，为生活加速”的2007年第五届中国（广州）国际汽车展览会于11月26日在广州国际会议展览中心落下帷幕。11月20日，在车展开幕的当天，有关部门举办了2007中国（广州）汽车发展论坛。据介绍，采访车展及论坛的有600多个新闻单位3000多名记者，参观者逾50万人。一时间，车展及论坛成了人们争说的话题，广州汽车产业和市场自然也成为了话题中的热点之一。在中国，广州汽车工业无疑是后来者。后来者可以居上吗？从广州市外经贸局等部门提供的资料和本刊记者采访得到的信息来看，后来者是可以居上的。     

中国车力闯欧洲市场

日前，一批崭新的“吉利”、“陆风”和“中华”汽车从上海港装船出海，远赴德国参加9月初开幕的法兰克福国际车展。作为世界五大汽车展之一，在这块国际汽车厂商必争之地上，中国汽车业“初露娇容”，让参观者惊奇不已。这一举动已初示——     

追逐梦想——2006北京国际车展自主品牌全新登场

11月19日，北京国展中心，当天开幕的北京国际汽车展览会吸引了大批观众前往参观。本届车展展出了许多当代国际汽车工业高科技产品和国内汽车工业近年来自主开发研制的新产品。反映了世界汽车业的发展趋势．体现了国内外汽车工业发展的最新水平。来自20多个国家和地区的1500家中外企业参加本届车展。展出各种车辆572辆，展车数量创历届北京车展之最。     

自主品牌汽车锋芒初露

2006年北京国际车展上，中国自主品牌汽车大放异彩．成为此次车展的一大亮点，自主品牌从以往车展的绿叶变为今天的主角．约占全部参展车辆的三分之一：众多自主品牌推出了中高档产品和概念车．实力整体提升．根据国家信息中心统计数据显示．今年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛．以51．3％的增长率领先合资企业36．3％的增长率．     

从北京国际车展看中国汽车产业

热闹红火的北京国际车展于6月9日—16日在北京国际展览馆和北京农展馆成功举办。车展创下参观人数的历史纪录。据初步统计，7天的车展，参观人数就达46万人次，比2002年的北京国际车展增加了5万人次。来自20个国家和地区的1400多家整车和汽车零部件厂商参加了本届展会，其     

中国汽车行业公关面临转型

尽管级别越来越高，参展观众越来越多，然而中国的车展依然摆脱个不了这样的现象：在历届北京、上海、广州的国际车展中，耗费参展汽车厂商最大精力和财力的时段，并不是在长达一周的“观众日”，而是在车展正式开始前的“媒体日”。众多参展汽车厂商使尽浑身解数，“抢夺”来自全国各地的媒体资源以及在车展期间空前紧张的版面资源，事实上，这样一场“暗战”往往在车展开幕前的几个月就已经展开。[第一段]     

李书福：把三分之二的汽车卖到国外

获得法兰克福车展的参展资格，对于吉利集团董事长李书福来说，并非仅仅是一次中国汽车自主品牌亮相的机会，而是把吉利推向国际市场的跳板…     

中国汽车，启航海外

今年上半年车市，一直热点不断：新车频频上市令人目不暇接，主流厂家纷纷卷入降价狂潮，上海国际车展徐徐拉开了帷幕……此时，中国最大的汽车生产厂家——一汽集团宣布要在俄罗斯建设解放卡车和红旗轿车生产基地。此举显示了中国汽车工业参与国际化竞争的能力在不断增强。[编者按]     

自主品牌集体突围 新能源汽车全面崛起——回眸2008北京国际汽车展

2008（第十届）北京国际汽车展览会如期举行。此次车展既是北京车展历史上规模最大的一次，也是参展品牌最多的一次，来自18个国家和地区的2100余家厂商集体发力，集中展示了国际国内所有知名品牌的乘用车。其中，既有首次在全球亮相的首发车，也有一批在亚洲和中国市场上首次发布的新车型，还有相当数量的概念车。此次盛会，自主品牌车企，全球跨国汽车集团齐聚一堂，为我们上演了车界“神话”，给我们带来了空前的视觉盛宴。     

中国车距海外市场有多远？

从吉利、奇瑞、华晨集体露面法兰克福车展，长丰现身北美车展到长城登陆巴黎车展，虽然国际同行还没把这些来自中国的汽车“新人”的发音咬准，近两年来中国车厂每次在那些国际大型车展上占据的小小展位都会引起业内外的重视。     

汽车界刮起“最炫节能风”

千万不要以为凡是豪车就爱喝油，其实，出身名门的汽车大牌同样深谙节能之道。无论是刚刚落幕的日内瓦车展，还是年初举办的底特律车展，节能环保的“绿色”概念已经成为备类车展坚持不变的特色之一。看来，汽车界这股强劲的“最炫节能风”已势不可挡。     

董扬、王传福、刘波等热议新能源汽车发展路径 混合动力更遁合中国市场

2014北京国际车展上，共展示了1134辆车，其中新能源车79辆，这意味着大约每14辆展车中就有一辆新能源汽车，比重远超历届北京车展。     

2009年上海国际车展"雄起"的中国车

2009年4月20日，第十三届上海国际汽车工业展览会（简称“上海国际车展”）在上海新国际博览中心开幕。本次车展共有展车918辆，包括进口车316辆和国产车602辆，全球首发车13款。展车总数量、进口车数量、全球首发车数量均远远超过以往，创造了历次国际车展的新纪录。