“红旗轿车”能否再现辉煌

自年初2月份,红旗H7车型接到吉林省第一批订单开始,围绕"红旗复兴"的讨论热潮一波盖过一波:5月30日,一汽轿车宣布红旗H7正式上市销售,红旗品牌重迈市场开拓的步伐.6月17日,中国外交部部长王毅开始使用红旗H7公务车…… "红旗神话"能否重现? 中国汽车的"神话" 曾几何时,红旗车是一个中国人引以自豪的"神话",其光芒举世夺目. 上世纪,刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人需要向全世界证明自己,他们怀着制造"两弹一星"的虔诚和自豪,硬是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——"红旗",一个老少皆知的世界经典品牌.     

“省部级座驾”能否为自主品牌“复制”奥迪奇迹

5月30日，一汽集团在国家体育馆将红旗H7正式推向了市场，只不过，这次红旗品牌的市场面对的不是一般的大众消费者。而是中国高端公务用车市场的省部级高官。     

新闻聚焦·趋势

中国甲型流感“第二波”来临 “目前中国内地甲型H1N1流感病毒传播速度加快，疫情波及范围越来越广，发病数出现快速增长趋势，因此可以说H1N1流感疫情第二波已经开始”。这是中国疾病预防控制中心首席流行病学专家曾光10月18日做出的最新判断。     

公车变身记

一直以来,奥迪作为公务用车被列在政府采购大名单之中,然而近来,伴随红旗轿车的复兴,奥迪开始失宠。在当前公务车改革的背景下,几经浮沉的红旗轿车再度归来。5月30日,红旗品牌三度复兴后的首款车型红旗H7在北京上市。定位为"国车"的红旗品牌,将上市主题定为"让理想飞扬"。其"理想"所指明确:取代外资品牌,卡位官车车道,"吃定"省部级以上公务车市场。此番,红旗轿车"以完全自主之     

百事“四川力量”力挺成都制造

在红旗连锁超市里，“成都印象罐”的百事类饮品在饮料展柜里十分引入注目。这是中国城市品牌推广中城市营销与企业营销的一次创新和完美结合，也成为百事可乐100年历史上的第一次。     

红旗 遭遇定位缺失

红旗对中国人来说是一个极其自豪的名字。在2005年4月21日的上海车展上，当80多岁的第一代红旗轿车造型总设计师程正眼含泪水为新一代红旗元首级座驾——顶级红旗概念车HQD掀起盖头的一刹那，全场掌声雷动。国人对红旗的感情由此可见一斑。     

背靠沃尔沃，瞄准新能源 吉利转型：从“以市场换技术”到“以投资换技术”

当人们还陶醉在北京国际车展上明星和豪车的光环中时，外资品牌和合资品牌已经开始全面抢占中国市场；当人们还在2014中国汽车论坛上为中国汽车“世界产销第一”的数据洋洋自得时，自主品牌乘用车市场份额已经连续7个月同比下降。     

“公车”自主：国产品牌的春天

近日，网上有消息称，外交部部长王毅的座驾由奥迪换成国产的红旗H7轿车了，消息一出，就有分析称，这是公务车”国产化”起步信号。网友除了赞美，便是高呼“支持国产品牌”。     

从旭日升的衰落看品牌老化与品牌创新

旭日升曾在中国创造了一个神话，可惜这一神话只延续了几年。在旭日升神往神话破灭中，品牌老化问题突显，而防止品牌老化的对策正是品牌创新。     

与神话较量的人——刘姝威与蓝田股份的事件说明了什么

祸起萧墙在中国的债券市场，蓝田股份自１９９６年上市以来，以５年间股本扩张３６０％的骄人业绩，创造了中国股市的神话，被誉为“中国农业第一股”。然而在去年１０月２６日，一位叫刘姝威的学者却以６００字的短文发表在《金融内参》上对蓝田神话直接提出了质疑，从而使自己卷入了一场始料不及的风波。一个“太学术”的人因为一篇《应立即停止对蓝田股份发放贷款》的文章而给自己惹来了天大的麻烦，而后来局势的演变超出了刘本人的预料和想象。以至于在刘感受压力和威胁最重的时候，竟然发出了“以死相拼”的铮铮话语。用刘的话说：“我…     

李志强清华紫光总裁

中国报道：清华紫光今年推广UNIS品牌，是出于什么考虑? 李志强(以下简称李)：清华紫光成立于1988年，最早叫清华大学科技开发总公司，1993年更名为“清华紫光”。它是清华大学的第一家综合性校办产业，最初设立的目的就是要将大学的科技成果产业化。“UNIS”品牌是University New Idea Splendour的缩写，意为“大学之光”。 “UNIS”品牌很早就有，只不过用得较多的是中文“清华紫光”。随着中国加入世贸组织，特别是信息产品从今年1月1日起开始实行零关税，中国就     

厉军：曙光的防守反击战

从做企业到顺利拿下曙光“国产服务器第一品牌”，让厉军一直记忆犹新的一句话就是一种产品或者一个企业如果没有品牌，它的产品只能视做商品，假如说我们一个企业销售了产品，被客户，被消费者定位为商品．这些顾客更关注的是这个商品的使用价值。多年来．让厉军痛心疾首的一件事情就是中国的纺织品好是世界公认的，我们到美国买到非常好的服装可能都来自于中国，虽然是“中国制造”，但是没有自主的品牌．可能是法国的品牌．它的附加值可能20倍于中国企业的收入。企业如果没有品牌．就只能陷入价格竞争，低层次的恶性循环当中。当曙光集团声名鹊起之后，厉军开始持续考虑的一个问题就是如何让它成为一个民族的品牌。     

问题与方法——浅谈《再解读——大众文艺与意识形态》

提起“重写文学史”，唐小兵主编的《再解读——大众文艺与意识形态》是不能绕过的一部著作。作为一部研究40-70年代左翼文学或日“红色经典”的“圣经”，《再解读》所阐述的理论、进人问题思路都不同于80年代“重写文学史”的“以‘艺术’神话取代‘政治’神话，以‘个人’神话取代‘集体’神话”的研究方法，在唐小兵的建构中，     

红旗HQ3豪华车成长春车展焦点

在8月4日开幕的第四届长春汽车博览会上，一汽集团旗下的众多品牌占据了整个A号馆。在此次车展上，概念版顶级大红旗HQD和红旗豪华车HQ3，令“只闻其声未见其人”的长春观众大饱眼福。同时参展的还有红旗新明仕和世纪星卓越。红旗HQ3作为首款自主品牌豪华车，成为红旗展台的焦点。自这款车在上海车展首次亮相以来，受到了业内人士普遍关注。     

桑域纳、捷达、富康报刊广告比较

2001年11月底，神龙公司宣布推出富康“新自由人”轿车，价格9．78万元，这是国内主流车型“老三样”－桑塔纳、捷达、富康价格首次跌破10万元。12月17日，捷达开始降价，其CI型车的价格由原来的11．7万元降到了9．98万元，这是继神龙富康之后第二个冲破十万大关的国产轿车主力品牌，据说与CI一起进行价格调整的还有捷达CIX和GIX。至捷达突破十万之后，国产轿车三大品牌中，只剩资格最老、产量最大的桑塔纳按兵不动。有人称今年为中国汽车元年，中国的汽车业恐怕是中国加入WTO以来，冲击最大，争议最多，也是先应战的行业，具有代表性的三大品牌在新世纪第一年的动作，也预示着中国汽车业的发展方向。     

鲜花与荆棘

9月19日的资本市场，对于中国企业来说有着不一般的意义。这一天有两家国内知名的公司上市，一个是阿里巴巴登陆纽交所，一个是神州租车登陆港交所。二者虽然远远不在一个级别，但都成了看客关注的热点，成就了又一波造富的神话。     

冷眼观潮：品牌经营“糊涂的爱”

我给社会对品牌的态度附加了一个流行歌曲的歌名叫“糊涂的爱”。第一是消费者糊涂，因为我们对商品比较糊涂，第二是企业糊涂。每个企业的经营者都会说我们要创品牌，可是怎么做品牌这个问题一直困惑着大家。企业每天、每年有一个销售计划，到底最后能达到怎样的销售额，赚到多少钱是个未知数，对这么重大的问题，我们却是一直糊涂，我想这大概是整个九十年代品牌经营留给我们企业永远的痛。 　　中国企业在品牌操作上的失误大致有七个方面。 　　一、单纯地追求知名度。我问过很多的人，“爱多是什么？”绝大部分人对“爱多”只能说出两…     

大寨品牌:是粗放经营,还是瘦身突围

上世纪六十年代，毛泽东提出“农业学大寨”，大寨成为中国农业战线上的一面红旗。从上世纪六十年代开始大寨人用自力更生、艰苦奋斗的精神，开山劈岭大战狼窝掌，创造了中国农村建设的奇迹，大寨成为中国农业战线上的一颗“政治明星”。海内外先后约有1000多万人去过大寨参观学习。当时全国几乎无人不知不晓大寨，大寨是当时中国地图上唯一能找到的村级地名。     

中国企业改革战略出了什么问题

【新加坡《联合早报》9月26日】上世纪90年代中期开始，中国进行了新一波的国有企业改革。这一波改革的核心就是“抓大放小”。“抓大放小”的做法在1997年中共十五大之前就开始酝酿，十五大正式将其确立为新的经济改革战略。     

七万家茶厂，为何不抵一家立顿

中国具有悠久的产茶历史，产量高居世界第一。西湖龙井、安溪铁观音、洞庭碧螺春等名茶品种，可谓声名远播。我国茶厂一有7万家，但提起名茶品牌，却难以让人脱口而出。品牌缺失已成为中国茶产业的薄弱环节．业内人士将这一现状称之为“有种类、有名茶、无名牌的‘有名无姓’时代”。