体制改革对北京铁路局运输结构的影响及对策

为适应全路撤消铁路分局,实行铁路局直接管理站段的管理体制改革的需要,北京铁路局针对运输结构变化影响运输收入的现状,提出不断适应市场提高客运服务质量;加强管内货源组织增加直通货物发送周转量和确保局间分界口畅通等对策,努力提高全局运输效益。     

完善铁路分局收入清算指标的探讨

通过对洛阳铁路分局现行收入清算办法进行分析,指出现行清算办法存在的不足:铁路分局实施货运局界管直清算不符合市场经济分配原则;铁路分局模拟区域运价定价系数难以真正公平合理;局管内跨分局货运机车牵引服务缺乏收入补偿等。并提出对现行分账核算的运输进款清算办法进行修正、完善和补充的建议,以充分调动铁路分局参与市场竞争的积极性。     

做好港口运输工作的经验与思考

抓好港口运输工作，有利于提高港口吞吐量，同时实现铁路货运收入和货物周转量的增加，提高社会效益和经济效益。以烟台站为例，列举了做好港口运输工作的经验，对将来的更好发展提出建议。     

新疆铁路运输状况及应对措施

2002年上半年，乌鲁木齐铁路分局由于对运输市场波动性认识不足，在确定站段任务指标时管理不到位，计划的指导性不强，没有及时处理好抓关键和保大局的关系等原因，致使铁路分局各项主要经营指标均未实现进度目标，为扭转运输形势，铁路分局应采取强化市场观念，及时掌握运输工作特点和货主的生产及运输规律，根据市场变化趋势及时调整运力资源，并兼顾运输大户和零散小户的运输需要，增强铁路运输的市场竞争力，以及掌握运价政策，改善服务质量，稳住吸引区的边际货源等措施，以增强铁路分局的整体竞争力和持续发展力。     

蓝烟线货车实时信息系统的研制与探讨

介绍了蓝烟线货车实时信息系统的数据采集。它是以车站及车务段为基础信息源点，通过计算机及网络对车站，车务段的各种运输信息进行处理，然后上报铁路分局。并可将铁路分局的信息反馈回站段，实现了铁路分局与站段间信息交换的准确与及时，提高了运输生产能力。     

浅议港口的投资效益

港口是水陆运输的综合枢纽,对于港口的投资建设必将产生相应的投资效益。在社会主义市场经济条件下,港口在我国对外经济贸易和沿海经济发展中承担着重要任务。港口的投资建设就是为了满足国民经济发展对水上运输日益增长的要求。因此,必须围绕投资效益这个中心,以最低的消耗来最大限度地满足货物运输的需要和降低社会运输成本。 对港口投资效益的认识应从宏观和微观两个方面考察,我们把港口的宏观投资效益定义为港口的经济效益,把港口的微观投资效益定义为港口的财务效益。     

提高铁路专业运输公司经济效益的研究

为提高铁路专业运输公司的经济效益,从运输收入及运输付费等方面分析影响运输效益的主要因素,指出产品运输的吨公里收入率是影响企业运输效益的主要指标。并提出增加运输收入付费率小于1的产品比重;有效降低空车走行率;根据运输收入付费率目标值,确定产品的最低运输收入率等提高企业运输效益的措施。     

充分运用运能合理组织运输提高运输效益

铁路运量大而运能相对紧张，应通过合理组织运输，充分运用有限运能，来提高铁路运输效益。以贵阳铁路分局为切入点，根据目前铁路有关清算办法即运输货物的运输收入，研究并测算接发管内，直通货物的1t清算收入率，在此基础上进行了成本测算，盈亏分析和管内货物运距的相关性分析。认为通过合理的装车组织提高货物发送效率；优化装车组织，提高直通发送货物的平均运距是提高装车效益的关键，也是提高运输效益的重要途径。     

俄罗斯联邦铁路改革企业组织结构

俄罗斯联邦铁路企业组织结构交通部－铁路局－铁路分局３级运输管理体制，经过了多年的运转。为适应客货运输需求和信息技术的发展，以及增强市场竞争能力等，需要改革铁路的管理机构：一方面取消中间生产环节，撤销铁路分局，过渡到两级管理体制即交通部－铁路局、全路性企业和机构；另一方面在运输管理信息化、运输服务和资源管理公司化的基础上建立大铁路局。     

加强能源计量管理 奠定降耗节支基础

一个企业有无完善、齐备的计量器具和管理制度，是衡量企业节能工作的基准。没有计量，节能成果、效益无从谈起。为此石家庄铁路分局针对目前运输企业能源计量工作管理现状，制定了加强和完善供电、用水计量器具的统管和改革能源计量管理体制等措施，取得了明显的降耗节支经济效益。     

欧拉法与Matlab数值求解

欧拉法在常微分方程近似数值求解,特别是理论分析中占有很重要的地位,本文通过Matlab的平台,显示执行欧拉法各步骤的细节。由于数学软件Matlab自身不带有欧拉法执行程序,笔者编写了三个欧拉法计算程序,以满足常微分方程近似数值求解和理论分析的需要。     

美英机场体制比较及其启示

传统上,机场定位为公益性基础设施,投资由政府负责,收入主要是飞机起降费和向航空公司收取的设施使用费和服务费。2003年,我国民用机场完成了“以省为单位下放和成立企业集团”的改革,从此,机场被定位为企业,并被要求自主经营、自负盈亏。     

国内外铁路机车车辆运用及检修情况对比分析

机车车辆是铁路运输装备的重要组成部分,其运用检修布局及修程修制的规划调整是我国铁路生产力布局调整的重要内容。通过对国内外铁路机车车辆资源配置现状进行分析,以及国内外铁路在机车车辆运用、检修布局、修程修制等方面存在差异的比较,对我国铁路机车车辆布局调整提供有益借鉴。     

交通与运输的区别与联系

现代社会中,交通关乎人们的工作、学习与生活等方面,是人类社会生活的重要内容。随着社会进步与城市发展,交通领域内各种矛盾日益突出,在满足公众出行需求方面,既有每年的“春运”、“暑运”、节假日长途客流高峰出行困难,又有城市上下班客流高峰道路拥堵现象;在基础设施建设方面,既有各地交通事业发展不协调,也有道路用地紧张、交通能源消耗高和环境污染严重等问题;在社会和谐稳定发展方面,在交通意外事故与保险赔偿、运输市场和运输工具监管以及交通秩序维护等方面也存在一些问题。     

中外高速公路融雪化冰技术和方法

冬天或者冰寒地区的道路结冰、积雪,严重影响国家的交通、经济以及正常的户外活动和工作。2008年初的一场特大降雪,给我国特别是南方地区带来巨大灾害。降雪量之大、降雪时间之长、受灾区域之广、造成交通中断堵塞时间之长,都是百年不遇的,直接经济损失达537．9亿元。世界各国为解决冬天道路结冰、积雪这一难题,大多是根据天气预报提早准备扫雪设备和工业盐水（或融雪剂）,下雪后立即对主干道公路、城市道路进行清扫或洒盐水或洒融雪剂等,     

Option and non-use values and rail project appraisal

Option values and non-use values are well-known concepts in environmental economics, but so far there been few attempts to apply the concepts to the transportation field. This paper therefore firstly reviews empirical studies on transport option and non-use values, and secondly examines the inclusion of option and non-use values in five rail scheme appraisals in the UK. We find that whilst the evidence base is small, the importance of option and non-use values is large where user benefits are low and for projects involving the provision (or loss) of commuting opportunities (including station openings/closures).     

Air transport and tourism—Perspectives and challenges for destinations,airlines and governments

Air transport and tourism are interlinked. Tourism is a driving factor for and, in some cases, a stimulator of change in air transport; most notably the development of new business models such as charter airlines. On the other hand, air transport opened new destinations and tourism forms such as long-haul excursions. Here these interlinks are analyzed in a system model. For the strategic development of destinations, a clear airline policy and air access strategy seems to be necessary. For airlines an assessment and understanding of the business models of destinations is essential. By shaping the external regulative environment of air traffic, government may influence air traffic as well as tourism.     

Ethnicity and Tourism Entrepreneurship in Java and Bali

Ethnicity permeates many aspects of tourism in the multi-ethnic nation of Indonesia. A great deal of tourism development in Java and Bali has been supported by global capital and this has facilitated the growth of enclaves. Despite the dominance of transnational corporations a lot of entrepreneurial activity in tourism is conducted by domestic entrepreneurs. The Chinese of South-east Asia are the subject of an increasing number of research papers, but this coverage tends to overshadow the entrepreneurial activities of other ethnic groups in the region. Attention is paid to Chinese ethnicity and entrepreneurship in this paper, especially in relation to other ethnic groups. Indonesian entrepreneurs are involved in many different kinds of tourism concerns ranging from the Jakarta conglomerates to medium-sized firms and small-scale operations. A clear line cannot always be drawn between the Jakarta conglomerates and transnational capital. There is also a substantial informal sector, often financed by Chinese capital, but operated by indigenous labour. Doing business with compatriots helps to reduce risk, especially when supply lines are extended. Anthropological and sociological theories of ethnicity enable us to examine the maintenance and extension of ethnic boundaries, and the processes by which networks include outsiders.     

铁路集疏运系统规划建设的实践与探索

华北地区具有区位、资源和交通优势.随着京津城际铁路,石太、郑西客运专线建成运营,相关干线实现客货分线,组织实施了华北地区铁路集疏运系统的规划建设工作.通过明确华北地区铁路集疏运系统规划建设的主要目标和重要任务,分析预测了该系统的运量及其能力适应性.针对影响华北地区集疏运系统扩能增量的主要因素,提出技改扩能方案、集运站点规划设计方案及有关配套措施.华北地区率先建立集疏运系统,开创了我国铁路集疏运系统研究和实施的先河,给我们以有益的启示.