齐转换：从班线经营到出租客运

6月17日，301辆短途客运班车的经营者全部签订了整体转营出租车的意向书，并全部退出班线客运市场，至此，河北省唐山市7条短途客运班线在运行20年后正式退出历史舞台。这是唐山市为解决班线客运与并行公交客运的矛盾所采取的重大措施。唐山市把与公交并行的短途班线客车整体转营出租汽车客运，成功解决了多年困扰道路客运行业发展的难题。     

对客运车辆转包及其增值现象的法律分析

承包人与客运企业存在什么样的法律关系。承包人出资购车并承包客运企业的班线，这是目前大多数客运企业推行的主要经营模式。一方面，有线路经营权的客运企业由于经营机制问题以及资金的缺乏，难以投入上档次的车辆参与经营以满足客运市场的需求；另一方面，一部分有资金的社会投资者由于没有班线经营权，难以实现资金的增值目的。在这种情况下，由投资者出资购车，承包客运企业的班线，便成为客运企业与承包人双方互利共赢的选择。     

河间公交车与客运班车纠纷的情况反映和当地运管部门的回复

我们是河北省河间市郭屯一九吉一河间客运班线的个体经营户。河间市公交车超范围经营九吉至务尔头线路，与我们所经营的线路发生重合，引发纠纷，就此特向编辑部求助。     

如何理解毗邻县之间的客运班线及许可

中国道路运输杂志社编辑部：我是陕西潼关县运管所的一各员工，请问《道路旅客运输及客运站管理规定》第七条关于“四类客运班线：毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线”的规定，我们可不可以理解为省与省之间的毗邻县？我县地处三省交界，县级运管机构是否可以实施省与省之间的毗邻县的客运班线许可？     

客运企业收回班线承包权需要重视的几个问题

随着客运企业经营实力的增强和管理水平的提升，在运管部门的引导下，一些实行班线承包经营的客运企业，开始着手收回部分班线的承包权，取而代之的是公司化经营（也有称之为公车公营）。这一举措不仅仅是客运企业经营方式和管理方式的变革，也是客运企业与班线承包者之间利益格局的调整。因此，在操作过程中，不可避免地会发生客运企业与承包人之间的利益冲突和碰撞。如何公平合理合法操作，减少与承包者之间的利益冲突，是当前客运企业需要认真面对和研究的新问题。     

瓶颈：体制不顺

截至2006年4月，萍乡全市共有道路客运汽车930辆（不含公交公司客车），开通道路客运班线217条，其中市内班线143条，市外班线74条，乡镇通车率达到100％，行政村通车率达到89％。2005年，道路客运输送旅客3789万人次，已成为萍乡国民经济的重要组成部分和市民日常出行的主要方式之一。但是仍然存在着一系列的问题和矛盾，值得认真思考，需要以科学发展观为指导，制定解决问题的对策。     

书写文明运管风采

安徽宣城市辖宣州区、郎溪县、广德县、宁国市、泾县、绩溪县、旌德县五县一市一区,全市拥有营运载客汽车3670辆（其中出租汽车1652辆）,跨省客运班线122条,跨市客运班线69条,市内客运班线330条,出租汽车公司17家。营运载货汽车16441辆其他小型机动车11566辆。汽车维修企业767户,从业人数3497人,其中一类4户、二类122户、三类517户、摩托车维修企业124户。驾校11所,危险品运输企业13户,危货车500辆。     

经营权的规范管理

出租汽车经营权是指经营者依法取得的出租汽车经营权利。出租汽车经营权作为专有权利。相当于班车客运的线路牌，是经营者从事出租汽车客运经营活动资格的直接反映。经营权主要通过以下途径取得：一是自然取得。在形成出租汽车客运市场之前，经营者先期进入从事出租客运，在规范管理过程中获得经营权：     

旅游客运万象更新

2003年大连市共接待游客1400万人次，全年实现旅游收入135亿元，旅游业已发展成为重要的支柱产业。90年代初期，大连全市无一家专业旅游客运企业，都由专业长途客运公司临时组织班线客车提供旅游客运服务。随着大连市旅游经济日渐繁荣，旅游客运迅猛发展。通过对旅     

城市客运的甘肃样本

近年来，甘肃道路运输行业得到了长足发展，道路运输业已成为甘肃经济社会发展的支柱性产业，成为服务甘肃社会主义新农村建设的生力军和服务人民群众安全便捷出行的主力军。城市公交方面，截至目前，甘肃省共有城市公交企业64户，从业人员17028人，公交车4808辆，开通公交线路498条，年运送旅客1．39亿人；出租汽车方面，全省共有出租汽车企业157户，出租汽车2.3万辆，从业人员4万余人，全省出租汽车行业年产值近13亿元；城际公交和农村客运方面，全省已开通城际公交线路10条、农村客运班线1698条，日发班次8800个，乡镇通班车率达到了99．84％，行政村通班车率达到了87．49％。     

如何实施班线经营期限制

《道路运输条例》第十四条规定“客运班线的经营期限为4年到8年”，明确客运班线实行经营期限制，打破了客运班线经营终身制。能进能出、优胜劣汰的客运市场机制，对促进客运市场健康、有序、持续发展具有重要意义。     

道路客运班线的产权问题透析

实践证明,客运市场中许多矛盾的焦点聚集到班线上,这就需要我们去认识与班线相关的各种权力。这些权力是符合市场要求和班线自身本质的权力。具体地讲,班线的资产性本质要求明确它的产权归属;班线的市场性本质,要求明确它的管理权的职能和作用。 一、产权归属问题 班线的产权归属是当前客运市场上亟待解决的关键问题。客运市场上的一些混乱现象都与班线的产权息息相关。比如,运输主管部门和国有运输企业对营运班线的招、投标;个体、集体客运经     

安徽省复核省际、区际客运班线

日前，安徽省交通厅作出部署，2005年继续对客运班线进行复核。省际、区际客运班线的复核自4月1日开始至6月30日结束，过期不复核者将视为自动放弃客运班线经营权。     

上海省际客运品牌建设的主要途径

随着上海至南京、杭州、合肥、武汉、温州、福州等方向先后开行了动车组，其速度快、安全、舒适等优点大大吸引了旅客，使原经营在沪宁、沪杭沿线的省际客运班线明显减班、车辆下线、实载人次大大减少，道路客运与铁路客运之间的竞争越来越明显。     

脚下方便 心里幸福——黑龙江垦区公交客运大有可为

黑龙江垦区是国家重要商品粮基地和粮食战略后备基地，近10年来，利用国家惠农政策，共投入80多亿元。农村公路硬化里程突破10000公里。农场、管理区、作业站通车率分别达到100％、95％、83％。现有客运线路578条，营运班线客车736辆，公交车279辆、客运出租汽车5303辆。     

吉安长运高速客运发展曲

早在赣粤高速公路建成通车之前，吉安汽运总公司即已嗅到先机，投资750余万元购置4辆高级客车。2003年9月5日，吉安汽运首开了吉安至南昌的高速客运班线，成为吉安高速客运第一家。[第一段]     

行管

吉林重新确定五千条到期客运班线经营权；北京市汽修企业将重新洗牌；石嘴山市狠抓维修服务；天津市联手严查非法改装机动车；江苏农村客运班车通达工程成效明显；宁夏重新审核危货运输企业经营资质；甘肃开展商业贿赂自查自纠工作；石家庄市出租汽车行业将推行乘客满意度测评     

化解公交与班线客运矛盾的对策

近几年，随着公路交通条件的不断改善，城市公交客运和班线客运均得到长足发展。但长期以来，这两种道路客运方式相互影响、渗透，尚存在诸多矛盾，亟待理顺。     

规范经营权有偿使用确保出租车行业健康发展运出狙公司发展

随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，出租汽车已经成为城镇居民出行的重要工具，出租汽车客运服务质量的好坏已成为城市文明程度高低的重要标志，直接与当地的投资软环境相关联。同时，出租汽车客运行业也为城乡就业和再就业开辟了一条有效途径。但是，围绕出租汽车经营权有偿使用也出现了一些不规范的现象。出租汽车经营权有偿使用问题，     

超长客运班线发展策略探析

近几年,随着全国高速公路网的日益完善和道路快速客运市场的迅速发展,东南沿海经济发达地区道路运输企业的客运班线资源大部分已实行快客改造,可供开发的优质客运班线资源正在逐步减少。采取什么样的策略发展超长客运班线,