CEPA下重庆与香港合作发展物流产业的对策

重庆是CEPA项目在西南的重要实施地区。基于渝港优势互补、推进渝港两地物流合作的目的,首先阐述了渝港物流产业的互补性,然后分析了渝港物流产业合作现状及存在的问题,最后给出了推动渝港物流产业合作的对策。     

以发展港口物流带动皖江经济建设的对策探析——以安徽省铜陵港为例

以安徽省铜陵港为例,结合现代港口物流的内涵,结合铜陵市港口物流的发展条件,从创新经营理念、加强设施建设、注重港校合作和打造特色物流等方面提出了相关建议,以期提高铜陵港口物流的发展水平.     

舟山港物流产业园区的发展前景分析

近年来随着国际贸易和多式联运的发展,港口和物流产业园区极大地促进了当地物流业的进步,带动了经济的发展。对发展港口和物流产业园区的探索和研究成为了社会各界的重要课题,通过对舟山港物流产业园区发展的SWOT分析,提出了如何发展舟山港物流产业园区的相关对策。     

成渝地区双城经济圈物流一体化发展的现实逻辑与实现路径

区域物流一体化和产业经济带协同发展有关理论认为,区域物流一体化和经济一体化具有耦合机理,能实现价值链增值和产业链扩张.构建成渝地区双城经济圈物流一体化发展格局,提升成渝"双核"城市物流竞争力,具有重要的现实逻辑.依据物流产业发展的内生规律和成渝地区双城经济圈物流一体化发展现状,借鉴国内外经济圈物流一体化发展的实践经验,...     

动态

重庆将搭建内陆国际物流枢纽平台 据重庆港务物流集团提供的资料显示,投资十多亿元的果园港铁路专线连接渝怀铁路将于2015年正式通车,直接连接“渝新欧”国际铁路联运大通道,真正实现铁水公路联运。在铁水公路联运模式下,果园港将成为重庆建设内陆国际物流枢纽的重要功能平台。     

合理规划建设广西汽车城柳州官塘物流港的思考

文章对广西汽车城官塘物流港的规划建设进行了分析,阐述了通过逐步建立完善的多功能码头区、物流中心、仓储区、综合保税区、铁路货运场站区、办公服务及生活配套区等设施,将官塘物流港建设成为区域性的航运中心、现代物流枢纽、汽车及零配件供应链基地、多式联运基地和重要物流中心.提出把握政策机遇,依托物流港后方强大的产业支撑,充分发挥多式联运的机制优势,推进以港口为中心的集疏运体系建设,打造一流物流平台,综合运输的物流枢纽的措施建议.     

港口物流与城市产业耦合关系研究

在对港口物流与城市产业耦合内容系统分析的基础上,选取了多维产业特征指标,借助关联度分析法研究了不同城市产业对港口发展的带动效应及港口物流功能的提升对城市产业繁荣的作用,为港城关系研究提供了一个新思路,并以青岛港为例进行了实证研究.     

以发展港口物流带动皖江经济建设的对策探析——以安徽省铜陵港为例

以安徽省铜陵港为例,结合现代港口物流的内涵,结合铜陵市港口物流的发展条件,从创新经营理念、加强设施建设、注重港校合作和打造特色物流等方面提出了相关建议,以期提高铜陵港口物流的发展水平。     

物流产业集群效应及政府作用分析

针对快速兴起和发展的物流园区,根据物流产业集群的定义,提出应用社会经济网络理论分析物流产业集群问题;在运用社会经济网络分析模型分析物流企业间合作能够促进本地区的总福利水平的基础上,讨论了在物流产业集群中存在物流企业的竞争和合作成本的情况下,政府应该对物流产业集群制定相应的政策.     

泉台物流产业对接模式研究

分析了泉台物流产业对接的基础及合作现状,并对未来两地物流需求进行预测,在此基础上,提出了泉台物流产业的对接模式.