汽车工业是以产业集群的方式而发展的

国际汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的，但不同国家汽车工业的集群化方式并不相同，如美国是通过基于大量生产方式的产业集群而成为世界汽车工业的领先者，日本是利用基于精益生产方式的产业集群而成为世界汽车工业的后来居上者，而西班牙则借助于外商投资的产业集群而成为世界汽车工业后起国家的代表。作为培育与提升汽车产业竞争优势的重要途径，形成并释放出产业集群的联合行动效应至关重要。     

日本丰田公司的成功之道

“车到山前必有路,有路必有丰田车”。这句脍炙人口的广告语曾一度风靡全球,也使日本丰田汽车名扬世界。目前,日本丰田公司是仅次于美国通用和福特的世界第三大汽车公司,也是亚洲第一大汽车公司。那么,日本丰田汽车公司是怎样取得成功的呢? 依靠人的智慧和创     

丰田生产方式的经营组织策略

丰田生产方式的经营组织策略吉林大学商学院吴迪丰田生产方式是日本丰田汽车公司创立的一种新型的生产制造与管理体系。它集大量生产与单件小批量生产的优点于一体，具有品种变化灵活、生产周期短、交货及时的特点，从而克服了大量生产方式不能很好地适应市场需求变化的缺...     

推进强强联合 实施名牌战略

国快“两个根本性转变”,是推动经济发展、提高经济运行质量的关键。对照余姚市的实际,要加快实现两个根本性转变,就要走强强联合、名牌战略的发展道路。其一,从余姚市工业的发展现状看,推进强强联合、实施名牌战略势在必行。当前余姚工业经济状况是“四少四多”:即最终产品少,中间产品多;高附加值产品少,劳动密集型产品多;特色产品少,大众化产品多;高档产品少,低档产品多。这严重影响了企业的市场竞争力。要改     

国际汽车市场的竞争与走势

进入90年代后,世界经济的发展将进一步促进世界汽车工业的发展,汽车销量旺盛,各国汽车商之间的竞争也日趋激烈。美国一直是世界最大的汽车市场,其销售量占北美汽车市场销售总量的90%左右。但近年来,在该市场一直处于垄断地位的正宗美制汽车正越来越受到日本以及南朝鲜、台湾进口车的进攻而失去越来越多的地盘。1990年1～3月,美国汽车销售量与1989年同期相比下降了18%,尔后这种下降的趋势还在进一步发展。而另一方面,日本车包括“移植”汽车(即日本厂商在美国境内生产的汽车)     

日本汽车工业面临的困境及其对策

日本汽车工业面临的困境及其对策天津商学院企业管理系陈晋日本汽车工业经过六七十年代的高速发展，不论是产量还是质量都超过了美国，成为全球汽车工业的王国，一直称霸至今。日本汽车的精益生产方式以一种崭新的组织结构创造出极高的生产效率，各国争先效仿，在世界制造...     

中日产业结构互补性及双边贸易

一、日本产业结构的特点及“雁行模式”日本在战后实施“赶超型”经济战略,以制造业为主的第二产业在经济结构中比重较大,突出汽车制造业、造船业、化工业等重工业的发展,强调应用技术的开发利用,在世界经济竞争中,形成了世界一流的制造业优势,成为仅次于美国的世界经济大国。日本“赶超型”产业结构,对日本经济发展起了巨大的促进作用。但随着世界经济的不断发展,以信息技术为标志的“新经济”的迅猛发展,日本产业结构就不能适应世界经济新的发展趋势,导致日本经济的国际比较优势逐步弱化,在高技术、高附加值产业领域与美国有一定的差距。…     

精耕细作的丰田

造就今天丰田精细生产方式的最初源起，据说要上溯到二战后当时丰田自动织布工业社长丰田喜一郎对部下大野耐一关于“三年赶上美国”的要求。据说，当时日本的生产效率只有美国的1／8，而核心的原因被认为是日本人在生产过程中做了很多无用功。最后，这样的判断成了丰田后来形成精细生产体制的出发点，其基本的思想就是彻底消除无用功。     

企业如何应对“绿色经济”浪潮

绿色经济是对传统“黑色经济”高消耗、高污染、低产出生产方式的理性反思,也是探索低消耗、少污染、高效益生产生活方式的积极实践。绿色经济作为一种具有更高综合效率的经济形式,将成为21世纪世界经济发展的主流。由于发达国家在技术和管理上处于主导地位,在资源利用、污染排放、回收利用等方面也居世界领先水平,它们利用这种环境技术的巨大差距,设定名目繁多的环境标准,对进入该国市场的产品作出种种限制。加入WTO后,“绿色壁垒”已成为继关税大幅度下调和非关税壁垒减少或取消之后的主要贸易壁垒;面对这—     

丰田生产方式内涵的新理解

丰田生产方式作为先进生产制造系统的代表,被众多企业所模仿。但包括日本企业在内的众多模仿者,却很少能达到丰田在劳动生产率、质量和多品种上的高水平。在20世纪90年代日本经济低迷期,许多日本企业失去了国际竞争优势地位,但丰田却能在此期间取得快速发展,成为日本第一家利润突破1万亿日元的卓越企业。本文将从丰田生产方式与日本型生产方式的共通性和异质性的角度,重新剖析丰田生产方式的内涵,为研究生产方式生成及演变的机理、普遍性和特殊性、是否可以模仿,产业共性与个别企业自主努力的关系等问题提供启示。     

电动车——中国汽车工业腾飞的希望

电动车──中国汽车工业腾飞的希望张群，陈可明汽车工业已成为发达国家经济发展的支柱产业。素有“汽车王国”之称的美国，汽车工业被喻为其经济的晴雨表。日本和韩国以汽车工业为龙头带动整个外向型经济的腾飞。我国在九五计划中已明确提出了大力发展中国的汽车工业，但...     

独具特色的丰田销售管理

日本丰田汽车公司早已享誉世界,众人皆知,面对拥有约10万人马的“丰田销售军团”恐怕知之不多。其产品销售世界各地,除产品质量外,不能不说与其独特的销售策略有关。如今,飞驰在世界各地的众多丰田车,已把“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告宣传变成了现实,这也正是丰田汽车公司“销售军团”勇猛推销的成果。 “销售之神”为丰田推销奠基 1938年成立的丰田汽车公司,在其后的发展中,逐渐成为了一个拥有较强     

TOYOTA独具特色的丰田销售管理

日本丰田汽车公司早已享誉世界，众人皆知，面对拥有约10万人马的“丰田销售军团”恐怕知之不多。其产品销售世界各地，除产品质量外，不能不说与其独特的销售策略有关。如今，飞弛在世界各地的众多丰田车，已把“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告宣传变成了现实，这也正是丰田汽车公司“销售军团”勇猛推销的成果。     

中国轿车热点 名家聚首切磋

11月14日至19日北京国际贸易中心举办了“当代国际轿车工业发展与中国轿车工业发展战略技术交流研讨及展示会”。会议邀请世界六个国家的22个汽车制造公司和行业协会、国内有关省市汽车工业主管部门、汽车制造企业等各界人士300多人出席会议。 国际22家汽车制造公司包括美国通用、福特、克莱斯勒;德国的奔驰、大众、保时捷;日本的丰田、日产、本田、大发、三菱、马自达、富士、钤木;韩国的大宇、现代、起亚;意大利的菲亚特、法国的雷诺、雪铁龙汽     

经济增长的新支点:高新技术产业开发与发展

高新技术产业的开发是世界各国经济发展的新支点,是国际竞争的焦点。对于一个企业来说,谁能掌握先进的科学技术,直接用于生产,谁就可以实现少投入多产出的高效益,就可以充分利用资源,增强企业竞争的实力;对一个国家来说,谁能迅速的拓新技术的开发和利用,谁就能保证经济的持续飞速发展,就能成为国际竞争的强国。 中国15年多的改革开放,在经济发展中取得了很大的成绩,进行了产业结构的调整和引进了国外的技术、资金,但从总体看基本上属于劳动密集型的产业,高新技术产业屈指可数。当然,从中国的情况来看,在一定时间内仍需要劳动密集型产业,以提供更多的就业机会,以满足人们更多的物质需要。但从国际上和发达国家来看,经济增长到一定程度,如要再继续发展,依靠劳动密集型产业的发展是没有出路的,只有靠自身的高技术产业发展,才能使国民经济发展有可靠的保证。 我国要实现“九五”和“2010年”的奋斗目标,必须要大力发展高新技术产业,使整个经济发展的速度和步伐与世界经济发展同步。发展高新技术的产业能为经济增长起到如下作用:①可以调整产业结构,发展技术含量高产品,可以促进     

丰田章男：在美国“过堂”

丰田汽车“召回门”事件，正处于这家全球最大汽车生产商的掌门人丰田章男与美国国会的斡旋之中。 2月24日，丰田公司总裁丰田章男出席了在美国首都华盛顿国会众议院召开的听证会。这也使得丰田章男成为在美国“过堂”的最高级日本高管。     

中国汽车工业的民族之路

曾几何时，拥有一辆汽车是国人遥不可及的梦想；现如今．中国经济的迅猛发展与国民收入水平的不断提高。使得美梦不再难圆。随着中国车市的日益升温。全球汽车巨头纷至沓来．争夺这块“唐僧肉”。乘此东风．中国汽车企业也逐渐发展壮大．初露峥嵘。汽车市场上美日欧一统天下的局面已经被打破，这些昔日的霸主已不再笑傲江湖。中国的汽车产销量记录不断刷新。成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。广阔的市场和廉价的劳动力带来的优势，使我们一跃成为汽车大国。然而，我们是“汽车强国”吗？回答是肯定的——不是!美国有通用、福特；日本有丰田、本田；德国有奔驰、宝马。我们有什么呢？桑塔纳、捷达在国内生产了近二十年。创造了世界车坛“神话”．但这最终还是德国的品牌。20多年的合资道路使中国汽车依附于世界品牌，滚滚的财源也蒙蔽了领军者的双眼，而属于我们的民族汽车工业则丧失了发展壮大的宝贵的时机。但不幸中的万幸，我们还是幡然悔悟了。以奇瑞、吉利等为代表的一批企业勇敢地扛起了振兴民族汽车工业的大旗，让我们透过阴霾看到一丝曙光。     

日本的企业革新：分社制

战后,特别是经济高速增长时期,日本充分利用国内、国际有利条件,在“贸易立国”国策的指导下,大力发展以重厚长大为特征的钢铁、汽车、石油化工等工业,通过大量生产,谋求规模经济利益,从而赢得了日本经济的高速发展,使其一跃成为占世界国民生产总值10％的经济大国。但是,自70年代初期起,在石油危机的冲击下,日本经济由高速发展转向低速发展.日本的产业主     

超过美国通用丰田汽车全球化之路成功的秘诀

最新统计数据显示，2007年丰田汽车公司共生产949．7754万辆汽车，比通用汽车公司多生产21．3万辆。这是丰田全球汽车年产量首次超过通用。 所谓“丰田生产方式”，简言之就是装配生产线的各个工序只在必要的时候提供必要数量的零部件。丰田认为，     

浅析九十年代的日本汽车工业

日本是当今世界头号汽车生产和出口大国,1991年以年产1324.5万辆再居世界第一,占全球生产的25%以上。同年国内销售5745185台,成为仅次于美国的世界第二大消费汽车市场。但90年代后,日本汽车工业也开始徘徊不前,进入又一个转换结构时代。一、困境中走向成熟进入90年代后,受世界不景气和国内“气泡”经济破灭的影响,日本的汽车工业陷入前所未有的困境之中,主要表现在: