动态

8月16日,在大连市交通局道路运输管理处主办召开的鲁辽吉黑物流甩挂联盟会议上,由大连友田货运市场有限公司牵头,联合山东、辽宁、吉林、黑龙江4省40余家道路货运企业和海运企业,正式成立鲁辽吉黑物流甩挂联盟。据介绍,联盟以陆海滚装运输为主,实现陆海甩挂联运,联盟内各种公共资源对每个成员平等开放,成员之间共享货源、站场、运力等信息。     

哈尔滨将开通首条赴俄公路货运线

中俄两国间的重要货运通道之一，哈尔滨市首条赴俄公路货运线路——哈尔滨-俄罗斯符拉迪沃斯托克的货物运输线路将从2009年1月1日起试开通。目前．黑龙江省线路运营的车辆配备已基本就绪。据了解，2007年黑龙江省各口岸完成国际道路运输货运量111万吨，其中约80％的货物是经哈尔滨市的运输通道分转至全省11个边境口岸，哈尔滨市国际道路运输的需求巨大。     

道路甩挂运输车辆技术探讨

与国外相比,目前我国甩挂运输的发展严重滞后。从装备的角度看,最主要的差距表现在挂车数量少,拖挂比低 虽然我国道路货物运输量在逐年增加,但是我国道路货物运输服务水平并没有得到相应提高。由于道路货运组织化程度不高,运输服务时间较长,多数运输企业规模较小,运输组织应用技术与方式相对落后,因此导致道路货物运输效率较低,单位货物运输能耗过高,运输成本难以降低。     

浅谈中国国际货运代理行业的生存与发展

国际货物运输代理行业是随着国际经济贸易的发展、国际运输方式的变革、信息科学技术的进步发展起来的一个相对年轻的行业，在社会产业结构中属于服务行业。国际货运代理是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。目前，随着中国国际货代市场完全对外开放，货运代理市场正逐步成为全球市场的一部分，并经历着全球市场的潮流。虽然中国货运代理行业有广阔的发展空间，但我们必须清醒地看到，无论是客户方面、竞争对手方面，还是从有关法律法规方面都已发生很大的变化，而且行业市场越来越透明化，加上航运公司联合涨价，使货代原有的“利差”空间再度缩减。如何去生存与发展是货运代理企业面临的最大的问题。     

区域公共道路货运信息平台的功能架构及运行机制研究

随着市场经济的发展，我国道路货运业面临着管理理念、管理模式和管理技术的转变。信息技术的应用不仅是提高行业管理水平和效率的需要，也是改善道路运输市场无序状况、优化调整产业结构、加速实现道路货运行业现代化的需要。本文就在这种背景下，阐述了打造区域公共道路货运信息平台的目标和意义，对区域公共道路货运信息平台的功能架构进行了设计，井对信息平台的建设与运营机制进行了研究。     

填补管理的空洞——防城港物流企业调查

《道路运输条例》颁布实施后，传统的运输服务业已不是《条例》所调整的对象。货运代理、货物配载、搬运装卸、信息服务等已由市场调节，不再纳入道路运输行业管理的范畴。然而，作为物流产业功能要素的储存保管、包装、搬运装卸、配送、物流信息等，恰恰是传统运输服务业所包涵的业务范围。由于目前物流行业市场尚未成熟，     

现代货运和浙江的有形市场

货运有形市场已成为湖州市道路运输的重要组成部分,其作用得到各方面的认同。然而,在道路货运有形市场的建立、运作过程中,有关方面对道路货运有形市场的性质、运作模式仍缺乏正确的认识,分析并解决这些问题已成为目前道路货运有形市场健康发展的迫切需要。     

长三角全力构建无缝交通网

本刊讯 从上海市交通局获悉：上海、江苏、浙江交通行政主管部门日前联合在上海召开2012年度长三角道路运输一体化联席会议,明确3地今年将就毗邻地区长途客运公交化,创建长三角省际道路客运品牌班线,巩固长三角交通执法联动联勤机制、推进道路运输管理信息共享等方面开展更紧密的合作,以进一步推进长三角道路客运以及货运物流一体化发展。     

把握新机遇 提高货运车辆在物流发展中的保障力——访中国物流与采购联合会物流装备专业委员会秘书长马增荣

近年来,良好的宏观经济环境带动全社会货物运输量大幅增加,同时物流基础设施规模迅速扩大,公路建设成效显著,再加上政府部门的重视和引导,为公路运输的健康稳定发展铺平了道路,使得我国公路货运市场发生了很大变化,而货运车辆的发展环境也随之悄然改变。货运车辆作为运输的重要载体,其发展状况在极大程度上影响着物流成本和物流效率的高低,     

长三角地区发布货运一体化共同宣言

为促进长三角地区道路货运经济的协调发展，实现该地区基础设施、功能等方面的衔接配合，近日江、浙、沪三省市运输管理部门召开长三角地区道路货运发展研讨会，并发布了《长三角地区道路货运一体化发展共同宣言》。《共同宣言》指出：要实现道路货运一体化发展，重点要解决政策一体化问题，消除各地管理规范和审批制度的冲突，制定共同的产业发展引导政策，健全市场竞争规则，完善货运企业信用体系；其次要打破地方割据的局面，消除形成统一市场中存在的障碍：再次要协调制定各行政区域内的货运发展规划，使之统一在长三角地区整体发展规划的框架之内。     

重庆陆上货运交易中心建成

重庆市陆上货运交易中心在出口加工区建成。目前重庆市约有1500余户陆上物流货物运输代理企业，然而这些企业的运作方式比较原始。因为信息渠道窄、传递速度慢，陆上物流形成一个奇怪的现象：急待运输的货物找不到车辆，而驾驶员却要四处奔波寻找货物。     

我国道路货运市场现状、问题及发展趋势

道路货运市场最真实地展现着货运业的风吹草动。随着国家《道路交通安全法》、全国治超行动、《道路运输条例》及燃油涨价，打破了原有货运市场秩序，如今道路货运市场正在发生新的变化。     

抽样调查方法在属地道路货物运输统计中的应用

在进行道路货物统计调查的方法中,属地道路货物运输的统计调查是一项新颖的调查方法。它的统计调查对象是属地车辆所发生的道路货运作业,调查目标是在确定的区域内,通过道路运输所产生的货运到达量和发送量。本文首先分析了目前我国货运行业的特点,然后指出了现有货运统计调查方法的缺陷,研究了属地道路货物运输统计调查的意义,提出了属地道路货物运输统计中的抽样调查方法。     

构建货运公共信息平台

在经济全球化的发展过程中,货物的综合物流需求越来越强烈。货物要交付到终端客户手中,必须要经过道路货物运输,陆上货物运输良好的组织是我国物流产业发展的关键。如果整个陆上货运没有共享的平台,就很难实现资源互补、整合。目前,陆上货运组织化和信息化的建设已经滞后我国现     

浅论广东省道路货物运输产业信息化建设

１信息化是道路货物运输产业向完全竞争产业过渡的必由之路１．１广东省道路货物运输产业的现状改革开放以来，广东省的公路建设发展迅猛，初步形成了以高速公路、国道、省道为骨架，与众多县乡公路连接的四通八达的公路运输网络。据统计，２０００年广东省道路运输货运量、货运周转量分别达到６．３亿吨、４０５．３亿吨公里，其中货运周转量列全国第二位，占全国的１／１５；在广东省综合运输体系中也分别占６４．２％和１６．３％。到２０００年底全省道路货物运输业户达４２万户，营运货车达５９万辆，约占全国的１／８。粤西、粤东和珠…     

上海市城市交通管理局关于2006年道路货运管理主要工作的打算

道路货运管理工作（危险品运输除外）根据上海道路货运特点，可分成两大块，一块是以港口、航空、铁路、公路枢纽为结点的省市际道路货运，包估进出市境和中转运输。另一块是城市道路货运，其货运起止点基本上在中心城区。     

关于道路货运业促进现代物流发展的思考

首先分析现代物流的涵义、特点及其与传统物流之间的区别,研究现代物流业发展与道路货运之间的关系。然后剖析国家促进现代物流发展的政策方针对道路货运行业的相关要求。最后从基础设施、运输装备、运输企业、运输组织、信息技术等六方面提出道路货运业促进现代物流发展的政策建议。     

关于道路货运业促进现代物流发展的思考

首先分析现代物流的涵义、特点及其与传统物流之间的区别,研究现代物流业发展与道路货运之间的关系.然后剖析国家促进现代物流发展的政策方针对道路货运行业的相关要求.最后从基础设施、运输装备、运输企业、运输组织、信息技术等六方面提出道路货运业促进现代物流发展的政策建议.     

道路货运结构的问题及调整

本文主要研究货运企业和个体运输户等运输服务直接供给者的某些总体特征，为此把道路货运结构分为运力结构，货运组织结构。运力结构侧重于生产力方面，包括车辆类型结构，体现了供给对需求的适应能力；运力技术结构，反映了应用先进技术的水平；运力布局结构，即运输供给能力在不同线路和不同地区的地理分布，反映了运力的覆盖面和对不同区域货运需求的满足程度。组织结构侧重于分析生产关系，包括市场结构，以及由它所决定的市场行为和市场绩效等。     

如何加强道路危险品运输企业安全管理

危险品运输是道路货物运输中一个重要的组成部分.据交通部统计,全国共有道路危险货物运输企业6800多家,运输车辆11.64万辆,从业人员超过21万人,其中危险品运输占年货运总量的30%以上,并呈上升趋势.