“小器”之道——记中山圣雅伦日用制品有限公司

1998年5月的一天,广东小榄镇人梁伯强吃过午饭,顺手从茶几下面抽出一张报纸,那是一张包过东西的旧报纸,但梁伯强被其中一篇《话说指甲钳》的文章吸引。这随手的一翻,梁伯强的人生道路随之改变。     

梁伯强燕园论道——隐形冠军之路中国民企的战略选择

梁伯强速描 梁伯强：中山圣雅伦公司总经理，中国“隐型冠军”代言人，被媒介称为“鬼才”——“每根头发都是竖起的天线”；“指甲钳大王”。他将大企业不愿做而小企业做不来，曾经让朱铬基总理操心并让老百姓烦恼的“小不点”产品——指甲钳，做成了中国第一、世界第三的“巨无霸”，年销售额两亿元。他参与起草制订了“中国指甲钳行业标准”。     

善待别人的高度

乘联会秘书长饶达：如果仍不给微型车优惠政策，最迟在2010年，中国微型车将基本上消失。[编者按]     

微车逐步占领汽车市场

在国内汽车领域中，微车最具中国特色，是市场发展空间极为广阔的车型。随着人民生活水平的提高，国家政策和相关交通法规实施后，相当一部分摩托车、农用车，逐渐被微型车所替代。其内在原因：兼具乘用性和生产工具性的微型车的用途广泛、价格低、投入小、回报快，适合城乡经济发展的需要，也逐渐成为城镇居民，尤其是个体私营业主最经济实惠的选择。     

中国“指甲钳大王”的隐形之路

就如人们无法想象精做指甲钳居然可以做成国际一流的大企业一样，人们也无法想象梁伯强白手起家背后被隐形了的创业历程……     

坚决退货的厂长为何心软了

<正> 1996年7月,两位女推销员押着货车,从武汉去广东。半路正赶上下雨,部分产品来不及遮掩被淋湿了。收货厂家李厂长一见,十分恼怒,说     

微型车“打不起”的价格战

今年年初，国产轿车价格的垒面走低，使微型车的市场压力骤然增大，面对轿车咄咄逼人的价格攻势，微型车企生终干发动了反击，价格顿时成为当前微型车市场竞争的焦点。     

微型车发展坐困“围城”

受国际大环境影响，最近我国油价上涨的趋势十分明显，一波又一波油价上涨的消息不断传来，更凸显了在我国发展低能耗、小排量汽车的紧迫性和必要性今年6月1日出台的《汽车产业发展政策》明确提出：“鼓励发展节能环保的小排量汽车”。但令人费解的是，时至今日，微型汽车在我国仍处处受限、本刊就微型发展问题编发了一组稿件．探讨微型车发展受阻的原因和微型车发展的必然趋势，希望引起地方有关部门的重视。     

"非常小器"赢得非常市场

一年下来，梁伯强飞了20多次韩国，买进1000多万元“777”指甲钳。以此作为学费，把技术全“偷”来了     

自己才是真正的救世主——透视小排量车的生存与发展

“如果仍不给微型车优惠政策，最迟在2010年，中国微型车将基本上消失。”在日前召开的汽车政策及市场信息研讨会上，全国乘用车信息联席会秘书长饶达对中国的微型车市场表达了自己的担忧。在他看来，如果再不采取拯救措施，比日本市场还大的中国微型车市场，将在3年后不复存在。     

梁伯强燕园论道——隐形冠军之路中国民企的战略选择

梁伯强速描梁伯强:中山圣雅伦公司总经理,中国“隐型冠军”代言人;被媒介称为“鬼才”——“每根头发都是竖起的天线”;“指甲钳大王”。他将大企业不愿做而小企业做不来,曾经让朱镕基总理操心并让老百姓烦恼的“小不点”产品——指甲钳,做成了中国第一、世界第三的“巨无霸”,年销售额两亿元。他参与起草制订了“中国指甲钳行业标准”,他发明创造的“二片式指甲钳”被称为“小五金行业的     

梁伯强掘金“指甲钳”

<正> 1998年从朱镕基总理讲的一句话中发现了指甲钳商机,几年时间梁伯强就把“非常小器·圣雅伦”做成中国指甲钳第一大品牌,进入世界前三甲,一个小小的指甲钳创造了逾亿元的产值。当整个指甲钳行业处于品牌混沌时,梁伯强提出了做百年品牌的计划,“非常小器”并不小器。在许多企业挣扎于高科技,在新经济中四处碰壁时,梁伯强却在小商品里做大品牌,在低价值中创造高利润。     

且听新翻杨柳枝——对我国轻型、微型车市场的再认识

早先，我们分析轻型及微型车市场时，总是讨论全国有多少个汽车厂在生产轻、微型汽车，它们的车产了多少、卖了多少，它们的产品档次分布如何，等等。今天看来，仅仅局限于在汽车行业内讨论分析轻型、微型车市场的方方面面，似乎已不合适。随着我国市场经济的发展，在市场的呼唤声中农用车异军突起，已成为引人注目的市场热点。不管人们对农用车持有什么样的看法，总得承认一条：它已成功地向汽车市场渗透，改变了汽车市场原来的面貌。     

您想跻身中原市场吗？——欢迎订阅《中原物资信息》

微型车一直是国内汽车市场上的主力车型，尽管其它级别的新产品层出不穷，但总有一款或几款微型车排在销售量的前几名。这次捉对厮杀的四款小车设计年代有早有晚，各自的“出生地”也不一样，但在市场上都有不俗的表现，正可谓“八仙过海，各显其才”。     

购物，当心挨了熟人“斩”

购物，当心挨了熟人“斩”林新华６月２３日，《新民晚报》一则消息中有两个耐人寻味的事情：之一为上海某报李记者邀请朋友到熟人任经理的虹桥开发区一酒家，原打算图个价格公道、服务周到，遂点了＂四菜一汤＂，结果一张单子递过来，要付６００多元．李记者明知被＂斩＂...     

李志达诀别“小护士”

“小护士”始终没有逃离被收购的命运。在经历四年“长征式的恋爱”后，2003年12月11日，小护士的创始人李专家达宣称：“小护士”嫁给欧莱雅。面对多达30家媒体的镁光，李志达流下了男人的眼泪。转瞬，媒体刊出不实消息：李志达永远淡出化壮品行业。     

要经济还是要动力——小车发动机面面观

新华信的一项消费者调查显示，购买小型车及微型车的用户在购买时考虑的因素依次是：价格、油耗、品牌、配置、外观和动力性。其中有83．2%的消费者买车时会考虑到油耗，而考虑动力性的比例也达到了54.7％之多。     

刘颇摔瓮的启示

刘颇摔瓮的启示兰岚唐朝有个名叫刘颇的人，带着几十辆货车的物资去一城镇做生意，不想在山间小道上为前面一辆瓦瓮车所阻。这些货车必须在半个时辰内赶到目的地，否则生意就会“泡汤”。众人万分焦急。这时，货主刘颇上前打问：“车上的瓦瓮共值多少贯钱？”答曰：八千钞...     

特许经营的支撑点

梁伯强是一位冲破禁区求生存的人，他在中国经济发展最快的二十多年里，通过打工、办厂，把自己修炼成中国的“指甲钳大王”，几乎达到了“把梳子卖给和尚，把冰卖给爱斯基摩人，把防毒面具卖给森林中的马鹿”那样的成功境界。     

今年车用柴油机产量有望达到140万台

汽车发动机行业人士年初曾预测,2003年,各种国产车用柴油机的产量可达140万台左右,同比增长43％综观从年初到现在的汽车、柴油机产销形势,特别是发动机企业产销量非典后正在逐月回升的现实,今年车用柴油机产量接近140万台大有希望。 2003年1至3月,虽然中型货车和中型客车的销量继续萎缩,同比下降13％左右,但轻型货车、轿车的销售增长异常显著,同比分别增长了98％、140％;轻型客车和微型车同比增长也都超过了40％。但从4月开始的非典疫情严重影响了汽车的生产和销售,而5月汽车产销量严重下滑。但