无人驾驶的困惑

自动驾驶技术正在快速发展,但各大厂商担心消费者和监管层可能不会那么痛快地放弃对车的操控权 少数几家汽车厂商,如奥迪、丰田的雷克萨斯和梅赛德斯·奔驰正在越来越公开地展示自己的自动驾驶技术,它能让车只需极少的驾驶指令就能自动行驶。据称这项技术几年内就能投入应用。     

车联网应用时代正式到来

几乎每一家企业都在研究车联网技术,外资品牌走在了前面,并且一些已经取得了不错的成果。国际车企积极导入早在2010年上海世博会期间,通用汽车就在上海展出了EN-V概念车。EN-V通过整合GPS导航系统、车对车交流技术(V2V)、无线通信及远程感应技术,实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。通用汽车今年9月宣布,将在两年后推出其首款能够与其他汽车互相通讯的汽车,同时还将开发更加先进的、特定情况下支持免手动驾驶的技术。     

减少二氧化碳排放：欧盟执委会寻求以氢气为动力的汽车

以氢气为燃料的汽车凭借其低污染和温室气体的零排放，对环境带来很大益处。执委会想要鼓励和加快这种汽车的推出。作为第一步，执委会正在就计划中的确保氢气为动力的汽车安全行驶新规定征求利益相关者及公众的意见。这时候非常关键，因为氢气是易燃物质。执委会起草了一个提案供咨询，想要将氢气为燃料的汽车纳入欧洲型式认证框架，这是保证这种车能符合共同标准进入欧洲市场的必要步骤。利益相关者将应邀对提案所涉及的议题提出建议，特别是，与安全驾驶这种车的好处相比，提案是否不合理地加重了生产厂商和供应商的负担。意见提出的限期是9月15日。     

比憨豆更潇洒

征服了世界影迷的憨豆先生也让大家对他充满了羡慕,一边开车上班,一边刮胡子而且还不会出任何交通意外。也许,未来你会比憨豆先生更潇洒,因为自动驾驶汽车的出现,会将你彻底从＂驾驶＂中解放出来。美国斯坦福大学人工智能实验室的主任塞巴斯蒂安·特隆博士认为,使用人工智能技术实现汽车自动驾驶是未来可以深入改变人类社会的发明,伴随谷歌自动驾驶汽车的问世,特隆博士的梦想正在变为现实。     

畅想智能化交通

在未来,交通会变成一种什么样子？未来交通自动驾驶今天,自动驾驶已经变为现实,只是它还不太成熟。至少在有生之年能够使用自动驾驶汽车这一点就足以让人感到期待。自动驾驶的部分功能在今天已经装备在很多量产车上了,例如主动巡航、城市安全、车道保持等等。ACC主动巡航是一种革命性的装置,通过毫米波雷达探测障碍物的距离并会实现主动刹车。车道保持是一种视频信号处理技术,通过摄像头捕捉道路图像随后由处理器分析出其中的车道线,当车辆的中心线在规定距离外与车道线重叠时将修正信号传递给方向盘,方向盘自动修正偏航提示驾驶员偏离车道。目前很多高端车已经配置了限速标识辨识功能,车辆的摄像头可以识别出路边的限速标识,并将其内容提示在车辆的仪表盘上。自动驾驶还要处理复杂的道路情况、制定路线、     

“起停”是什么

在上世纪的苏伊士运河危机中,英国人Alec lssigonis为了使汽车能在石油供应紧张的情况下还能自由地驾驶汽车,打造出一辆叫做SE7EN的省油国民车,也就是后来风靡全球的MINI,之后每到石油供应匮乏都会有人发明出一些省油的技术或方式,比如后来出现的发动机启停技术。     

基于C-V2X的智能路侧单元系统设计

随着自动驾驶技术和智能交通产业的不断发展,车路协同技术逐渐成为交通领域研究的热点,路侧单元RSU做为车路协同系统的路侧核心设备,是支撑车路协同技术应用的关键所在。基于此,文章设计了一种基于C-V2X的智能路侧单元,具备C-V2X直连通信及5G通信功能,支持C-V2X系列标准协议,能够连接路侧各类智能设备以及交通参与者,将路侧信息分析处理后上传到云端,同时将信息发送给车端,为智能网联车辆、自动驾驶车辆提供各类信息服务,支撑车路协同场景应用。     

“起停”是什么

在上世纪的苏伊士运河危机中，英国人Alec Issigonis为了使汽车能在石油供应紧张的情况下还能自由地驾驶汽车，打造出一辆叫做SE7EN的省油国民车，也就是后来见新全球的MINI，之后每到石油供应匮乏都会有人发明出一些省油的技术或方式，比如后来出现的发动机启停技术。     

面向汽车产业的车联网技术发展

随着互联网,物联网的快速发展,车联网这一新型概念应运而生。车联网技术通过车与人,车与车,车与行驶环境相互配合运作,实现节能低耗、安全驾驶、信息共享的宏伟目标。文章主要通过道路情况信息汇总,零事故率安全驾驶、节能减排、降低油耗四个方面着手进行简述,阐述面向汽车行业的车联网技术发展的现状和存在的阻力。     

智能自动驾驶汽车的轨迹优化

智能自动化驾驶技术是一门新兴的技术,在汽车自动驾驶的过程中,如何让汽车避开障碍物并以最短的路径到达指定的位置,是智能自动化驾驶汽车的关键性问题。本文通过模拟智能自动驾驶汽车的运行环境,利用遗传算法对汽车的运行轨迹进行研究,实验证明可以获得较好的结果。     

新知

飞蛾"试车员"的意义飞蛾在寻找他们喜欢的东西,比如具有吸引力的异性时,会展现出出色的驾驶能力,日本东京大学高级科学与技术研究中心的Noriyasu Ando博士希望能找到它与汽车驾驶之间的关联。他把14只雄性蚕蛾放在一个自动     

汽车巡航控制系统的使用与发展

汽车巡航控制系统是一种汽车辅助驾驶系统,英文为Crusie Control System(CCS),可以在40～200km/h的车速范围内启动该系统,人为设定一个车速,巡航控制系统就会根据行驶阻力的变化,自动增减节气门开度,使车保持一定速度,驾驶员将不需再操控油门,只要把住方向盘就可以了,从而大大减轻了驾驶员的疲劳强度和节省了燃油,同时还能减少交通事故的发生,系统即可自动控制汽车恒速行驶。     

“视觉”冲击：2020 Volvo Vision

为了让运输工作变得更人性化,瑞典卡车制造商——沃尔沃卡车公司启动了Volvo 2020 Vision概念卡车计划,主要是研发全新的卡车技术,比如能有效降低油耗与排放的卡车空气动力学、自动驾驶技术以及车内触屏技术等等。     

自动电动汽车行驶安全研究——以四轮转向车道保持辅助系统为例

在电动汽车自动驾驶技术的开发过程中,四轮自动车道保持控制辅助系统是避不开的技术难点,特别是稳态的控制模型。本文提出了一种基于四轮电动汽车的车道保持控制器。此控制器模型既不需要测量车辆的横向速度,又不必掌握车辆准确参数和车道曲率,只须设定一个设计参数值就能实现车道追踪性能的良好鲁棒性。     

我国现阶段智能汽车发展及应用初探

第五届数字中国建设峰会7月下旬在福州举行,智能汽车作为目前的“风口”行业,受到与会专家和企业的热议。当前,汽车产业正经历着百年未有之大变局,人们对汽车的传统认知正在被颠覆,智能座舱、智能驾驶等正在从理念转化为产品,汽车的产品属性、产业价值链和生态结构等正在被科技力量和想象力重构。汽车智能化浪潮下,中国厂商将如何抓住机遇实现弯道超车?     

前卫的谷歌遭遇法律天花板

如果法律允许,技术成熟,盲人开车上路是否可以被普遍接受呢？不论你的答案如何。这一问题背后无疑激起了无人驾驶技术与现行社会运行规则的冲突。 从车企的角度来看,他们认为谷歌推行的“无人驾驶”技术给自己在驾驶模式革命中重夺主导权提供了一个契机,即自动驾驶。自动驾驶与无人驾驶在很多时候都被混为一谈,然而二者有着明显的区别——是否需要驾驶员。     

汽车被动碰撞安全技术研究

随着社会经济的不断发展,大众生活水平不断提升,社会各界人士开始高度关注汽车被动安全技术问题。汽车驾驶安全是每一个用户在购车过程中都会询问的问题,每年频发的汽车交通安全事故会造成大量的人员伤亡和财产损失,不利于整个社会和谐稳定的发展。对此,汽车厂商必须加强对汽车被动碰撞安全技术的创新研究应用,结合汽车不同碰撞安全事故,有针对性地采取安全防范措施,全面提高用户驾驶汽车安全保障水平。文章对汽车被动碰撞安全技术展开分析与探讨。     

慢慢松开方向盘

自动驾驶正在成为热门,但它可能带来的技术变革、法律纠纷,甚至商业模式的重塑都是当下无法想象的很难想象李书福会和俄罗斯大亨德米特里·伊茨科(Dmitry Itskov)成为朋友。后者正在打造一个"阿凡达计划",已经雇佣了100多位科学家,希望在2020年前研制出可以通过人脑进行遥控的机器人,这个机器人将成为真人的阿凡达"化身"。在李书福的办公室,伊茨科谈论的内容仍是机器智能的未来,但这位沃尔     

手自一体车 别当手动挡来开——轻者耗油损车 重者损伤车辆心脏

换车正在被很多车主提上日程。然而很多车主已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，用起来比较得心虚手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用，甚至很多人还是按照手动挡的开法来驾驶。在自动挡汽车使用中．有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。     

手自一体车 别当手动挡来开——轻者耗油损车重者损伤车辆心脏

引读：换车正在被很多车主提上日程。然而很多车主已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用，甚至很多人还是按照手动挡的开法来驾驶。在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。