中原城市群区域旅游合作开发研究

区域旅游整合开发是现代旅游业发展的必然趋势。全面整合旅游资源,联合开发出一个特色鲜明、文化深厚、可游性强的区域性旅游圈,对中原城市群提高区域旅游竞争力,实现旅游经济健康发展具有重要意义。文章在分析中原城市群旅游开发现状的基础上,提出了对该区域旅游合作开发的建议。     

基于资源整合理论的徽文化旅游圈构建研究

文化旅游资源是发展文化旅游的基础和前提条件,进行文化旅游资源开发则是提高区域旅游业持久生命力与吸引力的关键.文章从资源整合的理论依据入手,在分析古徽州文化旅游开发现状的基础上,提出了徽文化旅游资源整合的可行性和初步构想,指出整合文化旅游资源,构建徽文化旅游圈是徽文化旅游可持续发展的关键.     

济南省会城市群旅游圈可持续发展对策

面对我国旅游地域竞争的日益激烈和山东省城市发展的战略规划,文章提出了构建济南省会城市群旅游圈的现点,分析了济南省会城市群旅游圈发展的优劣势,从网络空间布局、旅游产品、市场促销、旅游形象、产业结构等方面提出了济南省会城市群旅游圈可持续发展的策略.     

济南市旅游纪念品开发探索研究

旅游纪念品的开发是促进旅游业发展的重要环节.济南市民俗民间文化历史悠久,物质文化遗产和非物质文化遗产蕴涵丰富,为旅游纪念品的开发提供了丰厚的素材.但是济南旅游纪念品没有特色,缺乏吸引力,难以形成产业化,不能带动旅游经济的发展.针对此现状,文章进行了开发思路的研究,并提出了相关的建议.     

浅议旅游品牌开发中的视觉形象包装——对自贡旅游品牌开发的一点思考

本文分析了自贡市由于城市形象的设计滞后影响了旅游业发展，文章从品牌文化与旅游形象的角度对自贡城市旅游形象提出设计建议：I、设计树立独特的视觉形象识别系统；2、加强有特色的旅游纪念品的开发；3、加强旅游资源的宣传。     

“点—轴—网络”理论与长三角旅游区一体化的空间发展模式研究

为了将长三角旅游区打造成国际上知名的旅游目的地,区域旅游业一体化发展势在必行。长三角旅游圈是我国主要的旅游目的地和客源地之一,区内经济发展水平高,旅游资源丰富,资源空间分布优势互补,客流关联互动性强,旅游业一体化发展基础较好。本文从旅游经济和旅游地理学的角度出发,阐述了长三角旅游圈旅游一体化发展的必要性,分析了旅游一体化发展的基础条件,并对一体化发展的空间模式进行了探讨,进一步提出了相应的措施。     

“合六巢”区域旅游资源整合开发研究

区域旅游整合开发是现代旅游业发展的必然趋势。全面整合旅游资源,联合开发出一个特色鲜明、文化深厚、可游性强的区域性旅游圈,对提高区域旅游竞争力,实现旅游经济可持续发展具有重要意义。本文首先分析了"合六巢"区域旅游资源整合可行性的基础上,提出了"合六巢"区域旅游资源整合的具体措施。     

基于大长三角旅游圈的安徽旅游发展战略分析

安徽旅游业作为大长三角旅游圈的重要组成部分，在研究大长三角旅游圈内旅游资源区域特征、旅游经济区域特征、旅游支持系统区域特征的基础上，分析了安徽旅游业在大长三角旅游圈内的优势、劣势，指出安徽省应采取加快交通建设、加强区域合作、实施精品战略、提升旅游企业竞争力等战略更好地融入大长三角旅游圈。     

基于国际旅游岛背景下的海南旅游纪念品开发策略研究

继2009年底国务院审批了海南的《国际旅游岛建设纲要》,2010年1月4日,国务院发布《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》,海南国际旅游岛建设正式步入正轨。在此背景下,海南旅游市场正逐步走向国际化大舞台,进而成为国内旅游业走向国际的平台。尽管旅游业作为海南的龙头产业,但旅游纪念品市场发展却不乐观,旅游纪念品的发展已经成为旅游业发展的"短腿"。为促进海南旅游纪念品发展,呼应国际旅游岛建设,文章首先探讨了发展海南旅游纪念品的重要意义;研究了海南旅游纪念品开发的优势、劣势两方面;分析海南旅游纪念品开发过程中存在的问题及成因,提出建立专项发展资金、细分市场、保护开发者及消费者权益、整合资源优势、强化品牌意识、创新销售渠道等可行性策略。     

南海邮轮旅游圈战略构想——以海南省为基点

南海是中国唯一的热带海区,集聚了发展现代邮轮旅游业的综合要素。文章提出邮轮旅游圈概念并以海南省为基点阐述了"一路、二湾、三环"的南海邮轮旅游圈战略布局,即共建现代"海上丝绸之路"邮轮品牌,区域整合及参与北部湾和泰国湾邮轮运营,规划开发环海南岛、环三沙群岛、环南海邮轮旅游航线。对邮轮旅游圈构建的基础条件、运营状况、航线规划作了相关的分析与设计。     

武汉城市旅游圈区域旅游协作机制探讨

依托区域经济圈建立的机遇和优势,建立区域旅游圈是许多地区旅游发展的共识。武汉城市旅游圈是在武汉"1+8"城市圈基础上提出来的,其范围跟武汉"1+8"城市圈一致。文章结合武汉城市旅游圈的基本特征,分别从政府和企业两方面提出建立武汉城市旅游圈旅游协作机制,政府要在政策、规划、利益、形象和融资方面发挥主导地位,同时企业也要从资源、产品、市场、信息和人力资源方面加强协作和共享,以期对武汉城市旅游圈的发展提供一些有意的建议。     

哈尔滨旅游纪念品市场的现状及发展对策

旅游纪念品市场体现了一个城市旅游业的发展状况,其对经济的拉动作用越来越重要。本文对哈尔滨旅游纪念品市场的现状进行分析,总结出哈尔滨旅游纪念品市场缺少整体规划和促销意识、旅游纪念品无特色等问题,并提出了具有针对性的发展对策,为市场的稳步发展提供一些有益的启示。     

环渤海区域旅游发展的机遇与挑战

环渤海区域旅游发展具有地理位置优越、旅游资源丰富、交通网络发达等优势条件,但也存在各城市旅游不平衡、市场准入机制运行不畅及旅游产品结构不合理等劣势。现阶段,环渤海区域旅游业处于一个发展机遇与挑战并存的时期,我们必须抓住这个有利发展时机,努力应对挑战的不利影响,实现区域旅游的长足进步。     

西柏坡红色旅游纪念品开发研究

近年来,红色旅游随着社会的需求而迅猛发展,作为旅游商品中重要组成部分的旅游纪念品的开发和发展速度却比之相形见绌,亟待加以重视和设计开发。文章通过对西柏坡近年的旅游纪念品市场调查分析,总结了西柏坡红色旅游纪念品的特点,重点提出了开发西柏坡红色旅游纪念品的原则和思路,力求对红色旅游相关产业的开发起到一定的借鉴和指导意义。     

我国城市事件旅游动力因子地域差异研究——以19个城市为例

近年来,旅游业竞争日趋激烈,事件旅游成为城市旅游卖点中的一个重要部分,引起了多方面的关注。文章在给出城市事件旅游发展9大动力因子的基础上,以我国东中西部19个城市为例,采用量化的方法分析不同地域的城市事件旅游动力因子的差异,为今后城市开发事件旅游提供一定的参考。     

构建环鄱阳湖旅游圈旅游业增长极的实证研究

增长极理论的提出由来已久,将增长极理论应用于区域旅游发展研究具有重要价值。界定环鄱阳湖旅游圈旅游业增长极的内涵,对构建环鄱阳湖旅游圈旅游业增长极的必要性与可行性进行实证分析,结合该区域具有的资源禀赋优势、区位优势、市场竞争力优势、政策经济环境优势和后发优势,提出应通过政府的经济计划和重点投资的方式来建立环鄱阳湖旅游圈增长极,应实施以政府为主导的、以旅游企业为主体的、以行业协会引导的复合协作发展模式。     

走向区域旅游合作大战略——再论泛漓江流域旅游圈

区域合作是我国旅游业发展的新态势。桂林旅游业也必须实行区域合作大战略，构建“泛漓江流域旅游圈”。培育和构建区域旅游合作的大平台应当从形成共识、整合规划、基础建设、宣传促销、企业合作等方面推进。政府在区域旅游合作中要发挥其主导作用。     

大连市城市旅游SWOT分析及其发展对策研究

在世界旅游业发展的大背景下,我国的旅游业正处在发展的关键时期,发展城市旅游已经成为许多城市的发展首选。对城市旅游进行SWOT分析有助于推动城市旅游业快速发展。文章通过对大连市城市旅游进行SWOT分析,从旅游区位、资源,经济实力等方面对城市旅游进行全面分析,为大连旅游业未来发展提供借鉴。     

西藏民族手工业旅游纪念品开发思路刍议

我区的旅游业作为一项新兴产业迅速发展，成为我区的支柱产业之一。随着我区旅游业的发展和西部大开发的历史机遇，对我区民族手工产品能否及时进行结构调整，适应市场的需求，寻找新的经济增长点是当务之急。旅游产品是旅游活动中不可缺少的组成部分，是旅游经营中重要的构成之一。大力发展西藏民族手工业旅游纪念品的开发，对促进西藏旅游业的发展，具有重要的意义。一、需要认清的几个问题。当前我区的旅游业发展加快，旅游纪念品需求猛增，而目前旅游纪念品生产企业的生产水平、管理水平、工艺水平、开发设计水平等等，远远不能适应旅游…     

发展环渤海区域旅游合作

全国人大第八届四次会议将发展以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海综合经济圈列入我国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远是目标纲要而获得通过，标志京津冀和整个环渤海区域经济联合将进入实施阶段，也为环渤海区域旅游合作与发展提供了新的历史机遇。一、环渤海区域旅游业现状分析及在全国的地位环渤海地域范围除了河北、辽宁、山东三省和北京、天津两市外，还包括山西省和内蒙古自治区。“八五”期间，这一区域的国际旅游业获得了空前的大发展，累计接待海外旅游者1427万人次，较“七五’潮间增长一倍以上，其中，1995年接…