汽车零部件专业化、集约化发展势在必行

我国的汽车社会保有量已超过１４００万辆，年产２００多万辆，新产品已有５００多种，汽车配件市场预计总需求为６００亿元。面对庞大的整车及零部件需求，部分汽车厂家和零部件企业反而处在产品大量积压滞销，甚至濒临破产的境地。造成供需严重失衡的原因是多方面的，有其必然性和客观性。１．我国汽车零部件工业生产、经营状况汽车工业衍生出的零部件制造业在传统的生产模式里，往往都是由整车厂负责全部的生产过程，产品结构也由整车厂“包办”，导致零部件品种单一，无法形成批量。由于整车厂过于偏重车的开发，把零部件仅作为整车的附…     

中国汽车工业现状及应对策略

中国汽车工业的状况 １９９８年中国汽车总保有量１３２０万辆，平均每１００人一辆，其中轿车保有量３３８万辆，占总保有量的２５．６％，平均每３５５人一辆。而同期世界汽车总保有量约６亿辆，平均每７、８人一辆，其中轿车占保有量的７０％，平均每１１人一辆。我国人均汽车密度是世界平均水平的１／１２，是美国的１／７３，轿车是世界平均水平的１／３２。如果我国轿车保有量要达到世界平均水平，约需增加保有量１．２亿辆，按每年更新率不少于１／１０计算，我国每年汽车更新需求在１０００万辆以上。 根据国家信息中心研究结果，到…     

正品工程成为净化汽配市场的利剑

最近几年我国汽车工业高速发展，中国汽车需求年均增长24．5％，远远超过世界年均4％的增长速度。2006年中国汽车产销双双突破720万辆，2007年有望突破800万辆，我国已成为世界第二大汽车消费国。目前，我国汽车保有量为4985万辆（含1390万辆三轮汽车），私人汽车拥有量达到2985万辆。随着汽车保有量的不断增加，汽配流通市场得到了空前的快速发展，达到了980亿元市场规模。汽车产业链中关键一环的汽车零部件业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。     

我国汽车消费又一热点:追求个性彰显自我

我国正逐步进入汽车消费时代，据有关部门预测，我国２０１０年汽车保有量为３１００—３３１５万辆，轿车保有量１４２３—１５４２万辆；汽车需求为３８９—４７２万辆，轿车为１９３—２４３万辆。１０年以后，我国汽车的保有量和需求量都将翻一番。这暗示着我国汽车市场大有可为。但是如何抓住消费者需要，各大汽车生产厂家八仙过海，各显神通。事实上，我国消费者在经历了规模消费时代和质量消费时代后，带有感性色彩的个性消费需求将占上风。汽车厂商要想进一步增强竞争力，满足消费者的个性化要求无疑是个理性的选择。有个想买车的朋…     

我国汽车行业信息化与电子商务的发展

汽车产品是一种大件耐用消费品,由上万件零部件组成,在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的,随着中国加入wto的临近,将会有更多的零部件产品通过全球采购进行,同时我国汽车企业也将为国外汽车工业企业提供零部件,参与国际分工。正因为如此,世界汽车制造商纷纷拓展电子商务,中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐,并在电子商务领域开始了积极探索。目前,汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等宣布挺进电子商务领域。其中,三爱海陵拟投资1200万元控股60%组建中汽汽配电子商务有限公司,重点建…     

大城市停车难问题亟待解决

人要有房子住,车要有地方停。停车问题的日益突出,主要原因是汽车保有量增长速度极快而停车基础设施建设和管理跟不上所造成的。城市停车问题的演化从全球角度看,我国的汽车人均拥有量还很少,但同自身相比却有了翻天覆地的巨变。1950年全国汽车保有量仅有57万辆,1982年增至216万辆,如今我国汽车保有量已达1300多万辆,到2000年至少会达到2000万辆,到2010年保有量可能会突破5000万辆位居世界第四位。以北京为例,改革开放初期,北京的汽车保有量是16万辆后增至20万辆、30万辆,到1986年时突破了40万辆。进入90年代,北京的汽车保有量…     

车城交通杂谈

美国被称作车轮上的国家,其含义足多方面的,首先汽车工业在美国经济中占重要地位,即人们常说的是—支柱产业;对于美国人来说,汽车不啻是一件生活日用品,将其视作快捷的交通工具足远远不够的。美国约有2.5亿人口,汽车的保有量为一亿九千万辆,可以说整个社会都随着车轮一起运转。这么多的汽车但近年来交通事故造成的死亡人数始终控制在5万以下,而在我国去年交通事故的死亡人数却超过了7万人,但我国汽车保有量只有美国的1/19。为什么会有这样的结果呢?是美国车更安全还是性     

加快形成汽车工业自主开发能力

四十多年来，从建立第一汽车制造厂、生产出第一辆国产“解放”载货车开始，到目前全行业已达到145万辆年产量，品种基本齐全，并建设了八个轿车生产基地。我国汽车年产量已居世界第十一位，取得了很大成绩。国家将汽车工业确定为国民经济的支柱产业，并颁布了（汽车工业产业政策），为今后我国汽车工业的发展指明了方向。作为一个有十二亿人口的大国，按人均计算，我国汽车产量和保有量都很低，除中型卡车能自主开发，部分轻卡及客车也有自己的产品外，相当多的车型特别是轿车都是引进产品，这些产品的建设周期及国产化时间长，目前在国外…     

我国民用车辆结构变化对油品需求的影响

从汽车车型结构的变化看，我国轿车和微型车需求增长迅速。从汽车燃料结构的变化看，总重量超过5吨的载客汽车和载货汽车将主要以柴油为燃料，农用车保有量的增加也将使柴油需求有较大幅度增加，而LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）等代用燃料的使用对油品需求也将产生影响。从总体看，车用柴汽此上升将是我国“十五”期间车用燃料数量结构的发展趋势。为此，建议石化企业一方面努力增产柴油，满足市场需求，另一方面从追求产品数量转到提高产品质量上来，以满足汽车工业发展油品的需求。     

实施国Ⅳ排放标准决不能动摇

近年来,随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量也随之迅速增加。根据交通部公布的数据,目前我国汽车的总保有量已经超过1亿辆。由于我国汽车保有量的分布不均衡,一些地区的汽车保有量已经高度饱和,如北京,保有量已经超过500万辆。车辆多、交通不畅,致使汽车在行驶中排出大量有害气体。今年1~2月,北京的雾霾久久不散,不仅给城市形象带来     

我国汽车零部件产业现状及走势调研报告

2006年我国汽车产销量双双突破700万辆大关．汽车保有量逐年增长．如果按这样的速度增长．2007年我国汽车产销量将达800万辆．有望成为世界第二大汽车生产国。作为其产业基础的汽车零部件行业．面对如此巨大的配套和售后服务市场将如何发展．成为人们日益关注的课题．     

中国汽配市场流通模式路在何方——“蓝霸”（NAPA——中国）欲掀汽配连锁经营风暴

中国汽车产业正处于稳步快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、有助于汽车配件市场健康发展的流通模式对中国汽车产业的良性发展显得尤为重要。     

员工的心 企业的根

福建龙溪轴承（集团）股份有限公司是生产经营关节轴承等特种轴承及车用零部件的现代化上市公司，是国家火炬计划重点高新技术企业，具备年产关节轴承1000万套、汽车圆锥滚子轴承和AG轴承800万套、齿轮及变速箱2万台套、汽车动力转向器15万台套、轴套2000万件的生产能力。     

经济宏观调控与汽车市场发展

一、2004年上半年汽车市场回顾 2004年上半年我国累计生产汽车267.71万辆,同比增长27.10%;累计销售汽车255.36万辆,同比增长24.15%。与2003年同期相比,虽然产销增幅分别下降了7.03%和7.84%,但总体上看,我国汽车工业仍然保持着高速增长的态势。     

基于因子分析的我国汽车零部件企业竞争力研究

对汽车零部件产业竞争力的研究可以为汽车和零部件产业的进一步研究打下坚实的基础,而一个产业的竞争力是由产业内部各企业的竞争力决定的,因此有必要对我国汽车零部件企业的竞争力水平进行一个总体评价,进而从微观层面剖析汽车零部件企业自身的竞争力状况,找出自身差距,为其决策提供定量依据。通过因子分析法对汽车零部件上市公司的竞争力进行了定量评价。研究发现,我国零部件企业的竞争力水平参差不齐,影响了产业竞争力水平的进一步提高。     

中国汽车电子市场分析报告

据CCID统计．2006年中国汽车总产量近730万部．与2005年相比，产量的增长速度高达20％。从绝对量看，2005、2006相比，汽车产量增长超过120万辆．这个数字是相当惊人的。相对于发达国家，中国汽车产业正处于一个起步阶段，和国外的汽车保有量相比．中国仍具有一定的发展空间。2006年．推动汽车产业发展的直接动力是轿车的增产，轿车产量的比重首次超过汽车总产量的50％。     

质量成本时间：湖北通达股份有限公司的制胜之道

湖北通达汽车零部件集团有限公司原是一家生产农机修配件的手工作坊式小厂,经过２０年的发展,现在公司已成为一家专业从事汽车零部件生产的国有大型二档企业,是目前国内规模最大、技术力量最强、管理水平最高的载货汽车燃油箱、消声器、百叶窗生产企业,１９９９年被湖北省科技厅评为省级高新技术企业。公司现在拥有三个合资分公司,两个子公司,一个厂,职工６００人,固定资产２．２４亿元,１９９９年利税２０２８万元。 “通达”之所以能取得较好的业绩,主要是遵循了市场竞争的三大要素：质量、成本、时间。即以优质的产品进入…     

发展汽车零部件大公司大集团的思考

如何转变重整车轻零部件观念,着力实施汽车零部件大公司大集团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国轿车工业的坚实基础,是打好“三大战役”,全面振兴汽车工业的一个至关重要和紧迫的课题。一、中国与世界汽车零部件发展的差距分析1．投资力度和集中度日本和欧美对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1∶1,甚至3∶1。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的5％左右,日本的零部件制造厂家每年用于科研开发方面的费用约为年销售额的6％。我国上海轿车工业的零部件与整车投资比例,“七五”时…     

我国汽车材料的发展空间广阔

汽车工业的发展将带动材料等一批相关产业的发展，推动我国工业化的进程。为了使汽车材料发展不错过难得的发展机遇，有关部门组织了调研，并针对入世后我国汽车工业的产业政策及有关技术开发等问题，走访了中国汽车工业协会、国家计委、国家经贸委等单位。中国汽车工业协会零部件事业部的邓述心认为，入世后我国将面临汽车材料的全球采购问题。但我国是个大国，不能什么材料都进口，否则一是成本高，二是人家会卡我们的脖子。我国的金属材料形势正在好转，而塑料的原材料好多都靠进口。目前，中低档的汽车材料一般国内还能供应，而高档的汽…     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资