高铁对中原城市群人口流动与分布的影响

高铁能够促进人口流动速率从而加快中原城市群一体化协同发展,而城镇化进程反过来又对人口流动与分布造成影响。中原城市群高铁交通轴线与小城镇密集发展沿线高度重合,构成了"高铁—人口—城镇"三者正反馈系统。当前郑州及周边城镇人口集聚趋势明显为中原城市群储蓄了潜在"势能",应汲取个别地方"高铁造城"中盲目开发的教训并按照人口流动与分布趋势做好小城镇规划与交通规划,将潜在"势能"转换为发展"动能"。     

高铁对首都经济圈城市规模等级和职能的影响

本文在梳理高铁对不同类型城镇体系结构影响机理基础上,运用2008年京津高铁开通前后的数据,分析了高铁首都经济圈对人口集聚、规模等级、城市职能的影响,以期对首都经济圈的发展有所借鉴。     

改革开放生动力科学发展促和谐

通辽市科尔沁区位于内蒙古水草丰美的科尔沁草原腹地,是通辽市经济、政治、文化的中心.总面积2,821平方公里,居住着蒙、汉、回、朝、满等16个民族74.5万人口.地理位置优越,交通便利发达,资源丰富,物产富饶.改革开放30年来,全区各族人民艰苦奋斗、开拓创业,民族团结、百业兴旺,经济发展繁荣昌盛、社会面貌日新月异.     

孝庄故里 草原名城

内蒙古通辽市原为哲里木盟,始建于清崇德元年(公元1636年),1999年撤盟设地级市。全市总面积6万平方公里,辖五旗一县一市一区和一个经济技术开发区,人口310万,其中蒙古族人口145万,是全国蒙古族人口最集中的地区。通辽是红山文化和富河文化的发祥地,历史悠久。这里是古代马背民族金戈铁马、纵横驰骋的疆场;这里是清代国母孝庄文皇后、爱国名将僧格林沁、民族英雄嘎达梅林的故乡。通辽市地理位置优越,交通便利。通辽市先后荣获全国商品粮基地、畜产品基地、产粮大市、中国“安代艺术之乡”、“民族曲艺之乡”、“版画之乡”、“全国创建文明城市工作先进城市”荣誉称号。撤盟设市以来,通辽挟西部大开发和振兴东北老工业基地政策之先机,厚积薄发,三千里科尔沁草原敞开海纳百川的胸襟,笑迎四海宾朋,共同奏响了内蒙古崛起的雄浑乐章!     

互联网模式下高铁商业运营模式的思考

随着“四纵四横”升格“八纵八横”,京沪、京广、京哈、京津冀城际高铁等高速铁路专线的开通,沪昆高铁、云桂高铁的年底开通,拉近了城市间的距离,相邻城市间1～4小时交通圈网络连接后,铁路在我国高速经济发展中发挥越来越重要的作用.但与此同时也呈现出了一系列的问题,高铁的运营模式创新发展速度与其商业开发模式创新发展步伐呈现高度的不一致性,人口红利被航空分羹,以中心城市为核心,地铁、高铁贯通,向高铁两侧和中心城市周边依次扩散的圈层+轴带状区域空间网络未完全架通,铁路局运营的市场主体不明确、战略格局不清晰,铁路局之间缺乏模式沟通协调等.高铁网络未全面覆盖,高铁票价定价政策不灵活,仅以运输作为产品,未脱离传统商业运营模式,由此也为今后的高铁发展带来许多弊端.     

浅谈通辽市森林资源经营管理中存在的问题

近年来,通辽市加强了森林经营管理,森林面积和蓄积持续增长,但森林经营水平仍较低。本文分析了通辽市森林资源及森林经营的现状和特点,找出了存在的问题,提出通辽市森林经营的改进措施,认为通辽市森林资源经营的发展趋是走可持续经营的道路。     

正常产业链滋生的灰色利益链

今年3月5日,作为我国“四纵四横”客运专线网的京沈高铁终于动工了.这个项目早在2009年2月就已经获得国家发改委批复,原计划在当年6月就开工建设.但是,由于担心电磁辐射和噪声污染,京沈高铁北京段沿线居民一直在维权抗议原来的线路设计——据公开报道,京沈高铁走线最初的设计方案中,受环境影响的小区多达34个,最近的楼房距铁路20多米,稍微远一些的100米,涉及人口十多万.     

中国梦离不开绿皮车

对大城市的很多人来说,乘高铁、动车出行已是常态,即使没有动车,也可以选择空调车,绿皮车除了在春运时偶尔能见到,似乎已经离我们很远了。要知道,我国高铁运营里程已达9356公里,居世界第一位。然而,我们国家人口多,地域广,经济发展不平衡,绿皮车并未消失,在很多地方,绿皮车正承载着实现人民幸福的中国梦前行。     

动态

领导干部作风建设必须常抓不懈；内地金融机构可在香港发行人民币金融债券；自行申报个税开局良好；京沪高铁年内开工；2033年后我国人口将下降。     

构建和谐兴安盟

兴安盟位于内蒙古自治区东北部,周边与黑龙江省齐齐哈尔市、吉林省白城市、呼伦贝尔市、通辽市、锡林郭勒盟毗邻,西北部与蒙古国接壤,有边境线126.08公里。全盟总土地面积59806平方公里,现辖二市一县三旗,2006年末总人口165.3万人,其中非农业人口53.6万人,     

京津冀“一亩三分地”如何深化改革 深度剖析燕郊北京一体化——“财经观察”专家面对面解读……

经济学博士刘杉在解读京津冀一体化协同发展时说:"对京津冀三地城市群统一规划,建立合理交通联络,可以更好布局产业和分布人口。当然,重要的是,城市分工要尊重经济规律,不能靠拍脑门。考虑到京津已有高铁连接,未来京津冀还要布局更多城市高速轨道交通,如北京地铁应该延伸到燕郊,高铁到固安、张家口等。"     

构建和谐兴安盟

兴安盟位于内蒙古自治区东北部，周边与黑龙江省齐齐哈尔市、吉林省白城市、呼伦贝尔市、通辽市、锡林郭勒盟毗邻。西北部与蒙古国接壤，有边境线126．08公里。全盟总土地面积59806平方公里，现辖二市一县三旗，2006年末总人口165．3万人，其中非农业人口53．6万人，少数民族人口76．5万人。全盟现有耕地912万亩。     

通辽市农牧民增收问题研究

本文通过运用区域经济学、发展经济学等理论知识。以农牧民增收为研究对象，对通辽市农牧民存在的问题及制约因素作了分析．并提出加快通辽市农牧民增收的对策措施，目的旨在为通辽市实现经济社会又好又快发展提供有益的建议。     

内蒙古通辽市农牧业结构调整刍议

通辽市是内蒙古自治区的农牧业大(盟)市,农牧业资源丰富是通辽市经济的一大特征。从统计资料上看,通辽市玉米产量、生猪头数均占自治区1/3左右;全市用全区13％的耕地和农业劳动力,生产出了全区1/4的粮食、1/5的肉类。因此,活跃通辽市的经济就必须充分发挥该地区的农牧业优势,而农牧业的优势的进一步发挥又必须进行农牧     

动态

领导干部作风建设必须常抓不懈；内地金融机构可在香港发行人民币金融债券；自行申报个税开局良好；京沪高铁年内开工；2033年后我国人口将下降。     

全面推进“三化”的战略思考

科尔沁区是通辽市的政治、经济、化中心。区辖19个镇苏木，10个街道办事处，总面积3212平方公里，人口80万，其中农业人口有48万、城市人口有32万。2001年，实现国内生产总值65.1亿元，其中第一产业增加值16.5亿元，第二产业增加值27.1亿元，第三产业增加值21.5亿元，三次产业比重为25：42：33。财政收入22856万元。城镇居民人均可支配收入5401元，农牧民人均可支配收入3030元。社会各项事业发展势头良好。     

凤山 打造商贸新高地 建造宜居新福地

余姚市凤山街道位于城区的东北部,区域面积45.5平方公里,8万余人口,辖8个行政村,6个社区(居委)。凤山历史悠久,区位优势明显,杭甬高铁客运专线穿境而过,高铁余慈站就设在所辖的五星村     

对通辽市旅游业融资瓶颈与金融支持的调查

一、通辽市旅游业发展现状及金融支持情况（一）通辽市旅游资源及其发展现状通辽市位于内蒙古东部,松辽平原西端、科尔沁草原腹地,全市总面积6万平方公里,总人口309.46万人,其中,蒙古族147.7万人。近年来,随着经济的飞速发展,通辽市依托现有旅游资源,积极完善旅游要素市场,＂孝庄故里、中国马都＂的形象已经深入人心。沙漠峡谷、牧民家园精品游、山地草原风情游、原始草原生态游、农家乐、渔家乐体验游、科尔沁宗教文化探秘游、沙漠探险、体育健身游、科尔沁红色经典游等线路深受游客青睐,通辽市旅游业已进入发展的＂快车道＂。     

微天下

@杨澜今天采访北京交通大学经济管理学院赵坚教授谈高铁前景,他认为铁路发展一定要考虑性价比。比如京津高铁发改委批准预算是123亿,时速200公里及以上;而实际执行中被"以上"到350公里,花费超过215亿,而为乘客节约的时间只有10分钟!还有在人口不稠密的西部建设高铁,势必造成高额负债和巨大浪费。@热闹电影榜【央视主播连续发问】能不能让我们喝一杯放心的牛奶?能不能让我们住一套屹立不倒的楼房?能不能在发生重特大事故的事后先别把车头埋掉?能不能让人们的幸福享有最基本的安全     

关于内蒙古新型城镇化建设几大问题的思考

正根据党的十八大精神和《国家新型城镇化规划》(2014-2020)以及我国、我区城镇化工作会议的总体要求,加快农村牧区转移人口的市民化,进一步提高城镇化质量和水平,是我区今后城镇化工作的重要任务。为此,注意把握好以下几大问题,对于我区积极稳妥推进新型城镇化具有重要现实意义。城市规模总体上偏小,辐射带动力不足的问题目前,内蒙古市辖区常住人口100万以上的城市只有3个,分别是呼和浩特市、包头市和赤峰市;50-100万人口的城市4个,分别是通辽市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市;其余13个为50万人口以下的城市,平均规