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<正>近期不少重庆市民发现,一些原来较为拥堵的路口有了新的变化,通行更顺畅了,也变得更加便捷、安全。以巴南区观音阁四路合祥二路交叉口为例,该路口西邻京东亚洲一号巴南物流园,车流量大,行人过街存在安全隐患,通过实施增加进口车道、新建渠化安全岛、完善交通管理设施、优化交通信号配时等措施后,路口的通行效率和安全性明显提升。这些变化,都得益于重庆市公安局交巡警总队(以下简称重庆交巡警总队)对城市道路交叉口的精细化治理工作。 相似文献
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笔者认为,在有交通信号控制的路口,现有的交通指挥岗台应该取消。理由如下一、在有交通信号控制的路口再设指挥岗台;有悻于依法管理交通的原则。因为信号灯本身就代表着交通法规,是相关法规的物化,行人、车辆有义务无条件地按照信号灯发出的信息行止,再设指挥岗是一种重复。二、在有交通信号控制的路口设置岗台不利于培养人们的交通法制意识。连小孩子都明白的“红灯停、绿灯行”规则,在成年人中为什么不能实行;这样迁就下去何时能了。三、在有交通信号控制的路口设置岗台;还会分散交通参与者的注意力。当信号灯发出的信息和交警的… 相似文献
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交通信号控制是狭义的交通控制,即路口和路段的交通红绿灯控制.区域化协调的道路交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成,同时也是智慧交通管理的主要支持系统.我国道路交通信号控制始于20世纪70年代,经历了近50年的发展历程,至今大致经历了四个阶段,即单点交通信号控制、区域协调交通信号控制、智能化交通信号控制、大数据驱动的... 相似文献
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正"安全、体制和发展是我国汽车工业发展的三大要素。"这句话出自中国机动车辆安全鉴定检测中心原总经理王焕德先生。我们都知道,与汽车生活相关的诸多要素中,安全永远是第一位的,无论是人本身的安全、车辆的安全还是通行道路的安全状况都不容忽视。怎样在保证安全的前提下服务汽车生活,日前,本刊记者就这个话题对王焕德先生进行了专访。本刊记者:随着汽车销量的增多,中国正在进入一个汽车社会,您觉得应如何应对汽车社会的环境,当前需要亟待解决的问题是什么?王焕德:现在我国经济发展较好地区,已经出现车满为患的状态。十多年前美国的朋友来北京谈合作汽车信息的时候,看到 相似文献
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《道路交通安全法》实施以来,运用多年的“支路、干路”概念已不复存在,驾驶入应当根据交通标志标线、交通信号灯、交警的指挥通行。《道路交通安全法》第四十五条第二款规定:在车道减少的路段、路口,在没有交通信号灯、交通标志标线、没有交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,机动车应当依次交替通行。那么实际执行情况如何呢?记者对北京、杭州两地部分路段进行了调查。 相似文献
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济南:加快构建高效的信号优化管理体系
为进一步缓解城市交通拥堵态势,改善道路出行环境,近年来,山东省济南市公安局交警支队按照"科技支撑、智慧治堵、精准施策"的原则,大力推进交通信号配时精细化、智能化建设工作,围绕构建系统工作机制、单点路口动态优化、多元绿波动态调控、交通信号智能提升、信号控制预案调流等方面开展信号配时优... 相似文献
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最近,"中国式过马路"在互联网上引起热议。所谓的"中国式过马路",是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃,即"凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关""只要大家一起过马路,就没有车敢撞我们,绿灯行,红灯也行。"《道路交通安全法》第三十五条规定:机动车、非机动车实行右侧通行。第六十二条规定:行人通过路口或者横过道路,应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口,或者在没 相似文献
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经过路口时,驾驶人怎样才能提前知道交通信号灯的读秒情况?外地货车驾驶人如何熟知当地的禁行路线?近日,山东省烟台市公安局交警支队从实际出发,联合高德地图共同打造的交通信号灯信息推送“物联网导航”解决方案正式落地,并上线使用。 相似文献
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李暋繁 《武汉交通职业学院学报》2012,(2):78-82
根据实时交叉口交通流量数据,设计交叉口交通信号配时的优化方案,利用Webster法,计算最佳信号配时周期,以减少路口车辆排队等候时间。 相似文献
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前不久,首都大学生举行“文明伴您行”交通安全辩论赛。据《北京青年报》报道,大学生们为了准备这次辩论赛,在北京一些路口进行实地调查,结果发现行人、骑车人违章现象触目惊心,仅在清 华大学西门路口,两分钟的时间内,居然发现71个行人和骑车人违章横过马路。我想,这71位违章者未必都不知道自己的行为违章,明知故犯,大约是侥幸心理在作怪——一怎恁巧就出事儿呢?是的,违章者不一定百分之百的都会出事儿,可谁又能百分之百地保证一定都不会出事儿呢?报纸上就披露了一位中年妇女,在西长安街民族宫路口由南往北横穿机动车道… 相似文献