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公路的路面强度和稳定性很大程度上会受到公路工程路基路面施工过程中压实效果的影响,压实效果好,路面强度就比较好,路面产生的形变量也会较少。本文旨在对公路工程路基路面压实施工过程中的影响因素进行分析,以求探索在公路工程路基路面压实施工工作中的合理措施。 相似文献
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当下的公路普遍存在路基压实不够、路面平整度差、路基沉陷、外观质量差、路面早期破坏等质量通病。对于一个有系统、有结构的公路工程,要从源头上解决这些质量问题就要对影响公路工程质量因素进行分析,本文从建设单位政策,相关技术规范,设计承包商决策思想,工程施工技术,工程的设计、施工以及监理和监督的建设行为等影响工程质量的因素出发进行了分析,希望能使公路工程质量有较高水平提高。 相似文献
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道路事业的发展与国家发展息息相关,很多行业的发展都与交通有着直接的关系,而各种道路项目的实施,使得不同地区之间的联系更为紧密。但任何的市政道路工程项目实施中,路基路面的压实施工都尤为重要,其整体的施工效果关乎路基路面结构的稳定性和安全性,虽然国家关于道路路基路面压实施工有着明确的规定,但因为每个市政道路工程的等级、施工... 相似文献
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铁路路基是轨道结构的基础,由天然土石构筑而成,要达到坚固、稳定的要求,除做好填料选择、排水防风措施外,最关键是压实。而压实程度主要取决施工过程中的填料土质和施工方法。本文拟就路基压实的有关问题进行分析,探讨适合铁路路基的压实方法。 一、路基压实及质量分析 1.填料对压实及其质量的影响: 在路基压实中,填料的质量是路基质量的最基本保证,为使路基具有足够的强度、水稳性和较小的压缩性,《标准》对填料作了严格规定。岩块及砾石容易压实,粗粒土次之,最难压实的是细粒土。此外,含 相似文献
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施工环境存在一定的繁琐性,不能从根本上确保铁路路基压实施工效益符合设计要求,必须通过优化铁路路基连续压实施工工艺的方式来将铁路路基连续压实施工质量加以提升,以此来确保压实施工效果。鉴于此,首先阐述铁路路基连续压实施工工艺的技术原理,接着对明确铁路路基连续压实数值进行探讨,最后围绕着铁路路基连续压实施工工艺要点展开论述,旨在全面提高铁路路基连续压实施工水平。 相似文献
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路基的强度和稳定性是保证路面整体强度和稳定性的基本条件,为了保持路基的整体稳定和变形小,保持道路的整体使用功能,本文从计划、设计、施工等方面阐述了路基工程对市政道路使用性能和寿命的影响。 相似文献
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冲击碾压技术是在公路路基施工中应用较广泛的压实技术,可以有效防止公路路基沉降,提升路基加固、压实效果,提高路基抗压能力,保证路基使用的可靠性,延长使用年限。围绕冲击碾压技术在公路路基施工中的应用展开探讨,通过对工艺原理、适用范围、具体应用分析及控制措施等方面进行详细分析,旨在为冲击碾压技术在公路路基施工应用中发挥更大的作用提供借鉴。 相似文献
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在公路工程施工中,路基施工的稳定性是十分关键的,必须根据具体的路段做具体的施工设计,只有这样才能保证路基的稳定,从而提高整条公路的质量,保证公路的持久和耐用性。 相似文献
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控制好公路路基压实度是保证公路修建水平高低的重要环节。在路基施工当中,一些常见的问题处理不当,往往会降低公路路基的强度和稳定性,造成公路质量不佳和使用寿命减少。本文分析了路基压实过程中的常见问题,并提出了控制措施。 相似文献
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新时期背景下的公路施工企业,要想在竞争日益激烈的市场中求得生存和发展,必须进一步加大力度控制公路工程质量.鉴于路基在整个公路工程中的重要性和施工的复杂性,本文以公路工程中的路基施工为例,就如何加强路基施工质量控制这一问题进行了分析和探究.旨在与同行进行业务交流,以不断提高公路工程路基施工质量. 相似文献
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路基路面是公路土建施工的重点内容,其中的压实作业是关键环节,压实施工技术的应用水平将直接影响路基路面的压实效果,施工不当易诱发局部受损、耐久性不足等问题。对此,必须结合实际施工条件,合理应用压实施工技术和硬件设备的配套。 相似文献
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市政道路是市政公用工程重要组成部分,承担为城市居民出行提供便利交通条件的重要任务,而道路路基的施工质量对道路整体使用情况有决定性作用,应对此引起高度重视,采用合理可行的施工技术。针对某市政道路路基工程实际情况,对其路基施工技术具体应用进行深入分析,并通过实践得出技术合理可行,值得参考借鉴的结论。 相似文献
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软土地基加固是保证公路工程施工质量、提高公路路用性能的有效措施,真空联合堆载预压排水固结法作为软土路基加固的重要技术,具有施工效率高、操作简便、安全性好等优点。依托某公路软土地基加固处治实例,介绍真空联合堆载预压排水固结法的基本原理,并结合施工情况探讨该技术的施工工艺流程和质量控制方法,有效保障公路工程的施工质量。 相似文献
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地铁正线及竖井横通道交叉工程下穿有轨电车路基属于重要风险源,其空间位置关系复杂,区间、横通道施工均会对有轨电车路基产生影响,且影响时机及程度很难判定。为此,基于数值分析方法对交叉工程下穿有轨电车路基施工全过程进行模拟,评价交叉工程建设过程中及建成后对既有有轨电车路基的影响情况。计算结果表明,下穿段落横通道采用四台阶法、双排小导管超前加固,区间采用上下台阶法、单排小导管超前加固,能有效控制有轨电车路基沉降并保证有轨电车运营安全;横通道垂直下穿阶段对有轨电车路基沉降影响最大,占总沉降的46.6%;路基倾斜(不均匀沉降)最大值发生在区间3开挖完成、区间4未开挖阶段,需加强此时段路基监控量测。加强超前支护、合理选择施工工法是控制路基沉降的有效手段。 相似文献