长江经济带铁路运输效率与经济发展的空间关系研究

随着国家运输结构调整和“公转铁”的不断推进，长江经济带铁路运输效率与经济发展的关系成为目前关注的重点。选取长江经济带11个省(市)2010—2019年的面板数据，运用含非期望产出的超效率SBM模型测算铁路运输效率，建立空间自回归模型探究铁路运输效率与经济发展之间的空间相关性，并对长江经济带铁路运输发展提出相关建议。结果表明：对长江经济带某一省(市)来说，当长江经济带整体铁路运输效率平均上升1%，则其人均GDP上升0.504 7%；当这一省(市)铁路运输效率上升1%，则其人均GDP上升0.187 2%；当长江经济带除此省(市)外其他省(市)铁路运输效率平均上升1%，则其人均GDP上升0.317 4%；其间接效应比直接效应更加明显，空间溢出效应显著。     

交通运输方式对城市群生产率影响研究

为研究城市不同交通运输方式的运输能力对城市群全要素生产率的空间溢出效应,利用2000—2017年我国270个地级市的面板数据,在基于柯布-道格拉斯生产函数计算各个城市全要素生产率的基础上,建立引入交通运输能力变量的空间杜宾模型,研究铁路、公路和航空3种运输方式对城市群全要素生产率的影响结果,并依据空间相关系数大小变化判断每种运输方式的影响范围。结果表明:铁路和公路运输能力对城市群的生产效率产生正向影响,航空客运产生负面影响。航空的影响范围最大,铁路其次,公路最小。综合3种运输方式,大力发展铁路建设将有助于我国城市整体生产效率的提高,同时保障足够的影响范围。     

深化铁路运输企业工效挂钩的思考

铁路政企分开、多元化经营和货运组织改革，对铁路运输企业转换经营机制、提两旁功生产率、确立市场主体地位提出了新的更高要求。分析铁路总公司、铁路局、铁路运输站段及非运输企业三个层面工效挂钩政策，寻求政策连贯、首尾呼应、协同一致、切实有效的工效挂钩考核方案，建立指导和推动铁路基层站段和非运输企业全覆盖的工效挂钩考核体系，健全工资增长与效益效率同步增长机制，实现经济效益的最大化。     

基于市场竞争力变化分析的车流径路调整对货运需求影响机理研究

为研究车流径路对铁路货物运输需求的影响机理，提升铁路运输市场竞争力，文章首先分析了车流径路调整对铁路运输组织的影响，梳理影响货主决策的关键因素。设计建立Logit模型，定义效用值为运输环节完成后货物的剩余价值，实现运输效用的货币化展示。模型分析了车流径路调整对不同货物品类铁路运输分担率的影响及对区域路网的影响。最终通过选取中国铁路唐山北站—丰润南站车流径路调整的案例，证明了模型的有效性。     

基于DEA-Malmquist的海南省物流业动态效率评价

在阐述物流业投入产出效率研究现状的基础上,以2003-2011年我国31个省、市、自治区面板数据为样本,运用DEA-Malmquist生产力指数方法对海南省物流业的动态效率进行评价,并将全要素生产率进行分解,探讨导致全要素生产率发生变化的原因.结果表明,海南省物流业全要素生产率的变化主要受技术效率的影响,技术变动对全要素生产率的提升起到一定的阻碍作用,同时提出相应的解决对策,旨在为海南省物流业的发展提供参考.     

提高铁路运输送达速度优化策略探讨

随着铁路运输需求的不断增长,铁路运输送达速度面临极大挑战。从铁路列车运行时间占比、列车总体旅行速度及列车正点率等方面,分析铁路运输送达速度现状;从运输流程,送达速度方面,拆解运输流程时间,探讨运输需求、运输能力、运输组织及其他因素4个方面影响因素,提出铁路运输送达速度优化策略,即:找准运输需求定位,完善运输产品分级,加快组织方式优化,实施设施设备改进,推进运输全程智能化,加强全程考核管理,为提高铁路运输送达速度提供保障。     

铁路对我国区域全要素生产率的空间溢出效应研究

为了检验铁路对我国区域全要素生产率的空间溢出效应,收集2006—2015年我国30个省区市的面板数据,建立空间杜宾模型。研究结果发现,各区域全要素生产率存在显著的空间相关性;铁路对我国区域全要素生产率存在明显的空间溢出效应,即铁路不仅能促进本区域全要素生产率的提升,而且还能促进相邻区域全要素生产率的提升;高速铁路对我国区域全要素生产率的空间溢出效应更明显。因此,各区域应采取有效措施继续加快铁路,尤其是高速铁路的建设与发展。     

运用系统理论探讨提高铁路运输效率的对策措施

运用系统论的观点和方法,对影响铁路运输效率的因素进行分析,探讨合理运用铁路运输能力,提高运输效率的对策措施。     

基于Super-SBM模型的城市轨道交通线网运输计划效率评估研究

随着城市轨道交通路网的不断扩充，线路间联系更为紧密，线网运输计划作为轨道交通的核心技术文件，其评估选优是运营组织的核心问题。研究围绕轨道交通线网运输计划编制及其效率评估，分析了线网运输计划的编制目标和影响因素，从运能运量匹配性、列车运行技术性、候车客流饱和性和列车衔接协调性4个方面建立线网运输计划效率相关评估体系；对指标进行筛选并分类处理，提出基于超效率的Super-SBM模型的线网运输计划效率评估方法，考虑松弛变量求解并选择更新效率值；以某城市为例进行实例分析，对备选运输计划效率进行测算得到最优备选方案，并基于投影原理分析其投入产出效率结果表，提出方案优化调整思路，为轨道交通线网运输计划评估选优及调整提供决策参考。     

关于提高铁路运输效率的思考

货车周转时间是全面反映铁路运输效率的指标，通过对货车周转时间影响因素的分析，发现运输生产过程中存在的问题，并提出解决问题的方法，进一步提高铁路运输效率。     

优化运输组织扩大运输能力

通过对承德地区铁路运输能力现状及运输需求的分析，针对铁路及企业专用线运输组织存在的问题，采取优化铁路内部运输组织和车流径路，加强与地方企业的协作和配合等措施，实现了提高机车效率，扩大运输能力，满足企业对铁路运输需求的目的。     

提高矿区铁路运输效率的措施

针对矿区铁路作业特点,对影响矿区铁路运输效率的因素,从调车作业、装卸车工作、货车集结编组及运输管理4个方面进行分析,并提出提高矿区铁路运输效率的具体措施。     

铁路运输信息集成平台技术方案研究

铁路调度部门具有确保运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、满足客货运输需求的重要责任,而铁路运输信息数据颗粒度粗、时效性差、准确度低,已经不适应铁路运输发展的需要。在分析铁路受到点多面广、信息基础薄弱、网络条件不佳等制约因素影响,以及运输组织领域信息化存在主要问题的基础上,按照"一点采集、两级建库、三级应用"的思路,研究提出铁路运输信息集成平台技术方案构建。对铁路运输信息集成平台系统架构、逻辑架构、技术架构进行研究,结论表明,铁路运输信息集成平台形成运输数据整合与共享,实现基础数据平台的统一,提供精确的货车和机车追踪,优化运输组织数据依据,奠定智能化调度指挥基础。     

铁邦打造中国物流业公铁联运航母

铁路货运 铁路是国民经济的大动脉，担负着重要的运力支撑和保障作用。与其他运输方式相比较，具有以下优点：铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、准确的运转；铁路运输速度比较快，运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送5000吨货物，远远高于航空运输和汽车运输：铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。铁路运输安全可靠，风险远比公路运输小。铁路货物运输固然有其优势，但其特点也决定了其必然存在弊端：由于在专线上行驶，而且车站之间距离比较远，缺乏机动性；运输起点和终点常常需要汽车进行运转，增加了搬运次数。     

吐鲁番地区铁路客货运输需求预测分析

在阐述吐鲁番地区综合交通运输体系的基础上,分析吐鲁番地区铁路客货运输需求影响因素及发展特征,通过对吐鲁番地区经济社会发展趋势进行预测分析,采用专家评测法和模型法相结合,建立多种数学模型对吐鲁番地区综合运输需求总量进行预测,并结合分担率法,预测未来年度铁路运输客货运量。     

适应我国矿产资源战略的中蒙口岸铁路运输浅析

世界经济一体化程度日益加深，国家间铁路运输需求日趋旺盛，铁路口岸运输研究亟需深入。从资源互补、互利互惠的原则出发，研究中国、蒙古两国矿产资源通过铁路运输的合理性及其实现路径。     

关于提高运输效率的思考

货车周转时间是全面反映铁路运输效率的指标,通过对货车周转时间影响因素的分析,发现运输生产过程中存在的问题,并提出解决问题的方法,进一步提高铁路运输效率。     

LNG罐式集装箱铁路运输维持时间研究

维持时间是衡量LNG罐式集装箱的绝热保冷性,反映其运输经济性和安全性的重要指标,是LNG罐式集装箱满足铁路长时间、远距离运输的关键。为保障LNG罐式集装箱铁路运输安全,构建维持时间模型和维持时间修正模型,计算得到LNG罐式集装箱理论维持时间,以中车长江车辆有限公司设计生产的1AA型LNG罐式集装箱为例进行验证。研究表明:模型满足LNG罐式集装箱铁路运输维持时间计算要求;静态蒸发率、初始充装率、初始压力、运输环境温度等因素对维持时间具有一定影响,在实际运输中需要考虑这些因素的影响,可以为提升LNG罐式集装箱铁路运输安全提供技术支持。     

基于双层规划模型的铁路货运定价研究

铁路货物运输收入作为铁路行业最主要的收入,其货运定价关系到整个铁路企业的发展;货物运输改革以后,如何根据市场的需求科学灵活地定价成为关键.从广义运输费用出发,建立能够全面反映真实情况的各运输方式的广义运输费用,并分析货流在OD间各交通运输方式下满足的是用户最优原则(UE)还是系统最优原则(SO),考虑到铁路运输企业对于运价的制定影响货主对运输方式的选择,货主又反过来影响铁路运输企业对于运价的制定这一真实情况来建立双层规划模型,并在下层模型中考虑到运价影响总需求量,提出更为完善的适用于铁路货运定价制定的双层规划模型.     

江苏省工业化阶段交通资源配置效率分析

应用数据包络分析法(Data Envelopment Analysis,DEA)常用的C2 R模型与C2 GS2模型实证研究江苏省工业化阶段交通资源在国民经济中的配置效率及其在铁路运输、公路运输与水路运输之间的配置效率,结果表明,交通资源在国民经济中的配置效率亟待提升,而大力发展旅客运输特别是航空旅客运输对此将产生重大作用;铁路运输、公路运输与水路运输的综合效率、技术效率、规模效率与规模收益在江苏省工业化阶段各时期的表现存在着巨大差异,需要对症下药,采取相应的措施增大运输产出,从而提高交通资源配置效率。