要闻

正八部委联合推进国际道路运输便利化2016年12月6日消息,交通运输部、外交部、财政部等八部委,联合发布《关于贯彻落实"一带一路"倡议加快推进国际道路运输便利化的意见》,提出了国际道路运输便利化的发展目标,即与"一带一路"沿线主要国家建立健全国际道路运输合作关系和工作机制,打通与周边国家的经济走廊运输通道,逐步消除制约国际道路     

构建我国综合运输管理体制研究

正"十一五"期间,我国大力发展交通基础设施建设,公路、铁路、民航、水运、管道等各种运输方式,无论是总体规模上还是运输量上都取得了较大的进步,运输供给能力基本上能够适应国民经济社会的发展要求。然而,与快速发展的交通基础设施相比,我国综合运输服务体系的发展还相对比较滞后,还没有真正建立起"结构优化、一体化衔接、运行高效"的综合运输体系。从某种角度看,现行的道路运输管理体制在一定程度上制约了综合运输的发展,因此,需要探索建立符合国情的综合运输管理体制。一、综合运输管理体制的现状我国传统的交通运输管理体制是在过去特定的社会、经济背景下逐渐形成的,经过较长时期的发展变化,     

加快农村公交客运发展的思路和做法

农村客运是道路客货运输的重要组成部分。由于受道路条件和经济发展水平等因素的制约，农村客运相对滞后，发展不平衡。一些农村地区特别是偏远山区农用车非法载客现象屡禁不止，安全隐患大，伤亡事故多。为了全面推进新农村建设进程，从根本上解决农民“出行难”问题，坚决杜绝农用车违法载人现象的发生，中卫市认真贯彻落实宁夏回族自治区交通厅《关于进一步加快全区农村客运发展的指导意见》精神，     

四招破解南江安全运输瓶颈

<正>四川省巴中市南江县,地处川东北边缘,与陕西汉中接壤。因受地理环境和经济条件制约,南江县乡村道路基础设施建设水平滞后,道路建设标准低。其中,桥路不配套、安防设施缺乏,急弯、陡坡、临高岩、视距不良、路侧险要等安防问题普遍存在,不仅制约了经济发展,也为百姓的出行带来了安全隐患。为此,笔者通过走访,从安全、监管等四方面,分析了南江县安全运输现存的问题,并总结了四点建议,破解安全运输难题。     

国有道运企业发展中人力资源“瓶颈”之思考

当前国有道路运输企业绝大部分都是老企业，普遍存在着职工年龄知识结构性失衡、观念滞后、作风不实、机制不活等人力资源问题，成为制约企业可持续发展的“瓶颈”。笔者结合福建省汽车运输总公司人力资源现状，对其进行阐述。     

道路运输站场投融资制约因素及解决对策

“路、站、运”是发展道路运输的3个有机环节，加强公路和站场的建设，都是为了发展道路运输。但是，长期以来，从国家到地方，各级都比较注重公路建设。对公路建设而占，不仅投资额度大，而且筹资方式灵活。与之相比，用于站场建设的资金却明显不足。目前，全国道路运输站场的现状是数量少、规模小、布局不合理、设施陈旧、功能不全和管理落后，站场建设滞后已经成为发展道路运输的新“瓶颈”。究其原因，道路运输站场建设投融资方面的制约因素不可忽视。     

浅谈三亚市公共交通基础设施建设存在问题及对策

交通运输基础设施是国民经济的基础性、先导性产业，是经济社会发展的基础和必备条件，抓好了可以为发展积蓄能量、增添后劲，而建设滞后则可能成为制约经济发展的“瓶颈”。国内外长期的交通实践表明，提高客运效率，用有限的道路资源承担尽可能多的出行是毹决城市交通问题的必由之路。世界上几乎所有的国家和地区在经历了痛苦和曲折之后，都“旗帜鲜明”地选择了优先发展公共交通的道路。公共交通涉及面广、关注度高，与人民群众生活息息相关。近年来，三亚市高度重视公共交通发展，加大投入，强化管理，公共交通满意度不断提高。但也应清醒地看到，当公共交通在城市客运体系中承担着越来越重要的角色时，公共交通基础设施建设的滞后成了制约三亚公共交通发展的“瓶颈”问题。     

新时期行业管理改革要点

目前福建省道路运输行业管理在总体上尚存在“三个滞后”、“二个不平衡”、“一个矛盾”的问题。“三个滞后”，一是法律法规滞后，影响并削弱了行业管理的力度；二是道路运政信息化建设相对滞后，尚未建立全省统一的运政信息网络；三是实现道路运输业跨越式发展的总体规划相对滞     

重庆:让交通安全难点变亮点

大山区、大农村、大库区特征的重庆市,过去是重特大道路交通事故多发地区,通过党委政府重视,多部门、全社会牵手齐抓共管道路交通安全,把地理条件恶劣、基层基础工作薄弱、农村安全管理滞后等难点作为提升道路交通安全管理水平的关键进行探索创新,让交通安全"难点"变成了"亮点"。重庆交通安全形势持续平稳。重庆市辖区面积8.24万平方公里,其中80%以上是山区,境内道路"弯多、坡陡、路窄、沟深"、地质灾害严重,历来是重特大道路交通事故的重灾区。2002年以来,重庆市以安全为第一出发     

以人为本 服务为先 青岛创新道路交通安全管理与服务工作新模式

为进一步加强和改进道路交通安全管理工作,从源头上预防和减少道路交通事故的发生,2012年3月份以来,青岛交警支队立足本市交管工作实际,牢牢树立科学发展是推进社会管理创新的"驱动器"这一理念,紧紧抓住"人、车、路"等基本要素,以解决影响和制约道路交通安全的基础性、源头性、根本性问题为重点,以落实道路交通安全责任     

安康:“125”模式打造平安放心路

正安康是一个以山区道路为主的城市。全市公路总里程2.2万余公里,其中县、乡和农村道路占全市公路总里程的93%,路窄、坡陡、弯急,80%以上的道路属于临河、临沟、临崖的"三临"路段。随着农村道路不断延伸,车辆和驾驶人迅猛增长,农村道路交通安全问题日益凸显,给群众出行带来安全隐患,成为制约农村经济社会繁荣发展的"瓶颈"。为了加强农村道路交通管理,有效预防和减少各类交通事故,安康市交警支队在多年的探索实践中,建立     

畅通唐山“毛细血管”

<正>"十一五"和"十二五"两个五年规划将建设社会主义新农村作为首要任务,如何破解农业发展的制约瓶颈成为当前迫切需要解决的问题。作为交通职能部门,如何在支持农业发展方面发挥助推作用呢?笔者认为:农村公路是国家公路体系的"毛细血管",只有将这些"毛细血管"连接到农村的千家万户,通达到养殖场、林果园及田间地头,使高速公路、国省干道、县乡道路最终与农村公路连通,彻底解决最后"一公里"问题,才是破解制约"三农"发展瓶颈的根本。因此加强农村公路建设,为农业发展提     

湖北省制造业与物流业联动发展的困境及对策

一、湖北省物流业与制造业联动发展现状近年来,湖北省物流业与制造业的发展关系越来越密切。物流业的发展在转变制造业生产方式、提高竞争力、降低成本等方面发挥着越来越重要的作用,同时制造业的发展也促进了物流业的发展。但是,湖北省物流业的发展滞后于制造业的发展,制约了制造业经济增长方式的转变和产业结构的升级。从湖北省两业联动发展的现实情况来看,主要具有以下特点。1.政府高度重视两业联动的发展根据《湖北省现代物流业发展"十二五"规划》,制造业与物流业联动发展工程被列为"十二五"期间重点工程之一。政府将鼓励大中型制造企业特别是国有企业整合优     

城市中心区交通微循环改善探究

正近年来,随着我国经济的迅速发展和城市化进程的不断加快,交通拥堵已经成为许多大中城市面临的严重问题。由于交通管理手段的滞后,很多次干路、支路无法发挥其作用,尤其在城市主干道路严重拥堵时,由此造成有限道路资源的巨大浪费。此外,在长期的城市道路规划建设中,仅仅重视快速路、主要干路等高等级道路的建设,与之相配套衔接的支路无法给予重视,导致支路道路条件     

青藏铁路建设与西藏经济发展

认为交通运输滞后制约西藏发展,阐述了建设青藏铁路,将给西藏带来难得的发展机遇,将极大地推动西藏地区社会、经济和文化的发展.     

要论

道路运输在运量结构中占主导地位,这种主导地位既与道路运输的技术经济特征有关．也与公路基础设施大发展及其他运输方式发展相对滞后有关．即道路运输的“越位”及其他运输方式的“缺位”,使道路运输承担了大量的长途和低附加值运输,合理、高效、经济的运输分工仍需加强。     

包头:精细化管理促畅通

<正>近年来,交通拥堵已成为全国各地交通管理的一大难题。如何破解这一难题实现道路安全畅通和谐呢?内蒙古自治区包头市公安局交管支队在这方面进行了探索,以精细化的新型交通管理方式,实现了道路安全畅通和谐。"三争"破解拥堵难题包头市位于内蒙古中部,是我国重要的基础工业基地,也是内蒙古最大的工业城市。随着经济社会的快速发展,包头市人口和车辆大幅增长,现有机动车达54万辆,并以每年17%的速度递增,而道路增速相对滞后,拥     

多措并举各有招

正云南:加强农村道路交通事故预防为进一步加强农村道路交通安全工作,减少农村道路交通事故的发生,云南省交警总队提请省委、省政府和公安厅重视,制发了《云南省安全生产党政同责暂行规定》,提出"党政同责、一岗双责、齐抓共管"的安全生产责任体系,明确加强道路交通安全工作中党政属地管理责任,为农村道路交通事故的预防吃了一颗"定心丸"。为解决制约道路交通安全工作体     

交通对旅游的影响及发展对策

交通是旅游业发展的必要条件,但我国的旅游交通由于各地区公路等级差距大、基础设施滞后、服务质量有待提高、旅游交通发展与环境保护矛盾等问题,存在交通对旅游发展的影响和制约,为此提出科学规划旅游交通,改善交通基础设施,提高交通服务质量,推进交通营运管理现代化和加强各交通部门间协作等对策。     

对站场项目竣工验收管理的思考

近几年来，道路运输站场设施投资规模逐年增加，极大改善了道路运输基础设施状况，为“人便于行、货畅其流”发挥出越来越重要的作用。但从整体发展水平看，道路运输基础设施建设相对滞后，功能还不完善，尤其是站场竣工验收管理方面还不能很好地适应现代道路运输发展需求，站场竣工验收方面的问题逐渐成为新时期道路运输基础设施建设发展面临的突出问题。