监督过失犯初论

监督过失责任,实质上就是领导者的刑事责任问题.监督者与被监督者注意义务不同、地位不同,但并不妨碍他们过失行为之间与重大危害后果的密切联系.结合危害结果产生的环节性特征,区分两主体主观方面不同,对其分别定罪处罚,才能符合"有罪必罚、罚当其罪"刑法原则.     

美国严格产品责任制度的变革及其启示

严格产品责任最早起源于美国,并得到了长足的发展,然而正当该种制度日渐成为世界各国在产品责任领域的发展趋势之时,美国却在其立法和判例上多次对严格责任加以变革.本文剖析了美国严格产品责任变革的动因和内容,并据此指出,完善我国产品责任归责立法应结合我国国情,正确定位产品责任归责立法的价值目标与社会功能;确立严格责任的主导地位并以过失责任作有益补充;强调销售者与生产者适用相同的归责原则.     

“一带一路”视野下海运承运人“绕航责任”与“过错责任”的冲突与协调

为推动"一带一路"海上贸易顺利开展,对于沿线各国海上运输法的冲突应予以协调。就绕航行为而言,一部分国家加入《海牙规则》《维斯比规则》与《汉堡规则》,或将其转换为国内法适用,承运人承担海商法上的"绕航责任";另一部分沿线国家并未制定海上货运法,或未在货运法中设定绕航条款,承运人承担民商法上的"过错责任"。从"归责原则"与"免责事由"两方面分析,"绕航责任"比"过错责任"更轻,体现了法经济学上的效率性。我国应加入《鹿特丹规则》,将其作为区域性海上货物运输公约;或在《海商法》修改时,在保留原有绕航条款的基础上,并入公约相关规定,实现"求同存异"的战略目标。     

国际海上货物运输承运人过失免责制度的比较研究

国际海洋运输为国际货物买卖的主要运输方式,国际海运承运人的过失责任制度的纵向演变代表着货方、船方利益的失衡、妥协以致相对平衡的过程。从横向上来讲,不同国家对国际海上货物运输中的过失免责制度亦有适合本国利益妥协的规定。我国虽没有加入《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》中的任何一个,但采用例如本土化的做法通过了《海商法》。本文通过纵向、横向比较国际海运承运人过失免责制度,以期对我国《海商法》中的不足之处以借鉴。     

免费搭乘致害过失归责论

近年来,相互搭乘机动车出行已成为生活常态,而对"免费搭乘"及其致害后侵权责任如何承担并没有明确的法律规定,有关法律解释也有显失公平之处。鉴于免费搭乘好意施惠的特殊性,免费搭乘致害与一般交通事故则应该区别对待,并适用于过失归责原则,根据被搭乘人的过失程度来确定损害赔偿责任的承担。同时,要加快对免费搭乘行为的立法进程,完善保险制度和社会救济制度,分散和减轻被搭乘人的责任,并使受害的搭乘人得到必要的救济。     

论民法三大原则——在环境保护领域的反思

民法以契约自由、过失责任、权利不可侵犯为基本原则。但随着经济社会复杂化,在环境保护领域,单纯运用这些原则有时会有失公正,所以矫正传统民法的这些原则是我们实现环境保护目标的根本所在。     

海上货物运输承运人责任制度之我见

《海牙规则》目前在国际海上货物运输中仍得到普遍适用。但随着国际政治经济形势的发展,发展中国家的利益受到更大的重视和海上货物运输对货主权益的进一步保护是海上货物运输公约发展的必然趋势。本文通过对海上货物运输三大公约的分析阐述了笔者对于海上货物运输中承运人责任制度的意见。     

到底是过错责任原则 还是无过错责任原则——对联合国《公约》和我国《涉外经济合同法》违约归责原则的探讨

在当代各国的合同法和买卖法中,对于如何确定合同当事人的违约责任,即采取过错责任原则抑或无过铅责任原则,是一个重大问题。这个问题之所以重要,在于它不仅是理论问题,而且是直接关系到在具体事件中评判标准的实际问题。我国《涉外经济合同法》为涉外经济合同的成立、履行、违约责任等一系列问题提供了我国的法律准则。另外,我国已成为联合国《国际货物销售合同公约》的缔约国,该公约今年1月1日开始生效。因此。     

论共同海损与过失的关系

共同海损制度是海商法上的特有制度,它通过在船货双方间合理分担共同海损损失的方法以达到减少海上风险保证海运业发展的目的。共同海损的成立虽与过失无关,但是在共同海损的分摊中,仅对因船方可免责的过失的共同海损可分摊,其它过失造成的共同海损均得不到分摊。     

“替罪羊”定律

出了问题的时候，总是有追究者的。一旦你成为问题的追究者，也就获得了责任豁免权。只追究别人的责任却不需要为自己的过失承担责任。那么由谁来做这个责任的追究者呢？企业责任的替罪羊定律开始起作用了。[编者按]     

我国海运服务市场开放与海运服务贸易自由化

海运服务贸易是国际服务贸易的重要部分之一。加入世界贸易组织之后,我国逐步落实在国际海运服务、海运辅助服务、集装箱服务、海运代理服务和国内航行权等方面做出的承诺。为促进海运服务贸易自由化的发展,我国的海运服务市场应当遵循适度开放的原则,在未来海运服务贸易的双边、多边谈判中争取更大的话语权。     

我国海运服务贸易竞争力影响因素的实证研究

本文基于钻石模型中竞争力影响因素的理论,选取2001²010年我国沿海规模以上港口的外贸货物吞吐量、交通运输业生产总值、货物贸易出口额、远洋运输量以及海运服务贸易开放度等5个指标对我国海运服务贸易竞争力的影响因素进行实证分析。研究表明,国内市场需求的增加和海运开放程度的加大能提高我国海运服务贸易出口额。本文基于实证结果提出提高自有船舶运输比例、调整海运开放策略以及提高海运行业竞争力等对策建议。     

试论我国目前经济状态下的雇主责任

雇主责任也称替代责任,替代责任是一种无过错责任,雇员只要在雇用范围内实施了侵权行为,雇主即要对受害人承担赔偿责任,不问雇主是否有过错。大陆法中的雇主责任,有的国家采用过错推定责任,有的国家采用无过错责任。无过错责任原则合乎世界民法之潮流,应当为我国未来民法典所借鉴。     

Maritime accident investigation methodologies

Whenever a naval disaster occurs, a public outcry is heard to a full investigation into the causes of the event. Although the maritime industry has an outstanding reputation in accident investigation, such investigations are hardly conducted in inland shipping or leisure craft sailing. Due to a number of serious accidents in the maritime sector and increasing interest by public and media, the philosophy of independent investigations has gained interest at a policy making level in the European Union and with international NGO’s, such as the International Maritime Organization IMO. The purpose of this paper is to discuss the application of this methodology in all segments of shipping. The paper elaborates a conceptual model, principle processes and available techniques as a common orientation to safety-focused investigations. Accident investigation reports of Dutch investigative agencies are benchmarked to this model assessing the potential of the approach to all segments of shipping. It shows the applicability to minor as well as major accidents and the importance of independence. Systemic deficiencies at all levels in safety of shipping are identified and a generic applicability is demonstrated. It is concluded that independent accident investigation provides a powerful diagnostic tool for reducing the peril of drowning.     

现代通信与信息技术在海事通信中的应用展望

在现代航海事业中,安全可靠的通信技术是船舶安全航行和海上生命安全的重要保 障,具有重要的研究意义。为此,介绍了现代网络技术、新一代卫星通信系统、数字海洋技 术及新一代宽带无线移动通信技术等现代通信与信息技术的发展现状,分析了其在海事 通信中的应用,并就有关应用中存在的一些问题进行了探讨。     

新加坡第12届亚太海事展观后感

3月14-16日．第十二届亚太海事展在新加坡成功举行．在国际航运与船舶市场萧条的困难形势下举办的此次海事展．在听到不少让人忧虑的问题的同时．也透露出来一些令人鼓舞的信息．只是较少。     

明代朱纨海禁失败原因探讨

明代三百余年间,海禁的最高峰是嘉靖时期。作为中国历史上第一任浙江巡抚,朱纨在种种复杂环境下,从整顿吏治、严行保甲和禁革渡船三方面措施入手,保证国家海禁政策的顺利实施,但最终却因此而坐罪罢官。究其失败原因,除海禁政策不合时宜外,还有朝廷政局的变化和其措施本身的缺陷。     

经济特区是中国走向海洋强国的核心地缘支撑

经济特区有没有一个科学的、适当的、能否充分反应自身发展特色的定位,决定经济特区本身发展的命运和前途。走向海洋强国必定是中国未来几十年最为重要的发展战略,而经济特区将在更大的平台上和更深入的领域配合国家的海洋强国之战略,只有这样,经济特区之特才能真正体现出来。     

合同法中缔约过失责任的适用范围

合同法中缔约过失制度的适用范围,各国法律规定不尽相同。1861年,耶林最先提出缔约上过失责任时,他所指的只是在契约无效或不成立时有过错的一方当事人的损害赔偿责任。随着实践的进一步发展,它开始向着更广阔的范围伸展,合同有效情况下的缔约过失也适用缔约过失责任。