关于铁路物流能力提升路径的探讨

从铁路物流网络承载能力、铁路物流流程管控能力、铁路物流组织协调能力3个方面论述铁路物流能力的含义,提出铁路物流能力的理论基础包括铁路物流网络、铁路物流流程、铁路物流组织。结合铁路物流发展现状和改革趋势,提出构建铁路物流大网络、加强铁路物流流程管控建设、提升铁路物流组织能力是提升铁路物流能力的主要路径,为铁路物流转型发展提供参考。     

党的三代领导核心对党的执政能力建设思想的传承与发展

文章述论党的三代领导核心对党的执政能力建设思想,侧重论述这一思想的传承关系,试图揭示党的执政能力建设思想的发展规律。     

道路交通事故用模拟试验手段还原现场分析——以某公司3·20事故为例

据统计,2009年上半年全国共发生道路交通事故107193起,造成29866人死亡、128336人受伤,直接财产损失4．1亿元,其中因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89．8％。     

对公益性线路运营补偿的探讨

在论述公益性线路的基本特征和既有运营补偿方式的基础上,提出对公益性线路给予运营补偿是维持线路正常运营、发挥其社会效益的必要条件;公益性线路投资和运营补偿的主体应是政府;运营补偿范围不应包括投资形成的债务;要把公益性线路运营的盈亏平衡点作为补偿的基本依据。     

提高广州站运输能力的对策

分析了广州站运输能力严重不足的原因,客车密集到达、施工及客车分界口接入晚点等对广州站运输的影响。提出广州枢纽客站合理分工、组织客车分流、站场设备改造、优化运输组织等对策。     

对优化菏日线点线能力的探讨

针对菏日线在进行双线自动闭塞改造后，运输能力虽有所提高，但由于关键车站未进行相应的改建，造成点线能力不适应，进而影响全线能力发挥的问题，提出有关车站的改扩建措施。     

试论坚持“两个务必”的现实意义

在党的七届二中全会上,毛泽东同志深深告诫全党:"中国的革命是伟大的,但革命以后的路程更长,工作更伟大,更艰苦。这一点现在就必须向党内讲明白,务必使同志们继续保持谦虚、谨慎、不骄不躁的作风,务必使同志们继续保持艰苦奋斗的作风。"这是中国共产党从历代王朝兴衰的教训中总结出来的宝贵经验,更是党对自身历史的继承和反思。在中国共产党领导全国人民坚持中国特色社会主义伟大道路,实现中华民族伟大复兴的征程中,"两个务必"是我党重要的政治资源,具有十分重要的意义。文章从全面建设小康社会、应对激烈国际竞争、加强党的作风建设、弘扬和培育民族精神等四个方面来阐述重温并坚持"两个务必"的必要性。     

道路交通事故侵权责任主体认定的理论和实务

随着汽车数量的急剧增长,道路交通事故频发。为减少机动车造成的损害,我国制定了特别法律,规定相关责任者承担损害赔偿责任,保障受害人得到及时的救济,并在一定程度上抑制损害发生。承担损害赔偿责任的相关人即机动车损害赔偿责任的主体,承担机动车损害赔偿责任的自然人或单位(特定情况下包括国家),有时也被称为机动车保有人或运行供用人。     

提高事故理赔服务质量的思考

针对铁路货运事故理赔服务中存在的客户满意率低、理赔效率不高、事故案件查复不便、事故处理系统应用有待加强等问题,提出发挥技防和物防作用,净化运输治安环境;强化营销,做好足额投保工作;主动联系客户,缩短理赔周期;提高办理赔偿和兑付赔款的效率;强化理赔管理评估考核机制的对策,以实现标准化、规范化、系统化和科学化的事故理赔工作目标。     

关于提高大秦线运输能力的研究

大秦线是装备完善、技术先进的重载运煤铁路线,线路设计为年输送能力１亿ｔ。由于受长大下坡道和小曲线半径的制约,列车牵引重量只有４５００～５０００ｔ,同时受市场变化的影响,货流下降,输送能力达不到设计的要求。为此应制定具体施工组织措施,解决好“Ｖ”型维修天窗问题,合理安排机车,提高列车牵引重量和调整货车径路,将经由京秦线的部分货物列车改经大秦线运输,以提高大秦线的运输能力。