城市轨道交通运营管理专业“订单式”人才培养模式初探

市场需求催生了城市轨道交通运营管理专业"订单式"人才培养模式。订单培养实现了专业设置与企业需求相协调,技能训练与岗位要求相协调,培养目标与用人标准相协调,是高职院校人才培养的重要模式之一。文章对"1+1+1"城市轨道交通运营管理专业订单式人才培养模式进行探索,并对发展中的问题进行了进一步思考。     

PPP+TOD模式下城市轨道交通定位研究

城市轨道交通定位是城市轨道交通运营的重要组成部分,为提高城市轨道交通企业运营管理水平,需要明晰城市轨道交通定位。从城市轨道交通企业角度出发,对PPP+TOD模式下城市轨道交通的定位进行了重新审视,分析市场定位、客户定位和服务定位的转变,从城市轨道交通企业能力不足、推进路径模式单一、市场主体动力缺乏等方面提出城市轨道交通转变定位的难点,从市场竞争角度提出共生体空间转变方式、商业模式空间转变方式、战略空间转变方式等转变定位方式,为城市轨道交通运营管理提供参考。     

论创建工学结合的新型课程模式

在我国高职教育改革浪潮中产生的工学结合的"职业本位课程模式",被视为当前高职教育改革的突破口。它以校企合作、工学结合为基础,以职业能力培养为核心,突破了传统学科课程模式的束缚,在课程设置、课程实施、课程评价上凸显出职业性、实践性、开放性特点。完善这一新型课程模式应充分发挥教师和企业专家的合力作用,为学生创设融"教、学、做"为一体的教学环境,打造"岗位课程模块",着眼于培养具有可持续发展能力的高素质人才。     

基于“卓越计划”的城市轨道交通运营管理专业人才培养模式探讨

城市轨道交通运营管理高等教育专业人才培养模式,是开设此专业的高等院校为城市轨道交通运营管理专业大学生构建的,以"宽口径、厚基础"为前提,着重培养该专业理论和实践知识、创新和实践能力、综合优质的整体素质结构,并通过这种专业综合素质结构的优化完善,体现出城市轨道交通运营管理专业人才的特征,以及其教育思     

基于岗位需求的《城市轨道交通票务管理》课程设计

<正>本文结合《城市轨道交通服务员国家职业技能标准》及企业对人才的需求，结合贵阳市轨道交通发展现状以及当前中职学生课程教学、实训教学现状，对《城市轨道交通票务管理》课程内容、教学模式、教材编写、考核评价进行改革探索,将课程内容项目化与企业岗位需求进行深度结合，采用任务引领、工单制作，将知识模块化；挖掘思政元素结合相关专业知识，形成活页式教材；并将有关学习内容都形成二维码，通过APP向广大师生推送，方便师生学习与教学。引言2019年底贵阳轨道交通1号线正式投入运营，开启了贵州地铁时代，贵州各中、高职学校陆续开设轨道交通相关专业，     

城市轨道交通线网结构评价研究

随着各大中型城市的轨道交通建设速度加快,城市轨道交通线网正在从"线路型"向"网络化"转变,为系统科学地评价城市轨道交通线网规划水平,在图论的基础上运用复杂网络理论,提出复杂性因子、平均换乘次数、线网效率等11个线网评价指标,建立城市轨道交通线网评价体系。以北京市城市轨道交通线网为例,对其线网结构进行评价。研究结果表明,北京市城市轨道交通线网结构处于良好状态,而且为真实反映城市轨道交通线网的服务水平,在构建评价指标体系时不仅需要将方法进行融合,同时需要考虑各站的实际客流量,进一步验证了城市轨道交通线网评价指标体系的实用性。     

城市轨道交通应急演练体系发展现状与对策

应急演练是城市轨道交通应急管理的重要组成部分,其不仅可以提升城市轨道交通行业人员应急处置能力,也是评估检验城市轨道交通应急预案的重要手段。阐述城市轨道交通应急演练需求分析,在对我国城市轨道交通应急演练体系发展现状进行分析的基础上,针对城市轨道交通应急演练体系中存在的演练标准规范体系有待完善、应急演练联动程度较低、应急演练基地布局不合理等问题,提出城市轨道交通应急演练体系发展的对策建议,即构建具有应急演练过程支撑、应急演练评估培训及社会安全教育等功能的城市轨道交通应急演练综合中心,建立多专业联动和城市轨道交通与多部门协同的应急演练体系,构建城市轨道交通应急演练指南和评估指标体系,为我国城市轨道交通应急演练体系发展提供借鉴。     

浅析政府补助准则在城市轨道交通企业的应用

由于城市轨道交通的行业特性,城市轨道交通企业所取得的财政拨款、票价补贴、贷款利息补贴、税收返还和非货币性资产无偿划拨等主要政府补助,在目前的企业会计准则下具有不同的会计处理方式,本文为城市轨道交通企业确定政府补助会计政策提供了参考。     

基于交通运输行业背景的高职会计专业人才培养模式重构

基于中小企业调研、交通运输行业人才需求分析和毕业生信息反馈,以通识教育、CEB理论和专业教育为依据,重构融"行业+企业+事务所+创业孵化基地"四位一体的岗位职业能力递进的人才培养模式。从"三层四体"政策支持体系、"课证赛岗"专业群课程体系、"4+1"能力递进实践教学体系"、"多能型"教师队伍体系、"双向全程"教学管理与质量评价体系等五个方面,研究行业发展对人才的需求,为交通类高职会计专业高技能应用型人才培养模式理论与改革提供借鉴和参考。     

高职院校数控技术专业人才培养与需求的对接——人才需求状况及毕业生职业能力的调查分析

通过对长三角、珠三角、武汉及周边地区等大型制造企业的现有技术人员岗位及用人需求信息和某省级示范高职院校近三年数控技术及相关专业毕业生职业成长过程的调查,简明分析数控技术专业学生工作岗位的典型工作任务,数控技术专业毕业生职业成长规律,阐述高职数控技术专业培养目标定位、职业范围和职业能力,并兼顾学生职业能力的可迁移性,提出与不同能力等级职业要求相适应的课程及教学设计思路。     

交通安全与智能控制专业人才培养模式改革探索

文章以武汉交通职业学院交通安全与智能控制专业(简称"智能交通专业")人才培养模式改革探索的过程为案例,讨论高职院校相关专业建设的几个重点问题。通过行业调研,初步确定就业岗位和能力需求;通过校企合作,构建以能力为核心的专业课程体系;通过项目课程培养学生的关键能力,不断改革课程内容和考核方式,实现学生的可持续发展。     

北京城市轨道交通非票务资产经营管理实践

城市轨道交通非票务资产的经营管理可缓解政府和轨道交通企业资金压力,实现城市轨道交通的可持续发展.在阐述城市轨道交通非票务资产概念和类别的基础上,阐述城市轨道交通非票务资产的可持续的经营理念,以及北京城市轨道交通非票务资产实现外部效益内部化的经营模式和以非票务资产经营收益反哺轨道交通建设及资产管理的实践,提出加强资源控制力度、妥善维护资产、充分挖掘资源潜力、集约化利用资源等非票务资产的发展战略.     

城市轨道交通地下商业经营模式及选择策略探讨

随着城市轨道交通的建设,其地下空间的商业开发经营日益增强。城市轨道作为重要的客流集散地,地下商业价值日渐提升,促进区域范围内的商业开发及资源整合。在阐述城市轨道交通地下商业经营模式分类及其特征的基础上,分析不同模式的优劣势及国内外不同城市轨道交通地下商业的开发经营现状,针对地下商业开发时序、地下商业定位、租赁市场反馈信息、商业经营管理能力4个方面,提出城市轨道交通地下商业经营模式的选择策略。     

高职电气自动化技术专业人才培养方案调研报告

调研结果表明,应届高职电气自动化技术专业学生主要从事配电柜接线工、电气设备操作员、安装维修电工、自动化工程施工人员等岗位,经过几年的职业成长,逐级晋升为技术员、设计人员及现场工程师等岗位。根据高职电气自动化技术专业学生的从业范围与职业能力要求,兼顾学生职业能力的可持续性发展,该专业应设置不同等级的职业能力(Level1基础能力、Level2核心能力、Level3拓展能力)课程(Level Courses)。     

城市轨道交通网络化运营模式及特点分析

随着城市轨道交通的发展成熟,网络化运营是促进城市轨道交通服务水平提升和资源有效运用的重要方式之一。从基本类型和运营特点阐述网络化运营,分析模式列车重联/分解的资源共用、直通化运营的资源共用、网络内多车场(段)的资源共用模式特点,剖析城市轨道交通"资源共用"型网络化运营的适用性,为加快我国城市轨道交通网络化运营的发展提供参考。     

城市轨道交通应急演练中心功能体系设计

近年来城市轨道交通快速发展,在给人们出行生活带来便捷的同时,也对运营安全提出了更高的要求。城市轨道交通具有高峰客流量大、专业系统多、技术复杂度高、运转强度大、运营环境封闭等特点,相应的应急安全工作更加复杂,因此开展城市轨道交通应急演练以增强应急处置和管理的韧性尤为重要。首先从国家、行业、企业3个层次分析了城市轨道交通应急演练的需求,并从需求出发,设计了城市轨道交通应急演练中心功能体系,包含业务布局、功能设计、技术装备和架构规划,旨在为国内城市轨道交通应急演练中心的设计提供一套科学、合理且具有操作性的整体解决方案,提升城市轨道交通应急处置水平,降低应急事件的危害。     

城市轨道交通运营安全应急能力水平提升的激励研究

为了提升运营企业对安全应急能力持续提升的投入动力，保证城市轨道交通能够在日益复杂多变的环境中应对新的风险挑战，从企业的安全社会责任意识内生动力角度考虑，构建基于城市轨道交通运营安全应急能力提升的激励模型，并以福州地铁为例进行仿真计算分析。结果表明：在考虑安全社会责任意识的内生动力情况下，运营企业的安全社会责任度与运营企业的安全应急能力提升的努力程度成正比；当安全社会责任度较大时，运营企业的应急风险偏好表现为风险喜好型，其提升应急能力的努力程度与绝对风险规避度成正比，企业表现为对主动提升应急能力的主观意愿越来越强，对敢于承担应急风险的积极性越高，且对积极控制事故的发展态势具有促进作用，减少事故损失。     

城市轨道交通典型交路形式分析

针对城市轨道交通各种典型交路形式适用客流的分析,计算各种典型交路形式下的能力损失,并计算了大小交路套跑形式、分段运行交路的通过能力和车底运用数,以及带支路的交路对通过能力的影响,为城市轨道交通选择交路形式提供依据.     

基于多交路运行的同种制式轨道交通跨线组织研究

随着城市轨道交通投入的线路逐渐增多,轨道交通运营管理方式由单线运营向网络化运营方向转变,为实现网络化运营背景下城市轨道交通列车的优化组织,在阐述轨道交通线路客流特点的基础上,对城市轨道交通多交路运行组织方式的通过能力进行分析,提出轨道交通路网中同种制式下多种交路跨线运行组织方式,对研究轨道交通网络化协调控制,提高轨道交通列车运行的通过能力,实现轨道列车跨线运行具有一定的指导意义。     

城市轨道交通广告资源开发经营的探讨

城市轨道交通空间广告资源的商业价值随着客流激增而不断提升,日益成为反哺城市轨道交通后期建设与运营的重要力量。在分析城市轨道交通广告资源特征及分类的基础上,研究广告资源的自主经营、经营代理权外包、合资经营3种开发经营模式,基于联动作用、协同效应、整合效应提出广告资源效益提升策略,针对武汉市城市轨道交通广告资源的开发,提出发挥地铁建设中广告资源的融资能力、开发针对目标受众的商业广告、建立地铁集团权属的广告公司等建议。