新疆边境口岸及口岸经济发展研究——以霍尔果斯口岸为例

本文以新疆霍尔果斯口岸为研究对象,在对口岸及口岸经济发展现状分析的基础上,指出口岸基础设施建设滞后、建设资金匮乏、口岸管理体制改革缓慢、口岸阶段性通关不畅、口岸物流业发展滞后以及口岸工业经济发展缓慢是目前存在的主要问题,并在此基础上提出了加快新疆边境口岸及口岸经济发展的相应对策。     

挑战：宁波与国际一流口岸的差距

我们在看到宁波口岸发展取得巨大业绩的同时，也不能忽视未来发展中急需解决的问题，而这也恰恰是宁波口岸能否继续保持强劲发展势头的关键所在。[编者按]     

“十一五”时期我国口岸开放和发展简析

口岸是一个国家对外开放的门户，口岸的开放和发展对于促进国民经济和社会发展具有重要意义。“十一五”时期我国口岸工作将面对新的挑战和发展契机，口岸的开放和发展应区分不同情况采取相应措施。     

开放阿尔山口岸促进兴安盟振兴

<正> 一、开放阿尔山口岸的战略意义兴安盟位于东北经济区和东北亚地区的腹地。阿尔山口岸不开放,兴安盟经济难以改变在全区6个边境盟中唯一有口岸而未开放的封闭地位,在东北经济区乃至东北亚地区中处于死角。难以摆脱经济落后的困境。开放阿尔山口岸,修通伊尔施至蒙古乔巴山的国际铁路,则可以使阿尔     

影响和制约口岸经济发展的问题及对策思考——以日照市为例

日照市的沿边口岸作为我国对日本、韩国等国家经济沟通的要塞,在对外开放中发挥了重要的作用,口岸经济成为一个重要的经济增长点。文章主要对日照市口岸经济及城市情况进行分析,针对目前日照市口岸经济现状及存在的问题进行分析,并提出促进口岸经济发展有效途径。     

普兰口岸对西藏经济社会发展的意义与发展策略

普兰口岸是西藏重要的对外贸易口岸之一,有着悠久的历史。"一带一路"建设与西藏有着密切的关系,而西藏贸易口岸在其中扮演着重要的角色。普兰口岸建设对"一带一路"有着重要意义,西藏参与"一带一路"建设离不开普兰口岸建设,同时,"一带一路"建设为普兰口岸建设与可持续发展提供了难得机遇。     

宁波建设国家大口岸的五大突破点

当我们把宁波的发展放在更广阔的空间和时间上来看时，宁波口岸的发展必须跳出现有的发展模式，在口岸“软硬环境”上要有大突破。这不仅是未来发展的需要，更是体现出我们对宁波口岸发展的更高的洞察力。[编者按]     

提高通关效率优化通关环境--访深圳口岸办主任曹绍业先生

题记：深圳口岸是全国最大的口岸,承载着出入境客流、车流、货流业务,随着全球经济一体化的加快,口岸业务与日俱增,每天面对的是超负荷的运转,新一轮的改革势在必行。面对新情况．深圳口岸的各级领导审时度势、高瞻远瞩,各种改革措施已应运而生。同时,为顺应国际潮流．他们一直在致力打造国际一流口岸,并为它孜孜不倦地奋斗着。循着口岸改革的足迹,记者踏上了这片忙碌的热土,记者在现场看到．深圳口岸处处一派繁忙,各项工作有条不紊进行着,尽管当时大地流火．但炎炎热日还是劝阻不了口岸人忙碌的脚步,也许正是这种精神成就了今日深圳口岸的辉煌。带着对口岸人的敬仰,记者走访了深圳市人民政府口岸办公室主任曹绍业先生,了解到许多鲜为人知的情况。     

发挥统战优势 服务口岸经济——浅谈统战部门服务边境口岸经济建设的方法和措施

口岸经济是以口岸为核心、直接或间接依托口岸而存在和发展的跨行业、跨地域、多层次的复合型经济,具有涉外性、关联性、牵动性、层次性等四个方面的特点。口岸经济的发展,将极大地带动整个地区经济社会的跨越发展。     

全面提升辽宁口岸数字化水平加快建设智慧口岸

辽宁口岸作为全省乃至东北对外交流合作中的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要桥梁和纽带，在畅通辽宁海陆大通道中具有不可替代的重要作用。本文提出，通过完善重点边境口岸基础设施，加快融入“一带一路”建设，全面提升辽宁口岸数字化水平，加快智慧口岸建设步伐，体现辽宁的担当和作为，在推进东北全面振兴取得新突破过程中，展现辽宁的力量和贡献。     

西部资讯

陕西与青岛连云港签订跨区域口岸合作陕西省继与新疆沿边口岸签订口岸合作之后,日前与青岛、连云港市也签订了跨区域口岸合作议定书。青岛港是陕西进出境集装箱的第一大口岸,占全省的60%以上;连云港是距陕西最近的大宗货物集散口岸。协议的签署实施,对彼此现代物流发展构筑了更加方     

内蒙古口岸经济发展回顾与展望

改革开放以来,特别是国家实施沿边开放战略以来,内蒙古口岸经济从无到有,从小到大,发展迅速．已初具规模。口岸经济在自治区边境地区乃至全区社会经济发展中占有极其重要的地位。为充分发挥内蒙古口岸优势,深入挖掘口岸这个“稀有资源”,大力发展口岸经济,应从实际出发,解决口岸发展中的实际问题,加快内蒙古口岸经济发展的步伐。     

敦煌：拟建临时航空口岸

鉴于海内外游客逐年增多，甘肃省敦煌市目前正在着手建设临时航空口岸，以推进国际旅游城建设。甘肃省目前仅设有兰州中川机场一个航空口岸，距敦煌干余公里。敦煌商务局局长冯世平介绍说，敦煌旅游资源丰富，客源市场较大，接待设施完善，已经具备了建设临时航空口岸的基本条件。敦煌已经提交关于设立敦煌临时航空口岸的申请，而且这一项目已被列入甘肃省口岸工作“十一五”规划，目前正在积极开展其他筹备工作。     

在改革开放中前进的深圳口岸

<正> 深圳是在邓小平同志倡导下,全国最早建立的经济特区。伴随着特区经济的高速增长,口岸建设也得到了迅速发展。建立特区前,深圳只有罗湖和文锦渡2个小口岸。1979年,从深圳口岸入出境的人员只有565万人次,入出境车辆只有9.1万辆次,进出口货物只有127万吨。建立特区后,中央、省、市政府十分重视口岸建设,16年来,共投资20多亿元人民币,兴建新口岸和改造老口岸。目前,经国务院批准的一类口岸12个,二类口岸5个,初步建立起了海、陆、空俱全的口岸格局,架起了通向国际市场的立体“桥梁”,有力地促进了对外开放。1995年,入出境人员达5670万人次,比1979年增长95倍,占全国的51％;入出境车辆达850万辆次,比1979年增长83倍,占全国的75％;进出口货物4144万吨,比1979年增长31.6倍,占全国的11.3％。上述数字表明,无论从发展速度还是从具备的规模来看,深圳口岸已形成大口岸格局。 随着我国社会主义市场经济的建立和对外开放的不断扩大? 使得在计划经济体制下建立起来的口岸管理体制????     

凭祥市口岸经济调研分析

文章通过对凭祥市口岸经济发展情况进行调研,梳理了凭祥市友谊关口岸、凭祥(铁路)口岸、平而口岸的发展现状,分析了当前凭祥市口岸经济存在的基础设施不够完备、口岸通道功能较明显、外贸发展质量有待提升、受政策影响较大、营商环境有待提高等问题,并有针对性地提出发展凭祥市口岸经济的对策。     

发挥口岸优势 增强开放活力

正口岸是对外开放的门户、经贸往来的桥梁和展示国家形象的窗口。广西是全国的口岸大省,现有口岸25个,其中一类18个、二类7个,包括海港、公路、铁路、航空、内河等多种类型。广西还拥有边民互市贸易点26个,海关特殊监管区域4个,开放口岸数量在全国排第3位。经过多年发展,广西口岸面貌发生了日新月异的变化,成为促进开放型经济发展的重要节点。2013年,全区口岸货运量9518万吨,货运值432.9亿美元,出入境人员842.6人次。     

建立和完善口岸管理行政协助制度

随着改革开放的深入，我国口岸建设力度不断加大。面对口岸通关“大进大出”、“快进快出”新的形势要求，口岸管理工作牵涉面不断扩大，某一事项往往涉及多个口岸管理部门，呈现多样化、复杂化的特点。加之口岸管理涉及众多主体，包括边防检查、海关、检验检疫、海事等监管执法主体，规划、建设、外贸等行政管理主体，港口、机场、车站等交通基础设施运营管理主体，这些主体依法行使自身特定的口岸管理权限，各自为政。     

中国与新疆毗邻国家陆路口岸跨境合作分析与评价

新疆是我国陆路边境口岸最多的省区之一,中国新疆陆路口岸与邻国口岸之间的合作不仅关系到新疆口岸经济的发展,以及中国和新疆与以中亚为主的周边国家经贸关系的发展,还直接关系到国务院32号文件提出的面向中亚的扩大对外开放战略和国家沿边开放战略的实施,同时也间接地关系到国家政治稳定、国防安全和国家能源战略的实施。本文在对新疆毗邻国家陆路口岸跨境合作现状进行分析评价的基础上得出一些结论。     

霍尔果斯口岸在我国向西开放中的优势与定位思考

霍尔果斯口岸在我国面向中亚,实行向西陆上开放战略中具有重要战略地位,提升其口岸经济水平对开放战略至关重要。本文从我国向西开放的角度,以霍尔果斯口岸作为我国西北陆地口岸的代表,对霍尔果斯口岸的优势及其今后发展定位进行了相应思考和分析。     

区港联动 提高口岸物流国际竞争力

我在此想提出一个概念,同时回答一个问题:口岸物流的国际竞争力是什么?它是由哪些因素决定的?我们得出一个结论,区港联动肯定会对口岸物流国际竞争力的提升发挥积极的作用。这是由于区港联动这样一种体制的创新或者保税区和港口发展中的一个重大政策性的变革本身所蕴含的。区港联动从制度效应来说就是迈向自由贸易区。而当我们建立保税区时回避了“自由”,当迈向自由贸易区时又回避了“联动”。区港联动为口岸物流的发展提供了一个重要的信息,同时为口岸物流国际竞争力的提升创造了条件。口岸物流国际竞争力怎么理解呢?可以说是以保税区和港…