霍尔果斯口岸在“一带一路”建设中的有效作用及路径分析

“一带一路”倡议的加速落实，使我国与哈萨克斯坦的合作日渐深化，霍尔果斯口岸作为我国向西开放的关键口岸，在推动中哈多边合作中发挥着重要的促进作用。为进一步推动“一带一路”倡议实施，文章围绕霍尔果斯口岸进出口现状，探讨霍尔果斯口岸在“一带一路”建设中的有效作用，积极探索发展霍尔果斯口岸经济的路径，提出霍尔果斯口岸在“一带一路”建设中的具体发展路径，促使霍尔果斯口岸更好地对接“一带一路”建设。     

对蒙边境贸易外汇管理的思考

内蒙古自治区位于我国北疆，对蒙边境线长达3100多公里，共有11个口岸，但中蒙两国贸易90％以上集中在二连浩特口岸，其余均为季节性开放口岸。     

边贸新丝路

边贸口岸先发优势正在逝去,口岸地区的政策红利也在递减,边贸城市出现了产业空心化现象。这一切引人深思。我国幅员辽阔,边境线漫长,目前已经形成了东线——中俄,中线——中蒙、中俄,西线——中哈,南线——中越、中缅等多个边贸发展区域。针对贸易增速明显放缓的情况,2013年7月,国务院总理李克强召开国务院常务会议研究、确定促进贸易便利化推动进出口     

关于满洲里市对俄贸易情况的调查与思考

满洲里口岸作为我国对俄重要口岸,长期以来为我国对俄贸易做出了较大贡献。但是满洲里口岸本地企业对俄贸易多年来却没有得到快速发展,在口岸对俄贸易中占比较低,与口岸城市地位不相吻合。文章通过对满洲里口岸本地企业对俄贸易情况的调查,深入研究满洲里口岸对俄贸易中存在的问题与难点,并提出了相应的建议。     

浅谈边境金融体系建设与中俄贸易发展

我国于2001年加入WTO，至2006年将面向世界全面开放金融市场。俄罗斯近年来电在积极申请加入WTO。随之而来的贸易竞争将更加激烈，在如此紧迫的边境贸易形势下，如何形成一个安全、高效的金融体系，成为一个不容回避的课题，本文仅以中俄边境口岸之一的黑河口岸为实践基础，结合历年来中国人民银行金融宏观政策的调控和发展，对我国边境金融体系建设与对俄罗斯的识易发展的影响和通过金融体系的创新促进对俄贸易升级，争取金融与企业双赢作以初步的探讨。     

浅谈我区主要口岸边贸发展状况

新疆地处西北边陲，沿边由西向东分别与印度、巴基斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦等国毗邻。边境线长达5600公里，对外开放口岸16个，其中，航空口岸2个，分别是乌鲁木齐航空口岸及喀什航空口岸，陆路口岸14个，分别是中巴边境的红旗拉甫口岸，中吉边境的伊尔克斯坦口岸、吐尔尕特口岸、中哈交境的木扎尔特口岸、都拉塔口岸、霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸，巴克图口岸、吉木乃口岸、阿黑土别克口岸，中蒙国境的红山嘴口岸、塔克什肯口岸，乌拉斯台口岸及老爷庙口岸。由于交通运输、地理环境等的差异，各口岸边贸状况也呈现不同的特点，现就主要口岸的发展状况简述如下。     

对阿拉山口口岸边贸结算的调查

作为“西部桥头堡”的阿拉山口口岸，是我国西部唯一的公路、铁路并举的国家一类口岸，也是全国三大重点口岸之一。对于口岸经济而言，边境贸易结算是否方便快捷将直接影响到其发展。本文对口岸贸易结算问题进行深入调研的基础上，研究分析了当前阿拉山口口岸贸易结算的状况、存在的问题，并在此基础上提出了改善边境贸易结算的相关政策建议。     

珠恩嘎达布其口岸对蒙贸易环境制约因素及政策建议

内蒙古珠恩嘎达布其口岸是于1992年经国务院批准开放的国家一类口岸,2006年8月1日国务院批准其为国际性常年开放的边境陆路口岸,2008年1月3日口岸正式扩大为国际性常年开放口岸。近年来,随着双边贸易的快速发展,口岸基础设施薄弱、边贸结算环境较差等因素成为制约口岸贸易进一步深化的一个重要方面。本文通过分析当前制约口岸贸易发展的因素,结合口岸实际提出相关政策建议。     

以霍尔果斯国际合作中心建设为契机 促进中哈贸易发展

霍尔果斯对中哈边贸发展有重要意义。2005年7月4日，胡锦涛主席出访哈萨克斯坦，期间签署中哈战略合作伙伴关系，其中特别提到加快建设中哈霍尔果斯国际边境合作中心的建设。同日，两国签署了《中华人民共和国政府和哈萨克斯坦共和国政府关于霍尔果斯国际边境合作中心活动管理的协定》。本文围绕中哈霍尔果斯国际边境合作中心的建设，提出了加快推进中哈边贸发展的对策建议。     

阿拉山口口岸进出口贸易企业融资难问题及对策建议

阿拉山口便捷的铁路、公路运输，为口岸进出口贸易企业提供了广阔的发展空间。近年来，企业融资难问题已成为制约企业发展的瓶颈。文章通过对口岸大环境、金融服务体系建设及企业自身因素分析，针对口岸的特点，提出了解决企业融资难问题的对策，以期更好地促进口岸经济快速、稳健发展。     

中国经济转型视角下的中蒙贸易——以内蒙古二连浩特口岸为例

当前中国经济已经保持了连续30多年的高速增长局面，以投资拉动的经济增长被日益增加的产能过剩制约，出口型制造业遭遇发展困境，经济增长正通过依靠扩大内需和产业升级来实现转变。在此背景下，中国已连续15年成为蒙古最大贸易伙伴，中蒙双边贸易既面临着复杂挑战，也蕴藏着巨大机遇。本文以中蒙最大陆路口岸——二连浩特口岸（以下简称二连口岸）为切入点，通过对当前中蒙贸易现状的深入分析，找出制约双边贸易进一步开展的主要因素，并提出相关政策思路，以期能够促进中蒙贸易的持续、健康发展。     

中国与哈萨克斯坦贸易互补性分析

自从20世纪90年代以来，中哈双边贸易发展迅猛。2007年中国是哈萨克斯坦第二大贸易和投资伙伴，哈萨克斯坦是我国在独联体内的第二大贸易伙伴，双边贸易额是1992年的37．71倍多。那么中哈双边贸易发展潜力如何？发展源泉和相应的稳定性如何？文章从实证角度对这些问题进行探讨。     

中哈伊犁跨境货币流通监测的难点及对策

伊犁哈萨克自治州地处祖国的西北门户，毗邻哈萨克斯坦，与中亚国家贸易往来甚密。目前，以霍尔果斯口岸为代表的对外边境贸易已成为伊犁州直经济增长的新亮点。然而，在充分利用地缘优势发展外向型经济的同时，边境贸易外汇管理中存在一些监管盲点，特别是中哈跨境货币流通监测十分困难，有效解决这些问题，对伊犁涉外经济的健康、稳步、可持续发展有着重要的现实意义。     

黑河品岸对俄边境贸易发展状况调查

黑河口岸恢复通关伊始至今已25年,目前,口岸已发展成为年出入境逾百万人次、年进出口货物逾二十万吨的全国一类重要口岸。区域经济发展带来口岸贸易的繁荣,在口岸贸易发展进程中,黑河已逐步形成了具有自身优势特点的对俄边境小额贸易、边境互市贸易、民贸、旅游贸易及其它贸易共存的边境贸易发展体系,与我市的一般贸易相配套共同服务于地方经济发展。历经了全球贸易环境变化的考验,边境贸易在逆境中发展壮大,贸易质量和数量得到了平稳快速提升。     

对二连11岸中蒙边境贸易发展情况的思考

一、近几年二连口岸对外贸易现状及特点（一）货运量及过货量并增。2012年二连口岸进出口货运量累计为1160万吨,同比增长12％,突破历史记录。其中：进口货物为826万吨,同比增长9％;出口货物为333万吨,同比增长22％。近三年出口贸易快速增长,出口贸易增速比进口贸易年均增长多12个百分点。占口岸进出口过货量的28．7％。     

对我国(新疆)与哈国经贸发展和银行支付结算情况的调研

新疆是我国唯一同哈萨克斯坦国接壤的省区,其中新疆对哈贸易额占新疆对外贸易总值的63.1%,占中国对哈贸易总值的73.6%。对哈贸易已成为新疆乃至我国对中亚地区贸易中的十分重要的部分。     

对口岸边贸发展态势的探讨

去年全省对俄贸易完成55.8亿美元，同比下降了一半，从而凸显出口岸贸易应对政策、环境变化能力弱，存在着出口商品结构欠优、合作领域狭窄、经贸主体不强等实际问题，制约了口岸边境贸易的发展。     

边远口岸海关税款缴库中存在的问题及建议

随着我国改革开放的不断深入，我国的对外交流日趋活跃，通过口岸报关的企业越来越多，不仅增加了外汇收入，而且也大大活跃了口岸经济。然而，对于边远地区的口岸来说，还存在着诸如货物进口时间与经收银行营业时间错位、核算系统落后、海关税缴纳难、入库难等一系列问题。如何解决这此问题，是关系到国家税款能否及时入库，国库资金是否安全的大问题，也是摆在银行及各级国库部门面前的一个重要课题。因此，笔者以吉林省延边朝鲜族自治州（以上简称延边州）口岸海关税款缴库情况调查为例，进行探讨。     

金融危机形势下的黑龙江省口岸地区边境贸易问题研究

黑龙江省口岸地区对俄边境贸易发展总体情况 （一）黑龙江省口岸城市概况。黑龙江省对外开放一类口岸25个。其中,河运口岸15个（哈尔滨、佳木斯、桦川、绥滨、富锦、同江、抚远、饶河、萝北、嘉荫、逊克、孙昊、黑河、呼玛、漠河）,公路口岸4个（东宁、绥芬河、密山、虎林）,航空口岸4个（哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯）。     

珠恩嘎达布其口岸边境贸易结算的几点思考

2008年1月3日．殊恩嘎达布其口岸正式扩大为国际性常年开放口岸，成为自治区继满洲里和二连浩特之后的第三大国际口岸。2009年上半年，口岸进出口货物87364吨，同比增长13．4％：进出口货值22716万元人民币．同比下降2％。口岸进口商品以日用品、蔬菜瓜果、服装鞋帽为主，进口商品为原油、钼矿粉、原煤等。